Особлива стаття с Мік Стівен
Перед тим, як ми розпочнемо, ось короткий погляд на те, як все вийшло…
Вступ
Політно-дослідницький центр NASA Dryden використовував літаки Lockheed F-104 Starfighter у різноманітних місіях, починаючи з серпня 1956 року. Протягом наступних 38 років NASA Dryden експлуатувало 11 літаків на авіабазі Едвардс, штат Каліфорнія, з останнім польотом Starfighter. відбудеться в лютому 1994 р.
NASA Starfighters надала дані дослідження польотів щодо всього, починаючи від характеристик керування літаком, таких як зчеплення з креном, до дослідження системи керування реакцією. З наближенням програми дослідницьких літальних апаратів з ракетним двигуном X-15 наприкінці 1950-х років пілотам-дослідникам потрібен був досвід польотів із системами керування реакцією, які є ключовими для керування та маневреності космічного корабля. F-104 NASA, модифікований системою двигуна з перекисом водню, забезпечив необхідний досвід для майбутніх пілотів ракет. Довговічність теплозахисної плитки Space Shuttle досліджували під час польотів на борту винищувача Starfighter, який літав на спеціальному випробувальному стенді під дощем під час досліджень впливу вологи. Інша важлива роль Starfighters NASA включала польоти в багатьох місіях безпечної погоні на підтримку передових дослідницьких літаків протягом багатьох років, включно з безкрилими транспортними засобами з підйомним кузовом, які літали в Драйдені в кінці 1960-х і на початку 1970-х років.
Винищувачі F-104 Starfighters виявилися найбільш цінними для NASA як дослідницькі та допоміжні літаки протягом майже 40 років, відмінність, яку поділяють мало хто з інших літаків.
Наш досліджуваний планер NASA 812 [N812NA] F-104N (тип F-104G), номер конструкції: 683C-4053, модель 683-10-19, був офіційно доставлений до NASA в липні 1963 року, але був доданий до офіційного списку NASA у вересні 30-го числа 1963 року і, зрештою, 1 жовтня 1963 року перелетів на об’єкт NASA для високошвидкісних польотів із кодом NASA 012; з самого початку він літав з кодом «012» і дуже яскравою кольоровою схемою NASA. У 1970 році він був перефарбований у добре відому біло-синьо-блакитну схему, яка пізніше змінилася на біло-синьо-білу. Його також перекодували в N812NA. Останнім великим проектом для N812NA як літака-переслідувача була програма розробки X-29, яка була в 1985 році. Його експлуатаційна кар'єра завершилася 29 грудня 1986 року, коли пілот НАСА Ейнар Еневолдсон здійснив останній політ і написав останній із 4442 польотів у цілому в бортовий журнал літака. NASA зберігало N812NA в Едвардсі та використовувало його також як запасні частини, щоб тримати інші 104 у повітрі. Після завершення останніх операцій Starfighter в NASA також цей N812NA було вилучено з інвентарю та було підготовлено, щоб стати демонстраційним літаком. Спочатку в Музеї льотних випробувань ВПС США на авіабазі Едвардс принаймні до 1997 року, потім він переїхав до Lockheed-Martin у Палмдейлі, де вони перетворили літак на копію XF-104, видаливши деякі життєво важливі частини, включаючи впускні конуси та верхній обтічник. Він був виставлений у 2002 році біля заводу 42, сумно відомого «Skunk Works».
Набір…
Набір Hasegawa 1:48 F104G існує в різних іпостасях протягом багатьох років, але ми повинні працювати з тим, що можемо отримати, тому поїздка до мого місцевого магазину для хобі виявила цю обмежену версію.
На основі японського аніме-телесеріалу під назвою «Зона 88», пластик всередині ідентичний версії «G», і ми ні в якому разі не будемо використовувати наклейки з символікою.