Graham Thompson tarafından yapılan inceleme
Ücret yaklaşık £29.99 GBP (Şubat 2014)
Biraz arka plan
Mohawk, 1954'te ABD ordusunun Piper cub, Lysander ve Fiesler Storch gibi II.
Öne sürülen gereksinimler, zorlu hava pistlerinden kısa süreli kalkış ve iniş (STOL) yapabilen, ikiz motorlu, ikiz koltuklu küçük bir turbo pervaneye sahip olmaktı. Grumman, daha sonra Intruder'da görülecek olan geniş bir 'böcek gözlü' kokpitte yan yana mürettebat pozisyonuna sahip derin kanatlı, (nihayetinde) üçlü kuyruk tasarımıyla sözleşmeyi kazandı. İkiz turbo pervaneli motorlarla güçlendirilen büyük kanatlar ve çıtalar, kalkışta kaldırmanın yanı sıra düşük durma hızı verdi. Değişken hatveli pervaneler, kısa inişleri mümkün kılan güçlü bir ters itme sağlayabiliyordu.
Neredeyse helikopter görünümlü kokpit, mürettebata, amaçlanan yuvarlanma için mükemmel olan mükemmel bir görüş sağladı. Başlangıçta Ordu, Mohawk'ı meşru müdafaa için 5'lik bir makineli tüfek dışında silahlandırmakla ilgilenmiyordu. Gece ve kızılötesi özelliği ile fotoğraf keşif taşımasıyla daha çok ilgilendiler. Daha sonraki varyantlar, uçağın ön tarafına doğru çıkıntı yapan sağ alt gövde üzerinde bulunan uzun küçük bir bölüm kutusu olan yana bakan radar (SLAR) bölmeleri ile donatıldı. Bu varyantın güzel bir modeli de Roden tarafından yapılmıştır ve bu kitin iyi bir örneği, Mikhail Shaposhnikov tarafından inşa edilen Ölçekli Modelleyiciler Şimdi Aboneler Galerisi'nde görülebilir.
Ancak Donanmanın başka fikirleri vardı ve tasarıma, Ordu brifinginin herhangi bir elektronik ve fotoğraf yeteneği olmadan, bir taşıyıcı doğumlu Deniz Kuvvetleri desteği grev uçağı olarak baktı. Sonunda Donanma ilgilerini bıraktı ve gelişme Ordunun elinde kaldı.
Tasarımda ince ayar yapıldıktan sonra, tek kuyruk yüzgecinden yavaş yayılmalarda kontrolü artıran üçlü tasarıma geçilerek, ilk operasyonel uçak 7'de Almanya merkezli ABD 1961. Ordusuna teslim edildi. Şimdiye kadar, iki kanat dikmesiyle donatılmıştı. yakıt tankları taşımak için ve Ordu tarafından alınan ilk turbo pervaneli uçaktı.
Tip, Vietnam'da bir gözcü, hava saldırıları ve keşif için hedef işaretleme olarak iyi hizmet etti. İkinci görev genellikle nehir geçiş noktalarında ağaç örtüsünün altında gizlenmiş düşman birimlerini tespit etmek için nehirler boyunca aşırı alçaktan ve yavaş uçmayı içeriyordu. Küçük silahlardan kara ateşi almak için tasarlanmış olsalar da, bu görevler genellikle nehir vadilerine düşerken üstlerindeki tepelerden vuruldukları anlamına geliyordu. Kutunun üzerindeki muhteşem sanat eseri, bir Budist heykeline oturmuş maymunlar şiddetli yağmurda ağaç seviyesine inen uçağa bakarken bunu çok güzel bir şekilde tasvir ediyor. O kadar savunmasız olarak kabul edildiler ki, bazı görevlerde ikinci bir Mohawk, vurulup düşmeleri durumunda konumlarını gözlemlemek için öndeki uçağın üzerinde daha yükseğe uçtu!
Vurulabilen bir versiyon üzerinde bir test yapılmasına karar verildi ve 54 uçağa 2.75" füzeler, 500 libre bombalar veya 5" Zuni katlanır kanatlı roketler için konteyner taşıyabilen toplam altı kanat pilon takıldı. JOV-1A olarak adlandırılan bu değiştirilmiş uçaklardan altı tanesi denemeler için Vietnam'a gönderildi, ancak kısa süre sonra daha etkili olanın düşmanı tespit etmek ve Hava Kuvvetlerini en iyi yaptıkları şeyi yapmaya çağırmak olduğuna karar verildi.
Mohawk, birkaç başka ulusla da iyi hizmet veren etkili ve popüler bir uçak olduğunu kanıtladı. El Salvador'daki iç savaş sırasında (1980-1992) ABD Ordusu OV-1 Mohawkları, hükümeti Marksist yönelimli isyancılara karşı desteklemek için El Salvador üzerinde düzenli keşif uçuşları gerçekleştirdi. Ayrıca Çöl Fırtınası'nda görevlerde uçtular. Tip, son resmi uçuşun Eylül 1996'da Güney Kore'de olmasıyla nihayet emekli oldu.
Oldukça turboprop motorları nedeniyle Vietkong tarafından 'Fısıldayan Ölüm' olarak adlandırılan bu uçak, model için harika bir konudur ve çekici ve aynı zamanda tarihsel olarak önemli bir uçağa dönüşür.
Erken tanıtım videosu
SLAR pod takılı OV-1