Ref: A02029A
Geoff Coughlin tarafından yapılan inceleme (Ağu 2014)
Fiyat: yaklaşık 7.99 GBP
İnceleme örneğimizi sağladığı için Airfix'e teşekkür ederiz. Bu kiti şimdi www.airfix.com adresinden alın
Messerschmitt Bf 109, bazen yanlış olarak Me 109 olarak adlandırılır (çoğunlukla Müttefik pilotlar ve hava mürettebatı tarafından), 1930'ların başlarından ortalarına kadar Willy Messerschmitt ve Robert Lusser tarafından tasarlanan bir Alman II. Dünya Savaşı savaş uçağıydı. Tamamen metal monokok yapı, kapalı kanopi, geri çekilebilir iniş takımı gibi özellikler de dahil olmak üzere çağın ilk gerçek modern savaşçılarından biriydi ve sıvı soğutmalı, ters V12 aero motorla çalıştırıldı.
Bf 109 ilk olarak İspanya İç Savaşı sırasında operasyonel hizmeti gördü ve II. 1941'in sonundan itibaren Bf 109, Focke-Wulf Fw 190 ile desteklendi.
Başlangıçta bir önleyici olarak tasarlanan daha sonraki modeller, birden fazla görevi yerine getirmek için geliştirildi, bombardıman uçağı eskortu, avcı-bombardıman uçağı, gündüz, gece, tüm hava koşullarına uygun avcı, kara saldırı uçağı ve keşif uçağı olarak hizmet etti. Dünya Savaşı sırasında çeşitli devletlere tedarik edildi ve işletildi ve savaştan sonra uzun yıllar birkaç ülke ile hizmet verdi. Bf 109, 33,984'dan Nisan 1936'e kadar üretilen toplam 1945 gövde ile tarihin en çok üretilen savaş uçağıydı.
Bf 109, çoğunlukla Doğu Cephesinde Jagdgeschwader 928 ile uçarken aralarında 52 zafer olduğunu iddia eden II. Kuzey Afrika Seferinde 158 galibiyet alarak birinci oldu. Aynı zamanda, Almanya'nın müttefiklerinden, özellikle de, İtalya, Romanya, Hırvatistan, Bulgaristan ve Macaristan'dan Bf 58G pilotlarını uçuran 109 zaferle tipte en yüksek puanlı Alman olmayan as olan Finn Ilmari Juutilainen gibi diğer birkaç as tarafından uçtu. Sürekli geliştirme yoluyla, Bf 109, İkinci Dünya Savaşı'nın sonuna kadar en son Müttefik savaş uçaklarıyla rekabet halinde kaldı.
Kısa arka plan – 'G Serisi'…
G serisi veya “Gustav” 1942 ortalarında tanıtıldı. İlk varyantları (G-1'den G-4'e kadar) Bf 109F'den yalnızca küçük ayrıntılarda, özellikle de daha güçlü 1475 PS (1,455 HP) DB 605 motorunda farklılık gösteriyordu. Tek numaralı varyantlar, basınçlı bir kokpit ve GM-1 desteği olan yüksek irtifa avcı uçakları olarak inşa edildi, çift numaralı varyantlar ise basınçsız, hava üstünlüğü savaşçıları ve avcı-bombardıman uçaklarıydı. Uzun menzilli foto-keşif varyantları da mevcuttu. Daha sonraki G serisi (G-5'ten G-14'e kadar) çok sayıda varyantta üretildi, yükseltilmiş silahlanma ve önceden paketlenmiş, genellikle Umrüst-Bausätze (genellikle Umbau) ve kurulduğunda hava aracı tanımına bir “/U” son eki eklenmesi. Rüstsätze olarak bilinen saha kitleri de G-serisi için mevcuttu, ancak bunlar uçak tanımını değiştirmedi.) 1944'ün başlarında taktik gereksinimler, MW-50 su enjeksiyon takviyesi ve yüksek performanslı süper şarj cihazlarının eklenmesiyle sonuçlandı ve motor çıkışını 1,800'e çıkardı. –2,000 PS (1,775-1,973 HP). 1944'ün başlarından itibaren bir dizi G-2, G-3, G-4 ve G-6, G-12 olarak bilinen iki koltuklu eğiticiye dönüştürüldü. Orijinal kokpitin arkasına bir eğitmen kokpiti eklendi ve her ikisi de uzun, camlı bir kanopi ile kaplandı. Rüstsätze saha modifikasyon kitleri ve Umrüst-Bausätze fabrika dönüştürme kitleri, Alman askeri havacılık endüstrisinde bir bütün olarak RLM tarafından yayınlanan bir sistemin parçasıydı ve her bir uçak gövdesi tipi numarası kendi "/R" ve /veya bu tür yükseltme paketleri için “/U” numaralı tanımlamalar.