Основна стаття з Міком Стівеном
Вступ
Marine One — це позивний будь-якого літака Корпусу морської піхоти Сполучених Штатів, на якому знаходиться президент Сполучених Штатів. Зазвичай це позначає гелікоптер, який керується Першою ескадрильєю вертольотів морської піхоти (HMX-1) «Nighthawks», що складається з великого Sikorsky VH-3D Sea King або новішого, меншого VH-60N «White Hawk». Обидва гелікоптери через їхню ліврею називають «білими вершинами». Будь-який літак морської піхоти, на якому знаходиться віце-президент без президента, має позивний Marine Two.
Перше використання гелікоптера для транспортування президента відбулося в 1957 році, коли президент Дуайт Д. Ейзенхауер подорожував на Bell UH-13J Sioux. Президент хотів швидко дістатися до свого літнього будинку в Пенсільванії. Використання Air Force One було б непрактичним на такій невеликій відстані, а поблизу його будинку не було аеродрому з брукованою злітно-посадковою смугою для підтримки літаків, тому Ейзенхауер доручив своїм співробітникам дослідити інші види транспорту та Sikorsky UH-34. Введено в експлуатацію вертоліт Seahorse. Раннім літакам не вистачало зручностей його сучасних наступників, таких як кондиціонер і вбиральня для літака для використання в польоті. У 1958 році H-13 був замінений на Sikorsky H-34, на зміну якому в 1961 році прийшов VH-3A.
Незабаром після того, як були представлені гелікоптери для президентського транспорту, помічники президента попросили Корпус морської піхоти розслідувати використання південної галявини Білого дому для приземлення. Там було достатньо місця, і протокол був встановлений. До 1976 року Корпус морської піхоти поділяв відповідальність за перевезення президента гелікоптером з армією Сполучених Штатів. Армійські вертольоти використовують позивний Army One, коли президент знаходиться на борту, і відповідно, коли потрібно, використовується позивний Navy One. (Джерело: Вікіпедія)
VH-3D надійшов на озброєння в 1978 році, а VH-60N — у 1987 році і з тих пір служив разом з VH-3D. Обидві моделі вертольотів були вдосконалені після їх впровадження, щоб скористатися перевагами технологічних розробок і задовольнити нові вимоги місії. Приблизно до 2001 року стало зрозуміло, що до гелікоптерів було додано так багато додаткової ваги, що можливості виконання місії були зменшені, а нових вдосконалень можна було зробити. Почалися пошуки заміни, але високі витрати призвели до того, що програму скасували, а деякі конкуренти знялися. 7 травня 2014 року ВМС уклали з Sikorsky Aircraft контракт на 1.24 мільярда доларів на будівництво шести президентських гелікоптерів під назвою Sikorsky VH-92. Очікується, що до 21 року на озброєнні надійде 2023 вертоліт.
На озброєнні президента та інших видатних осіб перебувало 11 VH-3D і 60 VH-XNUMXN.
План
Я маю намір використати набір Airfix (недавній інструмент) як основу нашої збірки, побудувати інтер’єр і додати різні грудочки та нерівності захисного комплексу, де це можливо. Я буду використовувати смоляні колеса післяпродажного продажу від ResKit, кольоровий поліетиленовий набір eduard для інструментів кабіни та ременів безпеки та набір наклейок Marine One від Hawkeye Models.
Я не буду витрачати час на огляд вмісту коробки, достатньо сказати, що це гарний, чітко детальний набір, який ми нещодавно очікували від Airfix, який повинен виявитися хорошим вибором для базового планера.
Я буду використовувати еталонні фотографії та палітри збоку з Інтернету, щоб позначити зміни, необхідні на фюзеляжі, насамперед, заповнення вікон, вирізання нових та розташування заднього люка для повітряних сходів. Оскільки я не збираюся відкривати люки, це не повинно бути надто обтяжливим завданням.
Хоча і не в масштабі, палітри достатньо для визначення опорних точок для позиціонування вікон.