Повний огляд з Міком Стівеном
Щось на вихідні
Лише одного разу під час блакитного місяця верстак був оголений, очікуючи на наступний великий проект, і це відбувається сьогодні. Швидке сканування схованки на пошук чогось швидкого та брудного, швидко зосередилося на комплекті Airfix 1:48 Mustang Mk.IV.
Я не буду витрачати час на перегляд вмісту набору, оскільки це добре описано Джеффом у оглядах Here Now (тут та тут), а також чудове комплексне збирання комплекту в Finished Now. Я вважаю, що цього буде достатньо, щоб охопити лише основні етапи цієї збірки та де я вніс деякі зміни.
Лише кілька тижнів тому я створив один із них для групової 48-годинної швидкісної збірки онлайн, де правила дозволяли лише OOB, без післяпродажного обслуговування, без аерографа, свого роду повернення до навичок шкільного дня. Щоб забезпечити участь, я замовив два комплекти з різних джерел, і, на щастя, принаймні один прибув вчасно. Другий комплект поставлявся з фототравленням кабіни Едуарда, зовнішніми деталями та ременями безпеки для покращення готової моделі.
Я створив перший набір як «колеса вгору» на фініші NMN, намір полягав у тому, щоб мати другу збірку в альтернативній схемі камуфляжного набору та окремо стояти. Однак чогось не вистачає, я справді хочу побачити цей славетний двигун Merlin Packard певною мірою, що робити?
Є кілька дуже гарних опцій для вторинного ринку смол для необхідного двигуна, фреймворку та супутніх губбінів, але це означало б подальше тривале очікування та перекреслило сенс швидкого та брудного збирання на вихідних, щоб заповнити прогалину. Повертаючись до схованки, я помітив, що Tamiya 1:48 Lancaster постачає два двигуни Merlin як варіант для демонстрації, оскільки я не мав наміру їх показувати, рішення було прийнято. У порівнянні з високодеталізованим продуктом вторинного ринку, він принаймні задовольнив би мої потреби з невеликими налаштуваннями.
Ось те, що я шукаю, або якомога ближче до цього…
Ось деталі з комплекту Lancaster, з якими ми повинні пограти, я включив рами для кріплення гондоли як потенційне використання в каркасі, але врешті-решт скретч створив багато.
Вирішивши оголити лише одну сторону та верхній капот, було неважко визначити, де потрібно було зробити надрізи на половині фюзеляжу, просто дотримуючись лінії панелі та зберігаючи передній кінець позаду спінера. Передній монтажний блок на обох половинах фюзеляжу знімається повністю.
Наступним кроком було додавання нижньої рамки, яка в основному прихована під нижніми панелями, тому не потребує нічого більше, ніж губа, що простягається над краєм панелі. Використання стандартної U-образної балки зберігає глибину каркаса, але з іншого боку я представив це плоскою пластиковою стрічкою. На протилежній половині фюзеляжу вихлопна виїмка вирізана, щоб бути врівень із зовнішньою частиною.