Ref: 03925
Geoff Coughlin tarafından yapılan inceleme (Aralık 2017)
Fiyat civarında: 26.43 GBP, 29.99 €, 36.67 ABD Doları, 45.88 ABD Doları, 45.61 ABD Doları
İnceleme örneğimizi sağladığı için Revell'e teşekkür ederiz. Revell model kitleri, tüm iyi oyuncak ve model perakendecilerinden temin edilebilir. Ayrıntılar için ziyaret edin www.revell.de/tr
Panavia Tornado Hava Savunma Varyantı (ADV), kanatlı Panavia Tornado'nun uzun menzilli, çift motorlu bir önleyici versiyonuydu. Uçağın ilk uçuşu 27 Ekim 1979'da yapıldı ve 1986'da Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) ile hizmete girdi. Ayrıca daha önce İtalyan Hava Kuvvetleri (AMI) ve Kraliyet Suudi Hava Kuvvetleri (RSAF) tarafından işletiliyordu.
Tornado ADV, başlangıçta, Birleşik Krallık'a karşı başarılı bir havadan fırlatılan nükleer saldırıyı önlemek amacıyla Kuzey Denizi'ni geçerken Sovyet bombardıman uçaklarını durdurmak için tasarlandı. Bu kapasitede, güçlü bir radar ve görüş mesafesinin ötesinde füzelerle donatılmıştı, ancak F2 standardına göre üretilen ilk uçaklar, geliştirme sorunları nedeniyle radarlardan yoksundu. Takip eden F3 standardı, AMI tarafından kiralanan ve RSAF tarafından satın alınan tüm Tornado ADV uçaklarının yanı sıra RAF tarafından kullanılan kesin varyanttı.
Hizmet ömrü boyunca, Tornado ADV, hava yeteneklerini artıran ve önleme görevlerine ek olarak Düşman Hava Savunmalarını Bastırma (SEAD) görevini yerine getirmesini sağlayan çeşitli yükseltme programları aldı. Nihayetinde, hem RAF hem de RSAF Tornado ADV filolarını emekliye ayırdı; tür, her iki hizmette de daha yeni, çok rollü Eurofighter Typhoon tarafından değiştirildi.
Bu kitin dayandığı bir IDS yapısına zaten sahibiz…
James V'nin IDS kiti sürümünden şurada burada bazı modlarla bir GR4 inşa ettiğini hatırlarsınız ve bu modeli şurada görebilirsiniz. Şimdi Tamamlandı'da sayfaları revize edin.
Dave C ayrıca GR.4 kitinin tam yapısını tamamladı ve bunu Aircraft-Finished Now'daki sayfaları canlandırın - burada.
Referans materyali – SMN Fotoğraf Referans Kitaplığınızda dolaşan devasa bir modelci…
Biri F.3 için, diğeri GR.4 için iki set olmak üzere üç set, bütünün en iyilerinden bazıları SMN Fotoğraf Referans Kitaplığı - RAF Coningsby, Lincolnshire'da bulunan No 41 Sqn Tornado'nun tam iç ve dış kapsamı.
Revell Kiti
Ünlü Tornado'nun F.3 ADV varyantını 1:48 ölçeğinde görmek güzel ve bu model çıtayı önceki tekliflere göre önemli ölçüde yukarı itiyor. Revell kiti, 2015 yılında IDS görünümünde piyasaya sürülmesinden bu yana modelciler arasında çok övgü topladı, ancak yapının kesin olarak zorlukları var. Sahip olduğumuz IDS/GR.4 yapılarına iyi bakarsanız, bu yeni F.3 ADV sürümünü yüksek standartta tamamlamak için ihtiyacınız olan tüm düzeltmeleri bulacaksınız.
Kutu ve içindekiler
Revell kutusunun çizimi genellikle yeterince etkileyicidir ve buradaki durum budur – çekici bir konu oluşturan No 111 Sqn RAF yıldönümü uçağının bir görüntüsü.
Hadi içeri girelim
İyi kalıplanmış açık gri ladinler tedarik edilir ve ana bileşenleri ilk önce alırlar, bunlar iyi donanımlıdır, ince girintili panel hattı detayı ve pano genelinde iyi seviyede detay. Ana parçalarda herhangi bir bozulma görülmüyor ve çok parçalı ana gövde bölümlerinin kuru bir şekilde oturması, iyi bir uyum olduğunu gösteriyor; ilk izlenim 1:48 ölçeğinde güzel bir temsili model oluşturacak detay parçalarından biridir. Bu kitte sağlanan parçalarda aşırı flaş olduğuna dair gerçek bir kanıt yok.
