Повний огляд з Дейв Ковард
фон
Це другий випуск цього комплекту, першим був Королівський флот S.2C/D. Цей набір містить додатковий литник, що покриває додаткові деталі та зброю, необхідні для версії RAF, а також аркуш наклейок, що покриває 4 варіанти.
В глибину Ось зараз In-Box Browse від Джеффа можна знайти тут, що дає набагато краще уявлення про те, що знаходиться в коробці. Крім того, ми з Джеффом зробили рецензії збірок версії RN (на момент написання), які можна знайти тут: Статура Джеффа та Складання Дейва.
Перш ніж ми розпочнемо, ось подивіться, як це вийшло…
Пірат на службі ВВС...
Перша спроба Blackburn продати Buccaneer Королівським військово-повітряним силам відбулася в 1957–1958 роках у відповідь на операційну вимогу Міністерства авіації OR.339 щодо заміни легких бомбардувальників RAF English Electric Canberra з надзвуковою швидкістю та потужністю 1,000 шт. бойовий радіус морської милі; запитуючи всепогодний літак, який міг би доставляти ядерну зброю на велику відстань, працювати на високому рівні зі швидкістю Маха 2+ або на низькому рівні зі швидкістю Маха 1.2, з характеристиками STOL. Блекберн запропонував дві конструкції: B.103A, просту модифікацію Buccaneer S.1 з більшою кількістю палива, і B.108, більш модифікований літак із більш досконалою авіонікою. На фоні недовіри між службами, політичних проблем і Білої книги оборони 1957 року обидва типи були відхилені RAF; як твердо дозвуковий і нездатний відповідати вимогам RAF щодо дальності; в той час як B.108, який зберігав двигуни Gyron Junior, але був на 10,000 1 фунтів важчим за S.2, мав би суттєво недостатню потужність, що давало низькі характеристики при короткому зльоті. Врешті-решт у 1959 році було обрано BAC TSR-XNUMX.
Після скасування TSR-2, а потім заміни американського General Dynamics F-111K, Королівські ВПС все ще потребували заміни свого Canberras у ролі удару низького рівня, тоді як заплановане зняття з експлуатації авіаносців Королівського флоту означало що Королівським ВПС також потрібно буде додати морський ударний потенціал. Тому в 1968 році було вирішено, що Королівські ВПС візьмуть на озброєння Buccaneer як шляхом купівлі літаків нової побудови, так і шляхом прийняття на озброєння Buccaneer авіакомпанії Fleet Air Arm, оскільки авіаносці були виведені з експлуатації. Загалом 46 нових літаків для Королівських ВПС було побудовано наступником Blackburn, Hawker Siddeley, під назвою S.2B. Вони мали засоби зв’язку та авіаційне обладнання типу RAF, здатність запускати ракети «повітря-поверхня» Martel і могли бути оснащені опуклими дверцятами бомбового відсіку з додатковим паливним баком.
Деякі літаки Fleet Air Arm Buccaneer були модифіковані під час експлуатації, щоб також нести протикорабельні ракети Martel. Пізніше літаки FAA, що підтримують Martel, отримали назву S.2D. Літак, що залишився, став S.2C. Літаки RAF отримали різні модернізації. Самозахист був покращений за рахунок додавання капсули електронної протидії AN/ALQ-101 (ECM), розпилювачів полови та факелів, а також можливості AIM-9 Sidewinder. Королівські військово-повітряні сили малих ударів «Пирати» могли здійснити те, що було відомо як «затримка захисту»; чотири 1,000-фунтові бомби уповільненої дії, що перебувають усередині, можуть бути скинуті для забезпечення ефективного стримування будь-якого наступного літака. У 1979 році Королівські ВПС отримали американську капсулу лазерного вказівника AN/AVQ-23E Pave Spike для бомб з лазерним наведенням Paveway II; дозволяючи літакам діяти як цілевказівники для інших піратів, ягуарів та інших ударних літаків. З 1986 року № 208 ескадрильї RAF, потім № 12 (B) ескадрильї замінили Martel ASM на ракету Sea Eagle.
Додатково на ринку післяпродажного обслуговування:
Eduard Buccaneer Interior EDFE1316
Шнур Quinta MDC QP48018
Головна трубка Піто і зонд AAR MR48-100
Антена Quickboost Buccaneer QB49008
PJ productions RAF Pilots PJ48115
Coastal Kits Large Sea Blur Base.