Прочитайте резюме та перегляньте галерею зображень…
фон
Folland (пізніше Hawker Siddeley) Gnat був задуманий WEW «Тедді» Петтером, який також відповідав за дизайн Canberra та Lightning, працюючи на English Electric. Петтер підозріло ставився до тенденції до більших і дорожчих бойових літаків, і він відчував, що невеликий, простий винищувач запропонує переваги низьких закупівельних та експлуатаційних витрат. Не маючи змоги реалізувати своє бачення в English Electric, Петтер покинув English Electric і приєднався до Folland, де він керував створенням легкого винищувача Folland Fo-139 Midge, який підтвердив концепцію. Мідж вперше здійснив політ у 1954 році, отримавши велику похвалу від тих, хто його літав. Після аварії Midge у 1955 році Фолланд продовжив розробку прототипу Gnat як приватне підприємство, використовуючи кошти компанії. Оцінка RAF Gnat не призвела до замовлення на виробництво легкого винищувача з Великобританії, хоча були замовлення з Югославії (2), Фінляндії (13) і ліцензійна угода з HAL з Індії, в результаті якої було побудовано 45 Gnat для Індія.
Петтер запропонував RAF варіант тандемного тренажерного крісла, який був прийнятий, і в 14 році було підписано контракт на попереднє виробництво 1 тренажерів Gnat T.1958. Перший політ T.1 відбувся в серпні 1959 року, і після успішної оцінки RAF розмістив замовлення на додатковий 91 літак. Вони були побудовані між 1962 і 1965 роками.
Gnat T.1 добре служив Королівським ВПС у своїй ролі вдосконаленого тренажера, а також використовувався демонстраційними командами Yellowjacks і Red Arrows. Він був знятий з експлуатації в 1979 році, коли BAe Hawk замінив його в ролі підвищення кваліфікації.
Використані посилання
http://www.thunder-and-lightnings.co.uk/gnat/index.html
http://www.vectorsite.net/avgnat.html