Dave Coward tarafından yapılan inceleme
Olayın Arka Planı
ABD Donanması, 4 Temmuz 1'de ilk üretim F31U-1942'i aldı, ancak hizmete sokmak zor oldu. Çerçeveli “kuş kafesi” tarzı kanopi, güverte taksileri için yetersiz görüş sağladı. Daha da ciddisi, makinenin temas anında "sekme" gibi kötü bir eğilimi vardı, bu da onun durdurma kancasını ıskalamasına ve çarpma bariyerine çarpmasına, hatta kontrolden çıkmasına neden olabilir. Uzun "hortum burnu" görüş sorunu ve Double Wasp motorunun muazzam torku da operasyonel sorunlar yarattı.
Denizcilik Hizmeti
25 Eylül 1942'de USS Sangamon eskort gemisi üzerinde yapılan taşıyıcı kalifikasyon denemeleri, ABD Donanmasının türü Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri'ne bırakmasına neden oldu. Erken Donanma pilotları, F4U'dan "domuz", "hortum" veya "bükülmüş kanatlı dul üreticisi" olarak aşağılayıcı bir şekilde söz ettiler. Ne de olsa ABD Donanması, F6U'nun performansına sahip olmayan ancak çok daha iyi bir güverte iniş uçağı olan Grumman F4F Hellcat'e sahipti. Deniz Piyadelerinin F4F Wildcat'ten daha iyi bir dövüşçüye ihtiyacı vardı. Onlar için, genellikle kara üslerinden uçtukları için F4U'nun bir taşıyıcıda kurtarılabilmesi o kadar önemli değildi. Artan sancılar bir yana, Deniz Piyadeleri filoları, radikal yeni savaşçıyı kolayca kabul etti; Corsair her zaman bir USN avcı uçağından çok bir USMC avcı uçağı olurdu. Tip, 1942'nin sonunda "savaşmaya hazır" ilan edildi, ancak yalnızca kara üslerinden, taşıyıcı yeterlilik sorunları çözülene kadar çalışmaya hak kazandı.
Şubat 1943'ten itibaren, F4U Guadalcanal'dan ve nihayetinde Solomon Adaları'ndaki diğer üslerden işletildi. Binbaşı William E. Gise tarafından komuta edilen VMF-4'ün bir düzine USMC F1U-124'i 12 Şubat'ta Henderson Field'a (kod adı “Cactus”) ulaştı. Kaydedilen ilk muharebe çarpışması, 14 Şubat 1943'te Binbaşı Gise komutasındaki VMF-124 Korsanları, Kahili'deki bir Japon havaalanına yapılan bir baskın sırasında Konsolide B-40 Kurtarıcıları oluşumuna eşlik etmede P-38'lara ve P-24'lere yardım ettiğinde oldu. Japon savaşçılar baskına karşı çıktı ve Amerikalılar dört P-38, iki P-40, iki Corsair ve iki Liberator kaybetti. En fazla dört Japon Sıfırı yok edildi. Ölümlerden birinden bir Corsair sorumluydu, ancak bunun nedeni havadaki bir çarpışmaydı. Fiyasko, “Aziz Sevgililer Günü Katliamı” olarak anıldı. Corsair'in ilk muharebesi etkileyici olmasa da, Deniz Piyadeleri uçağı nasıl daha iyi kullanacaklarını çabucak öğrendi ve Japon avcı uçaklarına karşı üstünlüğünü göstermeye başladı. Mayıs ayına gelindiğinde, Corsair birimleri üstünlük elde ediyordu ve VMF-124, savaş sırasında toplam 21 öldürme gerçekleştirecek olan ilk Corsair ası İkinci Teğmen Kenneth A. Walsh'ı üretmişti.
Yüksekliğin çok önemli olduğunu çabucak öğrendim. Rakımı kim varsa, savaşın şartlarını dikte etti ve bir Sıfır pilotunun bunu değiştirmek için yapabileceği hiçbir şey yoktu - bizde vardı. F4U, yavaş hızda manevra kabiliyeti ve yavaş tırmanma hızı dışında her açıdan Sıfır'dan daha iyi performans gösterebilir. Bu nedenle, bir Sıfırla savaşırken yavaşlamaktan kaçındınız. Zaman aldı ama sonunda taktikler geliştirdik ve onları çok etkili bir şekilde konuşlandırdık… Ancak bazen bir Sıfır ile yavaş hızda, bire bir uğraştığım oldu. Bu durumlarda, bir savaştan sağ çıktığım için kendimi şanslı sayıyordum. 21 zaferimden 17'si Zeros'a karşıydı ve savaşta beş uçak kaybettim. Üç kez vuruldum ve üsse geri dönen bir F4U'ya çarptım ve başka bir FXNUMXU'yu yok ettim.
