Genel olarak o zaman
Benim için… bu, tipin şeklini iyi yakalayan çok güzel görünümlü bir kit. Çok iyi detaylandırılmıştır ve teklif fiyatı, paranızın tam karşılığını verir.
Trompetçi teklifini elde edebileceğinizi varsayarsak basit bir seçeneğiniz var ve bu kit ile gerçek bir karşılaştırma yapabilmemiz için bunun yapıldığını görmek beni heyecanlandırıyor. Bu yeni Revell kiti, saatlerce ölçekli modelleme sağlayacak ve bu üreticinin modeline bakarak me262B-1/U1'in çok iyi bir temsilini açıkça oluşturuyor.
Bunu kendim inşa edebilmeyi çok isterdim, ancak şu anda bunu yapabileceğimden önce 3 diğer yapıya bağlıyım ve bu yüzden Chris E devreye girdi.
Son olarak, aşağıdaki Me262 hakkında bazı arka plan bilgileri ekledim ve ayrıca hemen aşağıda özetimi bulacaksınız.
Geoff C.
SMN Hızlı özet 5 üzerinden yıldız derecelendirmesi
ÖZELLİK | YILDIZ DEĞERLENDİRMESİ (beş üzerinden) |
---|---|
kalıplama kalitesi | **** |
Ayrıntı düzeyi | ***** |
doğruluk | **** |
talimatlar | *** |
Çıkartmaları | **** |
konu seçimi | ***** |
Genel | **** |
Messerschmitt 262 hakkında biraz bilgi…
Avcı versiyonlarında Schwalbe (Almanca: “Swallow”) veya avcı-bombardıman versiyonlarında Sturmvogel (Almanca: “Fırtına Kuşu”) lakaplı Messerschmitt Me 262, dünyanın ilk operasyonel jet motorlu savaş uçağıydı. Tasarım çalışmaları II. Dünya Savaşı başlamadan önce başladı, ancak motorlar, metalurji ve üst düzey müdahale ile ilgili sorunlar, uçağı 1944 ortasına kadar Luftwaffe ile operasyonel durumdan çıkardı. Me 262, İngiliz jet motorlu Gloster Meteor da dahil olmak üzere herhangi bir Müttefik avcı uçağından daha hızlı ve daha ağır silahlıydı. II. Dünya Savaşı sırasında operasyonel olarak kullanılan en gelişmiş havacılık tasarımlarından biri olan Me 262'nin rolleri arasında hafif bombardıman uçağı, keşif ve deneysel gece avcısı versiyonları vardı.
Me 262 pilotları, bazen daha yüksek iddialarda bulunulmasına rağmen, toplam 542 Müttefik uçağının düşürüldüğünü iddia etti. Müttefikler, havadaki potansiyel etkinliğini, uçaklara yerde ve kalkış ve iniş sırasında saldırarak karşı koydular. Junkers Jumo 004 eksenel akışlı turbojet motorlarının öncü niteliğinden kaynaklanan motor güvenilirliği sorunları - ilk kez seri üretime geçirildi ve Müttefik kuvvetlerin kötüleşen savaş sonrası durumu sırasında yakıt kaynaklarına yönelik saldırıları da uçağın etkinliğini azalttı. savaş gücü. Sonunda, Me 262, geç piyasaya sürülmesi ve dolayısıyla operasyonel hizmete giren küçük sayıların bir sonucu olarak savaşın seyri üzerinde ihmal edilebilir bir etkiye sahipti.İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesiyle birlikte Almanya'nın uçakları kullanması sona ermiş olsa da, 1951'e kadar az sayıda Çekoslovak Hava Kuvvetleri tarafından kullanıldı. Ele geçirilen Me 262'ler büyük güçler tarafından incelendi ve uçuş testleri yapıldı ve nihayetinde bir dizi uçağın tasarımlarını etkiledi. Kuzey Amerika F-86 Sabre ve Boeing B-47 Stratojet gibi savaş sonrası uçaklar. Bir dizi uçak müzelerde statik teşhirde hayatta kalır ve modern General Electric J85 motorlarını kullanan özel olarak yapılmış birkaç uçan reprodüksiyon vardır.
B-1a
Me 262, Me 262 B-1a'nın birkaç iki kişilik eğitim versiyonu, Umrüst-Bausatz 1 fabrika tamir paketi aracılığıyla, Hirschgeweih kullanılarak, yerleşik FuG 218 Neptun yüksek VHF bant radarı ile tamamlanan gece savaşçıları olarak uyarlandı. (“geyik boynuzu”) antenleri, B-2a/U1 versiyonu olarak Lichtenstein SN-1'nin kullandığından daha kısa bir çift kutuplu eleman setine sahiptir. Berlin yakınlarında 10. Staffel Nachtjagdgeschwader 11 ile hizmet veren bu birkaç uçak (birkaç tek kişilik örnekle birlikte), 13'in ilk üç ayında Berlin'de kaybedilen 1945 Sivrisinek'in çoğunu oluşturuyordu. Ancak, gerçek önlemeler genellikle veya tamamen kullanılarak yapıldı. AI radar kontrollü müdahale yerine Wilde Sau yöntemleri. İki koltuklu eğitim uçağı büyük ölçüde kullanılamadığından, birçok pilot ilk jet uçuşunu eğitmen olmadan tek koltuklu olarak yaptı.
Eksiklerine rağmen, Me 262, piston motorlu uçakların sonunun başlangıcını açıkça etkili savaş makineleri olarak işaretledi. Havaya indiğinde, Avrupa Operasyon Tiyatrosu'nda faaliyet gösteren herhangi bir Müttefik avcı uçağından 850 km/sa (530 mph) üzerinde, yaklaşık 150 km/sa (93 mph) hıza ulaşabilir.
Me 262'nin en iyi ası, muhtemelen altı dört motorlu bombardıman uçağı ve 17 P-10 Mustang avcı uçağı da dahil olmak üzere 51 ölümle Hauptmann Franz Schall'dı, ancak gece avcısı Oberleutnant Kurt Welter 25 Sivrisinek ve iki dört motorlu bombardıman uçağının gece ve iki vurulduğunu iddia etti. gün geçtikçe daha fazla Sivrisinek. Welter'in FuG 262 Neptun radarı ile donatılmış bir Me 218 prototipini test etmesine rağmen, Welter'in iddia ettiği gece ölümlerinin çoğu gözle elde edildi. Uçakta en iyi aday için bir başka aday, 16 düşman uçağı talep eden Oberstleutnant Heinrich Bär'dı.