Особлива стаття с Дейв Ковард
фон
Коли Airfix випустила цей набір, я був водночас дуже здивований і дуже задоволений, оскільки це був один із тих справді цікавих і незвичайних предметів, про які я ніколи не думав, що їх випустить такий масовий виробник, як Airfix. «Енсон» ніколи не був одним із тих «Зіркових літаків», які всі відразу впізнають, але він мав довгу кар’єру, яка почалася в 1935 році з початкової ролі морського патрульного літака (MPA), але він більш відомий як тренувальний, який був відповідав за підготовку багатьох тисяч екіпажів під час Другої світової війни та після неї аж до 1968 року. Він служив у складі кількох ВПС на багатьох театрах дій від Європи до Північної Америки, Далекого Сходу та Австралії. Набір охоплює функції як MPA, так і тренера, а також пропонує варіанти для британських, канадських та австралійських літаків. Огляд відео вхідних відео можна знайти в SMN від Geoff це надає більше інформації про те, що в коробці, і про всі параметри.
Перш ніж ми розпочнемо, ось подивіться, як все вийшло…
Також…
Роб Раско завершив збірку дляo тому ви можете також подивитися на це.
Від Airfix…
Незважаючи на те, що Avro Anson не вважається одним із наймодніших британських літаків, які використовувалися під час Другої світової війни, він, тим не менш, був одним із найважливіших літаків не лише міжвоєнних років, але й під час самої Другої світової війни, і він заслуговує на більше визнання, ніж зазвичай отримує. Літак, який почав свою розробку в 1933 році як високошвидкісний, далекобійний, сучасний чартерний літак для перевезення пошти, Avro 652 все ще перебував у розробці, коли Міністерство авіації Великобританії опублікувало вимогу щодо двомоторного, загального розвідувального та багатоцільового літака. здатний виконувати різноманітні функції як для Королівських повітряних сил, так і для Королівського флоту.
Команда Avro відчула, що їхній новий літак ідеально підійде для цієї ролі, і пізніше включила його до офіційної програми оцінки разом із конкурентом de Havilland DH89M, військовою версією їх біплана Dragon Rapide. Було встановлено, що конструкція Avro має більший радіус дії та витривалість, і, незважаючи на деякі аспекти, які вимагали деяких модифікацій конструкції, було розміщено початкове замовлення на 174 воєнізовані літаки. Авро 652 отримав назву «Енсон» на честь британського адмірала флоту вісімнадцятого століття, ця подія не сподобалася всім у Міністерстві авіації, але оскільки літак був призначений для морського патрулювання, назва справді здавалася досить доречною.
Підкреслюючи важливість Avro Anson як британського типу літака, коли він надійшов на озброєння 48-ї ескадрильї RAF Manston у березні 1936 року, він став першим типом моноплана, який отримав статус ескадрильї, але також був першим літаком RAF, який мав висувна ходова частина. У цей час передовий Anson швидко почав привертати увагу кількох інших країн, і щоб отримати вигоду з цього інтересу, деякі літаки були перенаправлені з існуючих замовлень Королівських ВПС для виконання цих вимог, повне виробництво змусило Avro відкрити нові виробничі потужності в Північний захід Англії. RAF Anson Mk.I був оснащений фіксованим переднім кулеметом .303, яким керував пілот, і однією гарматою Льюїса, встановленою в задній башті, що переміщується вручну. Він також міг бути обладнаний скромним бомбовим навантаженням, чого потребували літаки-ловці на підводні човни, які експлуатуються береговим командуванням, і хоча не було жодних повідомлень про те, що Ансон потопив підводний човен, їхня присутність утримувала б цих страшних мисливців під водою.
Під час евакуації в Дюнкерку Ансонс, який використовувався для прикриття операції, потрапив під удар винищувачів Messerschmitt Bf 109, яким було дуже важко вразити повільний британський літак. Постійно обганяючи «Енсони», вони потрапили в поле зору передньої гармати літака, і, на диво, два з винищувачів Люфтваффе були збиті, а третій отримав серйозні пошкодження, причому всі «Енсони» вийшли з бою неушкодженими.
Незважаючи на те, що Королівські ВПС вступили у Другу світову війну з 26 ескадрильями, оснащеними Avro Ansons, вони були в основному застарілими як бойова машина, і особливо для тих, які були призначені командуванню бомбардувальників, їх швидко відкликали на другорядні навчальні ролі, завдання для яких "Вірна Енні" особливо добре підходила. У рамках програми підготовки Empire Air багато тисяч екіпажів, призначених для служби в Bomber Command, пройшли підготовку як у Великій Британії, так і за кордоном, включно з тими, хто призначений служити на Avro Lancaster, потужному бомбардувальнику, який вироблявся на деяких заводах. раніше використовувався для виробництва Ansons.
Зрештою було виготовлено трохи менше 11,000 1968 Ansons, останній екземпляр RAF був знятий з експлуатації лише в XNUMX році як станційний літак зв’язку.