Повний огляд з Роб Раско
Перед тим, як ми розпочнемо, ось подивіться, як все вийшло…
Екіпажі J-29 отримали прізвисько «Flygande Tunnan» або «Літаюча бочка» — це шведський винищувач, розроблений і виготовлений компанією Saab наприкінці 1940-х років. Оригінальна концепція мала пряме крило, але після того, як наприкінці війни команда дизайнерів отримала німецькі дані про крило зі стріловидністю зі Швейцарії, проект було змінено, щоб включити крило зі стріловидністю 25 градусів. Спочатку літак мав бути оснащений турбореактивним двигуном De Havilland Goblin, але знову був переконструйований для використання більш потужного двигуна Ghost, коли він став доступним. Форма фюзеляжу була обрана таким чином, щоб забезпечити прямий наскрізний повітряний потік до двигуна, щоб отримати максимальну тягу. Він також повинен був бути достатньо широким, щоб дозволити основній ходовій частині втягуватися в сторони, таким чином дозволяючи тонкому крилу мінімізувати опір. Перший прототип здійснив перший політ у вересні 1948 року та довів відмінні льотні якості та характеристики.
Невдовзі компанія Saab прийняла назву Tunnan як офіційну назву для J-29, для якого було випущено 661 планер. J-29F був останнім варіантом і був єдиним, оснащеним форсажною камерою і зубчастим крилом. Озброєні чотирма 20-міліметровими гарматами, пізніші літаки також могли нести дві ракети повітря-повітря AIM-9B Sidewinder шведського виробництва. Окрім Швеції, ВПС Австрії також використовували дві ескадрильї J-29 у ролі винищувачів-бомбардувальників. Декілька J-29 збереглися в різних музеях, у тому числі один в Мідлендський музей авіації в Ковентрі, але лише один залишається придатним для польотів на Swedish AF Heritage Flight.