Dave Coward ile tam inceleme
Başlamadan hemen önce…
Bu harika sonuca ne dersiniz - ve bu, araç dışı ölçekli bir modelleyiciden geliyor! Dave burada harika bir işte aferin – sadece bu harika 'süper arabanın' görünümünü sevin :)
Sana Davetli…
Olayın Arka Planı
(Wikipedia'nın izniyle)
McLaren F1 GTR, ilk kez 1 yılında BPR Global GT Serisi, FIA GT Şampiyonası, JGTC ve İngiliz GT Şampiyonası gibi büyük tur tarzı yarışlar için üretilen McLaren F1995 spor otomobilinin bir yarış çeşidiydi. En çok, daha hızlı amaca yönelik prototiplere karşı kazandığı 1995 24 Saatlik Le Mans'taki genel zaferiyle ünlüdür. McLaren F1 GTR'leri, son yarış şasisinin kullanımdan kaldırıldığı 2005 yılına kadar uluslararası olarak yarıştı.
BPR Global GT Serisinin 1997'de FIA GT Şampiyonası'na dönüştürülmesiyle, birinci sınıf GT1 sınıfında kullanılan araçlarla ilgili kurallar değiştirildi. Porsche 911 GT1 gibi homologasyon özel ürünleri zaten değerlerini 1996'nın son yarışlarında kanıtlamışken, yeni gelen Mercedes-Benz testlerde yeni CLK-GTR'lerinin potansiyelini gösteriyordu. Bu nedenle McLaren, F1 gibi yol arabalarıyla değil, yarış arabaları olarak düşünülen arabalarla rekabet edebilmek için F1'e kapsamlı modifikasyonlar vermek zorunda kaldı.
Her şeyden önce, F1 mümkün olduğunca fazla aerodinamik bastırma kuvveti elde etmek için gövdesinde kapsamlı bir modifikasyon gerektirdi. Yol otomobili ile aynı karbon fiber monokok yapısını korumasına rağmen, otomobilin tüm dış kısmı amaca uygun olarak inşa edildi. Aerodinamik yere basma kuvvetini en üst düzeye çıkarmak için çok daha uzun bir burun ve kuyruk ile daha geniş bir arka kanat tasarlanırken, tekerlek davlumbazları, kuralların izin verdiği lastiklerden maksimum tutuş miktarını sağlamak için genişletildi. . Yerden yükseklik, 70 model otomobilin 2.76 milimetre (60 inç) ön ve 2.36 milimetre (80 inç) arka açıklığı yerine, ön ve arka 3.15 milimetre (1996 inç) olarak değiştirildi.
Motor ayrıca, hava kısıtlayıcı kontrollü 70 fren beygir gücünü (12) korurken, motorların ömrünü uzatmak amacıyla BMW S5,990 V366'yi 600 santimetreküpe (447 cu inç) indiren bir strok azaltma ile kapsamlı bir modifikasyon gördü. kW). Stok şanzıman, yeni bir X-trac 6 vitesli sıralı şanzıman ile değiştirildi.
Toplam on tane daha GTR inşa edildi ve önceki arabaların hiçbiri 1997 spesifikasyonuna yükseltilmedi. F1 yol otomobilinden çok farklı otomobiller üretmesine izin verilebilmesi için McLaren, GTR '97'nin gövdesini kullanarak üretim yol otomobilleri yapmak zorunda kaldı. Bu arabalar, sadece üç tanesinin yapıldığı F1 GT olarak bilinmeye başladı. 1997 model otomobiller, en belirgin şekilde arka kısımda olmak üzere uzatılmış karoserleri nedeniyle genellikle "Uzun Kuyruk" versiyonu olarak anılır.
1'de çoğu F1998 GTR için rekabetin sona ermesinin ardından, çeşitli şasiler farklı kullanımlara sunuldu. Le Mans ödüllü şasi #01R gibi bazı otomobiller, otomobil fuarlarında veya müzelerde halka açık sergiye çıkarıldı. Diğerleri, özellikle eski BPR Global GT Serisi rakiplerini içeren GT90s Revival Series gibi, depolama için veya sahipleri tarafından tarihi pist günü yarışmasında kullanılmak üzere özel koleksiyoncular tarafından satın alındı.
Bir avuç GTR sadece özel mülk sahipleri tarafından satın alınmadı, aynı zamanda McLaren tarafından sokaklarda yasal makineler yapmak için kapsamlı bir şekilde modifiye edildi. Yönetmelikleri karşılamak için, otomobillerin sürüş yüksekliklerinin artırılmasının yanı sıra yarış yakıt deposu ve girişinden daha geleneksel bir depo ve yakıt kapağına geçiş yapılması gerekiyordu. Motordaki hava kısıtlayıcı da kaldırılarak BMW motorlarının tam potansiyel güçlerini üretmeleri sağlandı. Seri üretim otomobilin ses yalıtım sistemi ve hatta bazen iki yolcu koltuğu gibi konforlar otomobilin dışında bırakılmıştı. Bu modifiye edilmiş McLaren F1 GTR'ler, diğer cadde arabalarının herhangi birinden önemli ölçüde daha hafif olduklarından, yol otomobilinin nihai versiyonları olarak kabul edilir. Bu formdaki birkaç F1 GTR bugün hala sürülmektedir.
Toplam 28 adet F1 GTR şasisi üretildi. Dokuzu 1995 spesifikasyonunda, dokuzu 1996 spesifikasyonunda ve on tanesi 1997 spesifikasyonunda inşa edildi. Bazı arabalar bir teknik özellikten diğerine yükseltildi, ancak bu sayıya yalnızca sıfırdan o teknik özelliğe göre üretilmiş arabalar dahildir.