VMF-113, 1 Ocak 1943'te Deniz Piyadeleri Hava Üssü El Toro'da Deniz Üssü Savunma Hava Grubu 41'in bir parçası olarak etkinleştirildi. Kısa süre sonra onlara tam tamamlayıcı 24 F4U Korsanları verildi. 26 Mart 1944'te, Ponape'ye yapılan bir baskında dört B-25 bombardıman uçağına eşlik ederken, sekiz Japon uçağını düşürerek ilk düşman ölümlerini kaydettiler. O yılın Nisan ayında, VMF-113, Ujelang'daki inişler için hava desteği sağlamakla görevlendirildi. Saldırı karşılanmadığı için, filo 1944'ün geri kalanında Marshall Adaları'ndaki çarpıcı Japon hedeflerine hızla geri döndü.
Korsanlar, Solomon Adaları'nın “Slot” olarak adlandırılan bir bölgesinde “Kara Koyun” Filosu (Deniz Binbaşı Gregory “Pappy” Boyington liderliğindeki VMF-214) tarafından uçuruldu. Boyington, F22U'larda 4 öldürmeyle ödüllendirildi (AVG'deki puanı tartışmalı olmasına rağmen, altısı bir AVG P-28'ta olmak üzere toplam 40 öldürme). Dönemin diğer ünlü Corsair pilotları arasında VMF-124'ten Kenneth Walsh, James E. Swett ve Archie Donohue, VMF-215'ten Robert M. Hanson ve Don Aldrich ve VF-17'den Tommy Blackburn, Roger Hedrick ve Ira Kepford vardı. Gece avcı versiyonları, Donanma ve Deniz birimlerini denizde ve karada donattı.
Özellikle olağandışı bir öldürme, VMF-312'den (“Dama Tahtaları”) Deniz Teğmen RR Klingman tarafından Okinawa üzerinden puanlandı. Klingman son derece yüksek irtifada bir Kawasaki Ki-45 Toryu (“Nick”) çift motorlu avcı uçağının peşindeydi ve aşırı soğuktan kalınlaşan silah yağlaması nedeniyle silahları tutukluk yaptı. Havalandı ve Corsair'in büyük pervanesiyle Ki-45'in kuyruğunu kesti. Pervane kanatlarının ucunda beş inç (127 mm) eksik olmasına rağmen, bu havadan çarpma saldırısından sonra güvenli bir şekilde inmeyi başardı. Donanma Haçı ile ödüllendirildi.
Savaşın sonunda, Korsanlar Okinawa'da karaya çıktılar, kamikazelerle savaştılar ve ayrıca filo ve eskort gemilerinden uçuyorlardı. VMF-312, VMF-323, VMF-224 ve bir avuç diğerleri Okinawa Savaşı'nda başarı ile karşılaştı.
Donanma Hizmeti
F4U'yu Deniz Piyadeleri birimlerine verme kararına rağmen, iki Donanma birimi, VF-12 (Ekim 1942) ve daha sonra VF-17 (Nisan 1943) F4U ile donatıldı. Nisan 1943'e kadar, VF-12 güverte iniş kalifikasyonunu başarıyla tamamlamıştı. Ancak, VF-12 kısa süre sonra uçağını Deniz Piyadelerine terk etti. VF-17, Korsanlarını tuttu, ancak denizde parça tedarikinde görülen zorluklar nedeniyle gemisi USS Bunker Hill'den çıkarıldı. Kasım 1943'te, Solomon Adaları'nda kıyıda konuşlanmış bir birim olarak çalışırken, VF-17, F4U'larının inip yakıt ikmali yapabilmesi için kuyruk kancalarını yeniden yerleştirirken, Rabaul'a yapılan uçak gemisi baskınına katılan görev gücü üzerinde üst koruma sağladı. Filonun pilotları, 11 Kasım 1943'te eski evleri Bunker Hill ve USS Essex'ten indi, yakıt ikmali yaptı ve havalandı.
On iki USMC F4U-1, 12 Şubat 1943'te Henderson Field'a (Guadalcanal) ulaştı. ABD Donanması, Eylül 1943'e kadar bu tiple savaşa girmedi. Kraliyet Donanması'nın FAA'sı tarafından yapılan çalışma, bu modellerin ABD uçak gemisi operasyonları için tipi nitelendirdiği anlamına geliyordu. ilk. ABD Donanması, nihayet sıçrama eğilimini ortadan kaldıran daha uzun oleo payanda takıldıktan sonra, Nisan 4'te F1944U'yu gemi operasyonları için kabul etti. Etkili bir şekilde bir uçak gemisine dayanan ilk Corsair birimi, Essex'e katılan öncü USMC filosu VMF-124 idi. Onlara VMF-213 eşlik etti. Kamikaze saldırılarına karşı artan avcı koruması ihtiyacı, daha fazla Corsair biriminin uçak gemilerine taşınmasına neden oldu.