Ref: 04922
Fiyat civarında £36.99 GBP (Temmuz 2015)
Geoff Coughlin tarafından yapılan inceleme
İnceleme örneğimizi sağladığı için Revell'e teşekkür ederiz. Revell model kitleri, tüm iyi oyuncak ve model perakendecilerinden temin edilebilir. Ayrıntılar için www.revell.de/en adresini ziyaret edin.
Daha önce burada bulunduk!
Bu kitin ilk piyasaya sürüldüğü zaman Revell Arado Ar 196A-3 ikiz şamandıralı versiyonunu inceledim ve yapının gerçekten keyifli olduğunu gördüm – yapıda yalnızca birkaç garip alan içeren çok güzel montaj parçaları.
İşte orijinal A-3 sürümünün tam derlemesinden birkaç fotoğraf – makalenin tamamı her zamanki gibi şurada bulunabilir: Şimdi Bitti'nin sayfalarını gözden geçir.
benim dolu İşte Şimdi Ar 196A-3'ün kutu incelemesi.
Türün biraz arka planı
Arado Ar 196, 1936'dan başlayarak Alman Arado firması tarafından inşa edilen bir gemi keşif alçak kanatlı tek kanatlı uçaktı. Ertesi yıl bir tasarım yarışmasının galibi olarak seçildi ve tüm dünyada Kriegsmarine'in (Alman donanması) standart uçağı oldu. Dünya Savaşı II.
Ekim 1936'da RLM, He 114'ün değiştirilmesini istedi. Tek şart, BMW 132'yi kullanmasıydı ve hem çift şamandıralı hem de tek şamandıralı konfigürasyonlarda prototipler istediler. Tasarımlar Dornier, Gotha, Arado ve Focke-Wulf'tan alındı. Heinkel, He 114'ün hala çalıştırılabileceğini iddia ederek ihaleyi reddetti.
Arado alçak kanatlı tek kanatlı uçak tasarımı dışında, hepsi geleneksel çift kanatlı uçaklardı. Bu, Arado'ya diğerlerinden daha iyi performans verdi ve RLM dört prototip sipariş etti. RLM de doğası gereği oldukça muhafazakardı, bu yüzden yedek olarak Focke-Wulf Fw 62 tasarımından ikisini de sipariş ettiler. Arado'nun etkili bir şekilde çalışacağı kısa sürede anlaşıldı ve Fw 62'nin sadece dört prototipi üretildi.
Ar 196 prototiplerinin tümü 1937 yazında, V1 (Mayıs'ta uçtu) ve V2 'A' modelleri olarak ikiz şamandıralı ve V3 ve V4 B modelleri olarak tek bir şamandıra üzerinde teslim edildi. Her iki versiyon da mükemmel su idaresi sergiledi ve birini diğerine tercih etmek için çok az şey var gibi görünüyordu. B modellerinde daha küçük payanda şamandıralarının “kazma” olasılığı bulunduğundan, ikiz şamandıralı 'A' modeli üretime alındı. Tek bir ek prototip olan V5, son değişiklikleri test etmek için Kasım 1938'de üretildi.
10 A-0, Kasım ve Aralık 1938'de, savunma için arka koltukta tek bir 7.92 mm (.312) MG 15 makineli tüfekle teslim edildi. Benzer şekilde donatılmış beş B-0 da karadaki filolara teslim edildi. Bunu, Haziran 20'da başlayan ve yüzey filosunu donatmaya yetecek kadar 1 A-1939 üretim modeli izledi.
Kasım ayından itibaren üretim, daha ağır kara tabanlı A-2 modeline geçti. İki adet 50 kg (110 lb) bomba için pranga, kanatlarda iki adet 20 mm MG FF topu ve kaportada 7.92 mm (.312) MG 17 makineli tüfek ekledi. A-4, Aralık 1940'ta onun yerini aldı, gövdeyi güçlendirdi, başka bir radyo ekledi ve bir VDM modeline sahne donanımı değiştirdi. Görünüşe göre yanlış numaralandırılmış A-3, uçak gövdesinin daha da güçlendirilmesine sahipti ve A-4'ün yerini aldı. Son üretim versiyonu, radyoları ve kokpit aletlerini değiştiren ve arka silahı çok geliştirilmiş MG 5Z'ye çeviren 1943'teki A-81 idi. Genel olarak, 541 Ar 196 (15 prototip ve 526 üretim modeli), üretim Ağustos 1944'te sona ermeden önce, bunların yaklaşık 100'ü SNCA ve Fokker tesislerinden inşa edildi.
Ar 196C, önerilen aerodinamik olarak rafine edilmiş bir versiyondu, ancak bu proje 1941'de iptal edildi.