Повний огляд з Дейв Ковард
фон
Перші сторінки історії знаменитого Zerstörer Bf 110 були написані наприкінці 1934 року, коли C-Amt RLM (технічна філія Міністерства повітряних сил Рейху) випустила специфікацію для двомісного двомоторного літака для задоволення потреб у категорія Kamfzerstörer. Надіслані пропозиції надійшли від Focke-Wulf (Fw 57), Henschel (Hs 124) і BFW (Messerschmitt Bf 110). Навесні 1935 року RLM змінив своє ставлення до специфікації і скасував універсальну категорію Kamfzerstörer на користь двох конкретних типів, Schnellbomber і Zerstörer. Нову концепцію важкого винищувача RLM найкраще задовольняла конструкція Messerschmitt, яка насправді не була продиктована оригінальними характеристиками. Перший прототип, Bf 110 V1, здійснив перший політ 12 травня 1936 року, а модифікований другий прототип V2 був представлений в Erprobungstelle в Рехліні 14 січня 1937 року. Чотири дослідницькі літаки, від A-01 до A-04, на базі JUMO. Двигуни 210Da були поставлені на початку 1938 року. Виробництво 45 Bf 110B почалося в липні, оснащених двигунами JUMO 210Ga, які забезпечували близько 500 кВт (680 к.с.).
Наприкінці 1938 року виробнича лінія для високопродуктивних DB 601 нарешті запрацювала, і вони були змонтовані в першу велику версію Bf 110, Bf 110C. Bf 110C, як і у випадку з Bf 110B, був озброєний двома гарматами MG FF, встановленими в фюзеляжі під підлогою кабіни, чотирма кулеметами MG 17, встановленими в носовій частині, і одним кулеметом MG 15, що стріляє ззаду, керований навідник/радист. Був екіпаж із двох осіб. У вересні 169 року Люфтваффе отримав 110 Bf 1939C. Перший бойовий досвід такого типу в Норвегії та Франції виявив невеликий оперативний радіус, непридатний для винищувача супроводу. Перша спроба усунути недолік була у вигляді великого зовнішнього паливного бака конформного типу під фюзеляжем, який отримав назву Dackelbauch. Bf 110C-3, пристосовані для несення цього танка, були переозначені як D-0.
Протягом своєї кар’єри Bf 110 зазнав не тільки технічних змін, але й удосконалення його експлуатаційного використання. Він вступив у війну як важкий винищувач супроводу та штурму. До моменту битви за Британію стало очевидно, що літак, виконуючи роль винищувача супроводу, розширив межі своїх можливостей. Навпаки, як оборонна зброя проти британських бомбардувальників, Bf 110 надзвичайно добре себе показав і залишався смертельним ворогом до кінця війни. Розміщення бомбардувань RAF у нічний час з 1941 року привело Bf 110 у сферу нічних боїв на Західному фронті.
Ось зображення моєї готової моделі, щоб дати вам уявлення про те, як може виглядати кінцевий результат.
План…
Цей комплект уже двічі створювався для SMN, але ці версії були пізнішими моделями E/G – див. сторінку eduard у розділі «Літак закінчено зараз».. Ці збірки висвітлили деякі проблеми з підгонкою, які були очевидні в ранніх випусках цього комплекту. Мій план полягає в тому, щоб створити попередню модель E Battle of Britain E і спробувати показати вам, як обійти ці проблеми. Зауважте, що деякі з них були виправлені для нових випусків цього комплекту, таких як нещодавно випущений бокс Adlertag.