Коротка художня стаття з Герхардом ла Круа
Класична збірка комплекту
Ось збірка старого Airfix Lysander, я зробив його Mk. III версія SD 161-ї ескадрильї «Special Duties» RAF Tempsford на початку 1944 року.
Ось трохи довідкової інформації про тип…
Westland Lysander (прізвисько «Ліззі») — британський літак співпраці та зв’язку, вироблений Westland Aircraft, який використовувався безпосередньо до та під час Другої світової війни. Після того, як літак застарів у ролі армійського співробітництва, виняткові характеристики літака на коротких ділянках дозволили виконувати таємні місії з використанням невеликих імпровізованих злітно-посадкових смуг у тилу ворога для розміщення або відновлення агентів, особливо в окупованій Франції за допомогою французького Опору. Літаки співпраці армії Королівських ВПС були названі на честь міфічних або історичних полководців; у цьому випадку був обраний спартанський адмірал Лісандр.
Особливі обов'язки
У серпні 1941 року була сформована нова ескадрилья № 138 (Спеціальні обов'язки) для виконання завдань Управління спеціальних операцій для підтримки таємного контакту з французьким Опором. Серед його літаків були Lysander Mk III, які пролетіли та приземлилися в окупованій Франції. У той час як загальні запаси можна було залишити на решту літаків № 138, «Лісандр» міг вставляти та видаляти агентів з континенту або повертати екіпаж союзників, який був збитий над окупованою територією та уникнув захоплення. Для цієї ролі Mk III були оснащені нерухомою драбиною над лівим бортом, щоб прискорити доступ до задньої кабіни, і великим скидальним баком під черевом. Щоб ненав’язливо прослизати, лізандри були пофарбовані в матовий чорний комбінезон (деякі ранні зразки мали коричнево-зелені замасковані верхні поверхні, а пізніші зразки мали сіро-зелені верхні поверхні); операції майже завжди відбувалися протягом тижня після повного місяця, оскільки місячне світло було необхідним для навігації. Літак виконував такі обов'язки до звільнення Франції в 1944 році.
Лізандери літали з секретних аеродромів у Ньюмаркеті, а пізніше в Темпсфорді, але використовували звичайні станції RAF для заправки для фактичного перетину, зокрема RAF Tangmere. Літаючи без будь-якого навігаційного обладнання, окрім карти та компаса, Лісандр приземлявся на короткі смуги землі, такі як поля, позначені чотирма чи п’ятьма смолоскипами. Або, щоб уникнути приземлення, агент, одягнений у спеціальний м’який костюм, зійшов на дуже низькій висоті й зупинився на полі. Спочатку вони були розроблені для перевезення одного пасажира в задній кабіні, але для використання SOE задня кабіна була модифікована, щоб перевозити двох пасажирів, які відчувають надзвичайний дискомфорт у разі невідкладної необхідності. Пілоти № 138 і з початку 1942 р. № 161 ескадрильї перевезли 101 агента в окуповану нацистами Європу та вилучили з неї 128 агентів. Німці мало знали про британський літак і хотіли його вивчити. Солдати захопили неушкоджений Лісандр у березні 1942 року, коли його пілот не зміг знищити його після аварії, але потяг врізався у вантажівку, що перевозила Лісандр, знищивши вантаж.
Лісандерс також виконував інші менш гламурні ролі, такі як буксирування цілі та літак зв'язку. Два літаки (T1443 і T1739) були передані Корпорації British Overseas Airways Corporation (BOAC) для навчання, а 18 були використані авіаційною армією Королівського флоту. Усі британські «Лісандри» були зняті з озброєння в 1946 році.