Genel şekil
Bu modeli ilk olarak IPMS Uk Scale Model World, Telford UK Kasım 2017'de canlı olarak gördük. Oldukça heyecan yarattı ve bazıları burun profilinin farklı göründüğünü düşündü ama eminim bunun nedeni modele dışarıdan bakılmasıydı. üstünde. Şimdi modele ve gerçek şeyin birden fazla fotoğrafına bakma şansım oldu ve Revell'in yeni F.3'ü bana gayet iyi görünüyor.
Daha fazla güvenceye ihtiyacınız varsa, aşağıdakiler için Google Görseller'de birkaç dakika geçirmeniz yeterlidir: Panavia Tornado F.3 ADV – F.3 burnunu farklı açılardan gösteren yüzlerce resim bulabilirim ve Revell'in yorumu iyi bir şekilde üst üste gelir – bu, benim için yeterli!
Bu noktayla ilgili son bir not olarak, bu bağlantıdaki ve sayfanın altındaki sonuncudaki resimlere göz atın - burun bölümünün önemli ölçüde nasıl sivrildiğini gösterdiği için gerçekten yararlı http://www.electric-image.co.uk/ukairshow/panavia/adv.html
Kokpit ve iç
Kokpit panellerinde yükseltilmiş detaylar ve çıkartmalar sağlanmıştır; kokpit kutudan oldukça makul görünüyor. Ekteki fotoğraflardan da görebileceğiniz gibi, kontrol sütunları gibi diğer dahili öğeler de oldukça ayrıntılıdır ve nihai görünüme biraz katkıda bulunur. Koltuklar, mürettebat pozisyonları arasındaki alan gibi iyi görünüyor.
Jet boruları
Egzoz jet boruları için uygun bir derinlik borusunun yanı sıra tipe özgü ayrıntılı yeniden ısıtma memeleri elde edersiniz.
Diğer gözlemler
• yürüyen aksam üniteleri iyi detaylandırılmıştır ve model farklı açılardan bakıldığında doğru oturuyormuş gibi görünmektedir
• tekerlek yuvaları, çoğu modelciyi tatmin edecek temel ayrıntılar sunar
• kitte bulunan silahlar ve depolar iyi bir menzil sunar: 2 X AIM 9L Sidewinder pilonları (füzelerdeki kanatlar profilde çok hassas değildir ancak kolayca uyarlanabilir); BOZ 107 kapsülü; 2 X 2250 ltr “Hindenburger” kanat tankları; 2 X 1500 ltr tank; Gök gölgesi bölmesi; 4 X Skyflash AAM
• 'düşürülmüş kanatlar' seçeneği – kanatlar sağlanır, böylece onları düşmüş veya kapalı konumda poz verebilirsiniz. Tam olarak doğru olmasalar veya SÇP'lerle uyumlu olmasalar bile konuşlandırıldıklarında harika göründüklerini düşünüyorum (modelinizin size daha iyi görünüp görünmemesi kimin umurunda!)
• üst gövde hız frenleri açık konuma getirilebilir.
Parçaları temizle
Şeffaf parçalar net ve hatasız görünüyor. Üreticinin modeline bakıldığında, kanopi uyumu iyi görünüyor ve kanopideki MDC rafine edilmiş ve ölçeğe uygun olarak – bence model için büyük bir artı çünkü bu, diğer kitlerde genellikle fazla abartılıyor. Modelinizi gölgelik açık halde sergileyebilmek ve içindeki tüm güzel detayları görebilmek güzel.
talimatlar
Kutunun arkası ek renk ve boyama kılavuzuna sahiptir ve tüm talimatların tümü Revell için kesinlikle bir adım ileridir.
Çıkartmaları
İki RAF uçağı için seçenekler dahildir:
• Panavia Tornado F.3, No. 111 Squadron, Kraliyet Hava Kuvvetleri, Leuchars, İngiltere, Temmuz 2002
• Panavia Tornado F.3, No. 23 Squadron, Kraliyet Hava Kuvvetleri, Leeming, İngiltere, Ekim 1990
Sonuç
Bu harika bir konu ve bu sefer tam RAF uyumunda başka bir Tornado'ya sahip olmak harika. Bu model, tüm askeri hayranlara, özellikle RAF model uçaklara veya modern askeri konulara ilgi duyanlara, koleksiyonlarına harika bir yeni ekleme sağlayacaktır.
