Основна стаття з Калумом Гібсоном
Skyhawk особливо приваблює мене, тому що я провів 5 або близько того років, працюючи над ними, коли я був у RNZAF. За ці роки я побудував шість Skyhawk у масштабі 1/48, але жоден не мав тієї лівреї, яку вони носили, коли я над ними працював. Тому під час карантину 2020 року я вирішив, що настав час це виправити.
Ось короткий огляд того, як вийшов цей проект…
48-й масштаб Hasegawa Skyhawks добре оцінюють більшість модельєрів. Але після створення 5 із них (4 A-4 та 1 TA-4) я схильний не погоджуватися. Хоча це був хороший комплект у 1990-х, зараз я не вважаю його таким. Я б дуже хотів сучасну заміну. На жаль, останні зусилля Hobby Boss не були цим.
Проблеми з підходом Hasegawa Skyhawk…
Основні проблеми підходу, з якими я зіткнувся, такі. Вони застосовні до комплектів A-4 і TA-4:
- Впускні отвори та «передня частина двигуна» не збігаються
- Вставка правої задньої частини фюзеляжу потребує наповнювача, щоб відповідати контурам фюзеляжу.
- Вставки для гармат/без гарматного обтічника в передній частині крила та фюзеляжі не збігаються з контурами крила.
- З’єднання лівого крила з фюзеляжем завжди закінчується зазором
- З’єднання горба з фюзеляжем потребує наповнювача.
- Гальма швидкості не збігаються з контуром фюзеляжу в закритому стані. Рятує те, що швидкісні гальма, як правило, трохи відкриваються після вимкнення, коли гідравлічний тиск спадає, тож ви можете уникнути того, що вони не підходять ідеально.
- Якщо ви не використовуєте горб, я знайшов верхню частину фюзеляжу, під місцем, де буде горб, потрібно трохи наповнювача, щоб його згладити.
Деякі проблеми з точністю та примітки щодо побудови:
- Лінії панелей у багатьох місцях досить дрібні.
- Планки на крилах просто неправильні. Сходинки немає.
- Ліве головне кріплення шасі приблизно на 1-1.5 мм довше правого. Якщо ви не зменшите це, ваша модель буде сидіти лівим крилом високо.
- Нижня сторона хвостової частини (під гачком) защипується вгору. На щастя, тут є лінія панелі, і гачок розрядника охоплює більшу її частину.
- Якщо ви робите A-4F і далі, лінію, яка представляє підйомні спойлери на верхньому крилі, потрібно позначити. Іноді це не вказано в інструкції. Зробіть це перед тим, як складати крила.
- Носове колесо не формується окремо.
- Рейки формуються на крилах, щоб заважати під час конструкції.
- Нижній край переднього вітрового скла потрібно приклеїти безпосередньо до комплекту, немає нижньої рамки вітрового скла, щоб прикріпити литникові ворота. Це може призвести до пошкодження прозорої частини.
- В інструкціях не вказується просвердлити отвори для паливного отвору на нижньому крилі.
- У неприємних місцях є багато слідів від виштовхувача.
- Пластик дуже твердий, що ускладнює скрайбування.
Тепер я відкинув усі хвилювання, я хочу сказати, що, на мою думку, комплект Хасегави все ще є найкращим комплектом Skyhawk у масштабі 48, незважаючи на те, що він був випущений у 2000 році.
Який комплект?
Що ж, будь-який із комплектів A-4E/F і TA-4F/J можна використовувати для RNZAF Skyhawk.
Проте майте на увазі, що комплекти, позначені лише A-4F, можуть бути непридатними через різні впускні отвори в цих комплектах. Тим не менш, різницю в профілі споживання дійсно важко помітити. Якщо сумніваєтеся, перегляньте цю сторінку . У ньому перераховані литники в кожному з боксів Hasegawa A-4. Впускний литник, який є правильним для літаків RNZAF, – це литник J. Деякі A-4F мали двигун підвищеної потужності, ніж A-4M, тому цим літакам потрібен такий самий впускний литник, як у A-4M (литник Q). Їх іноді називають Super Fox.
Але для цієї збірки я використав спеціальний комплект 1:48 A-4K Skyhawk 'RNZAF' (№ 09441). Він був випущений у 2002 році і містить п'ять (5) білих металевих деталей для верхніх антен VOR/ILS, переднього під крилом RWR обтічники антен і стробоскоп високої інтенсивності, які були введені в рамках оновлення Kahu, проведеного між 1989-1991 роками (Kahu на маорі означає Hawk). Усе це досить легко створити, але якщо вам не потрібно, то навіщо це робити.