з Крісом Макдауеллом
На початку 1945 року, коли союзники затягували петлю навколо Німеччини, залишки Люфтваффе отримали майже неможливе завдання захистити небо Берліна від невпинної кампанії британських та американських бомбардувань. Німецька військова машина дуже довіряла новим технологіям, розробленим протягом останніх кількох років війни, і якби вони змогли виробляти їх у більшій кількості та мали достатньо кваліфікованих пілотів, щоб керувати цими новими машинами, результат війни можливо, була зовсім інша справа. Хоча новий Messerschmitt Me262 був недооцінений під час першої розробки, він нарешті довів свою здатність винищувача, здатного завдати потенційно значних втрат наступаючим бомбардувальникам та їх винищувачам. Однак, коли Me262 вперше піднявся в небо, йому призначили легкий бомбардувальник. Це здається незвичайним, оскільки у союзників не було нічого, що могло б зрівнятися зі швидкістю першого в світі реактивного літака. Але ас Люфтваффе Адольф Галланд визнав потенціал Me262, і на початку 1945 року отримав шанс довести це.
Він сформував Jagdverband 44 (JV44), і, незважаючи на своє нетривале існування, є, ймовірно, одним з найвідоміших підрозділів Люфтваффе Другої світової війни. Але Галланд визнав, що Me262 були дуже вразливими під час зльоту та приземлення, що робило їх легкою мішенню для наступаючих союзних винищувачів. Тому другий підрозділ винищувачів був призначений для очищення неба над аеродромом, щоб дозволити Me262 вилетіти в повітря, і стати в строй, щоб атакувати наступаючі літаки. Цей вал припав до надійного Fw190D, високопродуктивного літака з поршневим двигуном, з перевіреною історією проти союзних винищувачів того часу.
Щоб дозволити німецьким зенітним підрозділам ідентифікувати Fw190 як дружні одиниці, нижні поверхні були пофарбовані в яскраво-червоний колір з білими смугами. Це надає Doras вражаючий зовнішній вигляд і робить його чудовим предметом моделювання.
Замітка від Джеффа Сі…
Я думав, що ви хотіли б побачити пару фотографій чудового завершеного проекту Кріса, тож ось!
Комплект Едуарда
Серія Едуарда 1:48 Fw190 вийшла вже кілька років і визнана, мабуть, найточнішим уявленням цього класичного винищувача в масштабі 1:48. Їх критикували за те, що вони трохи перероблені, але якщо ви не поспішайте, уважно дотримуєтеся інструкцій та забезпечите насухо приклеювання, перш ніж приклеїти, ви отримаєте чудову детальну версію цього дивовижного та смертоносного. боєць.
Версія, яку я створюю, належить до обмеженої серії Fw 190D JV 44 – подвійний комбобокс Platzschtzschwarm Sachsenberg (Cat.no:1154), тобто в коробці є два повних комплекти. Є достатньо деталей, щоб зробити як D-9, так і пізнішу версію D-11.
Більшість литників ідентичні, за винятком основного литника фюзеляжу, який містить не тільки різну форму фюзеляжу, а й різні пропелери, повітрозабірники та кришку гармати фюзеляжу, а також деякі інші дрібні елементи. У пізніших D-11 гармати зняли з фюзеляжу, тому не було потреби у випуклій панелі на носовій частині, що дуже помітно на попередніх варіантах. Вони також були оснащені оновленим двигуном Jumo 213, але, оскільки моделі серії «D» від Eduard не мають повноцінного двигуна, як серія «A» (радіальний двигун), вищезгадані частини були єдиними видимими відмінностями між два варіанти. Деталі виготовлені із світло-коричневого пластику, якого ми очікували від Едуарда, а деталі фантастичні прямо з коробки.
Набір був чітко сформований і зрівняється з деталями, які я очікую від деяких більших японських виробників. Ви отримуєте два невеликих лади витравлення фотографій, щоб покращити і без того вражаючу кабіну, по одній для кожного комплекту і знову два комплекти масок для двох навісів. Інструкції добре виготовлені на глянцевому папері з можливістю вибору з п’яти гарно намальованих версій моделі, трьох D-9 і двох D-11. Однак слід уважно ставитися до інструкцій, оскільки існує кілька різних частин, які можна використовувати, залежно від того, який варіант ви збираєте, або якщо ви плануєте залишити кришки рушниці крила відкритими або відкрити кришку гармати на фюзеляжі. Тому двічі перевірте, які деталі вам знадобляться, і послідовність будівництва, перш ніж відрізати що-небудь з литників.
Ви також отримуєте додатковий литник у коробці, що містить Me1 у масштабі 144:262. Це, очевидно, має свою чітку частину, наклейки та інструкції. З огляду на те, що я нічого не роблю в цьому масштабі, для мене це було трохи новизною. Можливо, одного разу я випробую свій зір і спробую, але поки що я думаю, що дотримуюся меншого масштабу, який не так сильно перевірить мій розсудливість!
Як і у випадку з більшістю літаків, робота починається з кабіни. Головний офіс складається приблизно з одинадцяти окремих частин. Якість піднятих деталей вражає, і при ретельному фарбуванні це створить фантастичну кабіну. З огляду на те, що Едуард надав чудову фотографію, щоб покращити та покращити ці деталі, було б просто грубо не використати її.