Modelin kendisi, kuru/test uyumundan iyi tasarlanmış görünüyor. Kalıplama iyi ve gömme panel detayı, genel detayda olduğu gibi çok iyi.
Geoff C.
SMN Hızlı özet 5 üzerinden yıldız derecelendirmesi
ÖZELLİK | YILDIZ DEĞERLENDİRMESİ (beş üzerinden) |
---|---|
kalıplama kalitesi | **** |
Ayrıntı düzeyi | **** |
doğruluk | **** |
talimatlar | *** |
Çıkartmaları | **** |
konu seçimi | **** |
Genel | **** |
Tornado F.3
Tornado F3 ilk uçuşunu 20 Kasım 1985'te yaptı. F2 üzerindeki geliştirmeler arasında, daha uzun art yakıcı nozullarla yüksek irtifada kullanım için optimize edilmiş RB.199 Mk 104 motorları, iki yerine dört kanat altı Sidewinder füzesi taşıma kapasitesi, ve otomatik kanat süpürme kontrolü. F3'ün hizmete girdiğinde birincil silahı, kısa menzilli Sidewinder ve Amerikan AIM-7 Sparrow'a dayanan bir İngiliz tasarımı olan orta menzilli Skyflash füzeleriydi.
Tornado F3'ü planlanan hizmet dışı kalma tarihine kadar etkin bir platform olarak sürdürmek için, Savunma Bakanlığı, Yetenek Sürdürme Programını (CSP) başlattı. 2010 Mart 5'da duyurulan bu proje, ASRAAM ve AIM-1996 AMRAAM havadan havaya füzelerin entegrasyonu ve çok hedefli katılımı iyileştirmek için radar yükseltmeleri dahil birçok unsuru içeriyordu. Ek olarak, birkaç yerleşik bilgisayar sisteminin değiştirilmesiyle birlikte pilot ve navigatör ekranları da iyileştirilecektir. CSP, standart dışı bir hava aracı durumunun kaldırılmasını görecektir; özellikle Foxhunter radarında yapılan çeşitli yükseltmeler, “filolar içindeki filolar” olarak tanımlanan bir duruma yol açmıştı. Foxhunter radarı, özellikle yeni AMRAAM füzesinin entegrasyonu olmak üzere, yükseltme programında bir zorluk kaynağıydı.
Tornado F3, AM-RAAM veya ASRAAM füzelerinin tüm yeteneklerini kullanamadı. AMRAAM, kendi arayıcısının kontrolü ele geçirmesinden önce hedef bilgileri yenilemek için lansmandan sonra iki kurs ortası güncellemesi kullanır; ancak, çok pahalı olduğu düşünüldüğünden, CSP bu yeteneği sağlamak için veri bağlantısını dahil etmedi. Buna ek olarak, ASRAAM tam olarak entegre değildi, bu da füzenin tam görüş dışı yeteneğinden yararlanılmasını engelledi. 8 Haziran 2001'de Savunma Bakanlığı, bu orta saha güncellemelerine izin vermek için F3 kuvvetine daha fazla yükseltme için bir sözleşme imzaladı. AMRAAM Optimizasyon Programı (AOP) olarak bilinen güncellenmiş IFF ile birlikte tam AMRAAM yeteneği kazandıracak yükseltme, Aralık 3 ile Eylül 2003 arasında kalan F2006 filosuna dahil edildi.
2003'ün başlarında açıklanan bir diğer yükseltme, birkaç Tornado ADV'nin Düşman Hava Savunmasının Bastırılması (SEAD) görevlerini yürütmesini sağlamak için ALARM anti-radyasyon füzesinin entegrasyonuydu. F3'ün mevcut radar uyarı alıcıları, uçağın çevresindeki operasyonel radar sistemlerini tespit etmek ve konumlandırmak için kullanılabilen bir Emisyon Konumlandırma Sisteminin (ELS) temelini oluşturdu. Bu modifiye edilmiş uçaklar, Tornado EF3 olarak yeniden adlandırıldı ve No. 11 Squadron RAF tarafından işletildi.