Kit Referansı: 04834
Ücret yaklaşık £26.99 GBP (Haziran 2014)
Geoff Coughlin tarafından yapılan inceleme
İnceleme örneğimizi sağladığı için Revell'e teşekkür ederiz. Revell model kitleri, tüm iyi oyuncak ve model perakendecilerinden temin edilebilir. Ayrıntılar için ziyaret edin www.revell.de/tr, @RevellGermany veya facebook.com/Revell
Büyük Revell kitini almak için sizi hazırlayacak iyi bir film!
Fotoğraf Referans Kitaplığınızdaki referans resimler…
Şunlara bir göz atın, türün iç ve dış ayrıntılarını, özellikle de MH-53 Pave Low 'Aygır', CH-53E-G Süper Aygır – Sikorski Fotoğraf Referans Kitaplığında 'M' altında listelenmiştir.
Tip hakkında biraz
CH-53 Deniz Aygırı, Sikorsky S-65 ağır yük nakliye helikopterleri ailesinin en yaygın adıdır. İlk olarak Amerika Birleşik Devletleri Deniz Piyadeleri tarafından kullanılmak üzere geliştirilmiş olup, Almanya, İran, İsrail ve Meksika'da da hizmet vermektedir. Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri, Vietnam Savaşı'nın sonları ve sonrası döneminde HH-53 “Süper Neşeli Yeşil Dev”i işletti ve çoğunu MH-53 Pave Low olarak güncelledi.
Boyutsal olarak benzer CH-53E Super Stallion, Sikorsky tarafından S-80E olarak adlandırılan daha ağır kaldırma, geliştirilmiş bir versiyondur. Üçüncü motoru, onu ağır kaldırma görevinde yerini aldığı Deniz Aygırı'ndan daha güçlü kılıyor.
1966'da Alman ordusu, hem CH-53 hem de CH-47 Chinook'u, H-21 ve H-34G helikopterlerinin yedeği olarak değerlendirdi ve başlangıçta 133'e ihtiyaç duyuldu. CH-53'ün satın alınması Haziran 1968'de onaylandı, ancak bütçe kısıtlamaları için sadece 110 sipariş verildi.[17] 1969'da Sikorsky'den iki üretim öncesi helikopterin teslimini takiben, üretim uçakları VFW-Fokker tarafından Almanya'daki Speyer'de lisanslandı. İlk Alman yapımı helikopter Speyer'den 11 Ekim 1971'de uçtu ve 61 Aralık 1'de Manching'deki Erprobungsstelle der Bundeswehr 1971 uçuş test merkezine teslim edildi.
Alman Ordusu Havacılık Kolordusu 110 tipi CH-53G aldı. İlk ikisi hariç, tüm makineler Almanya'da üretildi. Bir Alman CH-53G tarafından yapılan ilk uçuş 1971'de yapıldı, ardından Mart 1973'te ilk makinelerin Mendig'deki Ordu Havacılık Kolordu Alayı 35'e ve kısa bir süre sonra Rheine merkezli yeni kurulan Ordu Havacılık Kolordu Alayı 15'e teslimatı yapıldı. , ve Laupheim merkezli Ordu Havacılık Kolordu Alayı 25.
Her zamankinden daha zorlu özellikleri karşılamak için, zaman içinde CH-53G, hizmet ömrünü ve operasyonel yeteneklerini geliştirmek için tasarlanmış değişiklikler aldı. Bunlar üç ana yükseltmeyi içeriyordu: yeni füze uyarı ve kendini koruma sistemleri; 1800 silahlı asker veya 36 kg'lık bir yük taşırken menzilin 5500 km'ye çıkarılmasına izin veren iki harici yakıt tankının sağlanması; ve gece düşük seviyeli uçuş yetenekleri için gece görüş gözlüğü uyumlu bir kokpitin eklenmesi. Tüm CH-53G'ler 2001 yılının başlarında Eurocopter Almanya tarafından yükseltildi.
Alman Ordusu Havacılık Kolordusu birimleri, NATO ve BM'nin himayesi altında, Irak'ta UNSCOM üyelerine ulaşım sağlayarak, Kosova'da KFOR ile, IFOR ile Bosna-Hersek'te ve daha yakın zamanda ISAF ile bir dizi uluslararası misyon gerçekleştirdi. Afganistan'da. NH-90'ın daha düşük kargo kapasiteleri nedeniyle, CH-53 filosunun en azından bir kısmı için hizmet ömrü uzatmaları öngörülmekte ve bu da kullanım ömrünü yaklaşık 2030 yılına kadar getirmektedir.
1 Ocak 2013'te tüm Ordu Havacılık Kolordusu CH-53G'ler Alman Hava Kuvvetlerine devredildi ve Helikopter Kanadı 64'e dahil edildi.