Fiyat: yaklaşık 22.99 GBP (13 Eylül)
Yorum tarafından Dave Korkak
İnceleme örneğimizi sağladığı için Revell'e teşekkür ederiz. Revell model kitleri, tüm iyi oyuncak ve model perakendecilerinden temin edilebilir. Daha fazla bilgi için ziyaret edin www.revel.eu veya e-posta ukbranch@revell.de
Size biraz ilham…
Türün biraz arka planı
Messerschmitt Bf 109, genellikle Me 109 olarak adlandırılır (çoğunlukla Müttefik pilotlar ve hava mürettebatı tarafından), 1930'ların başlarından ortalarına kadar Willy Messerschmitt ve Robert Lusser tarafından tasarlanan bir Alman II. Dünya Savaşı savaş uçağıydı. Tamamen metal monokok yapı, kapalı kanopi, geri çekilebilir iniş takımı gibi özellikler de dahil olmak üzere çağın ilk gerçek modern savaşçılarından biriydi ve sıvı soğutmalı, ters V12 aero motorla çalıştırıldı.
Bf 109 ilk olarak İspanya İç Savaşı sırasında operasyonel hizmeti gördü ve II. 1941'in sonundan itibaren Bf 109, Focke-Wulf Fw 190 ile desteklendi.
Başlangıçta bir önleyici olarak tasarlanan daha sonraki modeller, birden fazla görevi yerine getirmek için geliştirildi, bombardıman uçağı eskortu, avcı-bombardıman uçağı, gündüz, gece, tüm hava koşullarına uygun avcı, kara saldırı uçağı ve keşif uçağı olarak hizmet etti. Dünya Savaşı sırasında çeşitli devletlere tedarik edildi ve işletildi ve savaştan sonra uzun yıllar birçok ülkeye hizmet etti. Bf 109, 33,984'dan Nisan 1936'e kadar üretilen toplam 1945 gövde ile tarihin en çok üretilen savaş uçağıydı.
Bf 109, çoğunlukla Doğu Cephesinde Jagdgeschwader 928 ile uçarken aralarında 52 zafer olduğunu iddia eden II. Kuzey Afrika Kampanyasında as. Ayrıca, Almanya'nın müttefiklerinden, özellikle Bf 58G ile 109 zaferle en yüksek puan alan Alman olmayan as olan Finn Ilmari Juutilainen ve İtalya, Romanya, Hırvatistan, Bulgaristan ve Macaristan'dan pilotlar tarafından uçtu. Sürekli geliştirme yoluyla, Bf 109 savaşın sonuna kadar en yeni Müttefik savaş uçaklarıyla rekabet halinde kaldı.
G serisi veya “Gustav” 1942 ortalarında tanıtıldı. İlk varyantları (G-1'den G-4'e kadar) Bf 109F'den yalnızca küçük ayrıntılarda, özellikle de daha güçlü 1475 PS (1,455 HP) DB 605 motorunda farklılık gösteriyordu. Tek numaralı varyantlar, basınçlı bir kokpit ve GM-1 desteği olan yüksek irtifa avcı uçakları olarak inşa edildi, çift numaralı varyantlar ise basınçsız, hava üstünlüğü savaşçıları ve avcı-bombardıman uçaklarıydı. Uzun menzilli foto-keşif varyantları da mevcuttu. Daha sonraki G serisi (G-5'ten G-14'e kadar) çok sayıda varyantta üretildi, yükseltilmiş silahlanma ve önceden paketlenmiş, genellikle Umrüst-Bausätze (genellikle Umbau) ve takıldığında hava aracı tanımına bir “/U” son eki eklenmesi. Rüstsätze olarak bilinen saha kitleri de G-serisi için mevcuttu, ancak bunlar uçak tanımını değiştirmedi.) 1944'ün başlarında taktik gereksinimler, MW-50 su enjeksiyon takviyesi ve yüksek performanslı süper şarj cihazlarının eklenmesiyle sonuçlandı ve motor çıkışını 1,800'e çıkardı. –2,000 PS (1,775-1,973 HP).
1944'ün başlarından itibaren bir dizi G-2, G-3, G-4 ve G-6, G-12 olarak bilinen iki koltuklu eğiticiye dönüştürüldü. Orijinal kokpitin arkasına bir eğitmen kokpiti eklendi ve her ikisi de uzun, camlı bir kanopi ile kaplandı. Rüstsätze saha modifikasyon kitleri ve Umrüst-Bausätze fabrika dönüştürme kitleri, Alman askeri havacılık endüstrisinde bir bütün olarak RLM tarafından yayınlanan bir sistemin parçasıydı ve her bir uçak gövdesi tipi numarası kendi "/R" ve /veya bu tür yükseltme paketleri için “/U” numaralı tanımlamalar.