Повний огляд з Дай Вільямс
Ось короткий погляд на те, як все вийшло…
Ось історія ...
Огляд цього комплекту в коробці можна знайти в Тут зараз розділ Масштабне моделювання зараз.
На момент написання статті веб-сайт Wingnut Wings все ще доступний в Інтернеті, і він містить деякі корисні детальні фотографії Dr.1. Ще одним корисним ресурсом є Веб-сайт fokkerdr1.com зібрав Ллойд Лейхентрітт.
Мушу визнати, що коли я вперше побачив цей набір, у мене були змішані відчуття. Я вважаю, що китайська компанія Meng виготовила деякі з останніх комплектів Wingnut і була задоволена тим, що після сумної загибелі Wingnut Wings Менг продовжив виробництво саме цього набору. Однак при ближчому розгляді здавалося, що є кілька проблем (принаймні, на моєму прикладі) зі зламаними та деформованими деталями та набором інструкцій, які, на мою думку, могли б бути більш корисними.
Однак Fokker Dr.1 є одним із моїх улюблених літаків, і, незважаючи на недоліки чи ні, я дуже хотів почати створювати комплект.
Dr.1 мав кілька цікавих колірних схем. Я вирішив вибрати один з найбільш яскравих і модельних літаків, якими керував Пол Баумер, який був частиною знаменитої Jasta Boelke. Цей літак (Fokker Dr.1 204/17), схоже, був пофарбований і перефарбований кілька разів за свою службову кар’єру, і, на щастя, Montex виробляє два комплекти фарбувальних масок, що охоплюють як ранні, так і пізні кольорові схеми.
Обидва набори масок були розроблені для комплекту Roden з Dr.1, але я вірив, що вони ідеально підійдуть для комплекту Meng.
Я подумав, що в інструкціях, наданих до масок Montex, є деякі невідповідності та/або помилки.
- Літак, яким користувався Яста Боельке, мав кілька характерних кольорів. Горизонтальні хвостові поверхні були пофарбовані в чорно-білий колір, і ці кольори поширювалися вниз по боках задньої частини фюзеляжу. Більшість (але не всі) літаки мали праву сторону, пофарбовану в чорний колір, а ліву – в білий. Інструкції Montex щодо ранньої колірної схеми, застосованої до 204/17, показують, що права сторона задньої частини фюзеляжу біла, тоді як фото періоду показують, що це було не так.
- Літак Баумера мав три додаткові хрести, намальовані на ньому. Хрести були намальовані на білому фоні на верхніх поверхнях нижнього комплекту крил, а великий хрест був намальований на горизонтальній поверхні хвоста. Цей останній хрест був намальований на білому тлі, який поширювався на чорну половину хвоста. Однак в інструкціях до ранньої схеми Монтекс також показує цей білий розширений фон на нижній стороні хвоста, який здається дивним.
- Зображення Montex ранньої колірної схеми показує нижню частину задньої частини фюзеляжу повністю білого кольору (на відміну від чорно-білого, як хвіст), що не здається правильним. Невже він був би намальований так само чи ні?
- Зображення Montex пізнішої колірної схеми показує нижню сторону задньої частини фюзеляжу та нижню сторону горизонтальних хвостових поверхонь, пофарбованих у синій колір. Це знову здавалося дивним – чому маркування ескадрильї було перефарбовано?
У 1918 році був виданий наказ про перетворення національного знака у формі залізного хреста на прямобічний хрест. Здається, це було зроблено на рівні підрозділу кількома способами. На літаку Баумера оригінальні хрести були перефарбовані шляхом з'єднання кінчиків прямими лініями, що призвело до досить товстих чорних хрестів. Згідно з файлом даних Windsock на Fokker Dr.1, після того, як хрести були перетворені на версію з прямими сторонами, додатковий хрест на хвостовій частині 204/17 було наказано перефарбувати. Однак про те, що сталося із зайвими хрестами на верхніх поверхнях нижніх крил, не згадується.
Все це почало трохи заплутатися, і я подумав, що без повного набору чітких фотографій літака протягом всієї війни мені потрібно зробити якісь обґрунтовані припущення на основі доступних фотографій і довідкових матеріалів.
Я вирішив змоделювати літак так, як він міг з'явитися пізніше в його кар'єрі, після того, як були нанесені великі хрести пізнього стилю і до того, як додаткові хрести були зафарбовані, припускаючи, що додаткові хрести нижнього крила також були перероблені. Я також припустив, що стандартні чорно-білі маркування Jasta Boelke були нанесені на нижню поверхню хвоста та нижню частину фюзеляжу, а розширена біла пляма на нижній частині хвоста, як показано в інструкціях Montex для ранньої схеми, була ніколи не присутній.
Я можу помилятися тут, і, можливо, там є деякі експерти з Dr.1, які заперечують деякі або все це, але мені все це здавалося логічним. З цими рішеннями я, нарешті, міг продовжити роботу!