Повний огляд Дейва Коварда
Ми дякуємо компанії Revell за надання нашого зразка для огляду: набори моделей Revell доступні в усіх хороших магазинах іграшок та моделей. За деталями відвідайте www.revell.de/en
фон
Коли в 1941 році підрозділи Люфтваффе почали отримувати Fw 190A, вже було очевидно, що цей літак може бути багатоцільовим. Надійна конструкція та потужний двигун дозволили використовувати широкий спектр озброєння, не тільки вбудованого в крила, але й перевезеного під різними опорами. Одним з основних варіантів, які екстраполювали з Fw190, був варіант винищувача-бомбардировщика, призначений для безпосередньої підтримки сухопутних військ.Головний точний бомбардувальник Люфтваффе Ju 87 Stuka, очевидно, застарів у зв’язку зі збільшенням потужності повітряних сил союзників. Нова вимога передбачала створення літака, здатного доставити боєприпаси, а також одночасно бути здатним захистити себе у разі бою з протиборчими винищувачами.
Розробка повністю боєздатного варіанту винищувача-бомбардувальника Fw 190 була непростою. Зміни з прямого винищувача включали видалення підвісних крилових гармат і додавання підфюзеляжної стійки ETC 501 для перевезення бомб вагою 250 або 500 кг. Кабіна, двигун і паливні баки були броньовані, щоб забезпечити захист знизу. Було здійснено серійне виробництво цього типу з цими модифікаціями, але спочатку лише як перетворення зі стандартного As. Ці літаки були тимчасово відомі як «Schlachtflugzeug 1» і стали Fw 190F-1. У міру розвитку лінійки Fw 190A паралельно розвивалися Fw190F-2 (A-5/U3), F-3 (від A-5 і A-6), F-8 (A-8) і F-9. (А-9).
Fw 190F-8, що перебував на озброєнні з 1944 року, був найбільш широко використовуваною версією цього типу. Основні відмінності від попередніх типів включали використання гвинта меншого діаметра і збільшення встановленої на фюзеляжі гармати MG 17 7.92 мм до 13 мм MG 131. Корінна гармата, що складається з двох зброї MG 151/20E, залишилася без змін. Також без змін залишилося використання двигуна BMW801D-2. Посилене крило також стало стандартною особливістю на F-8, вперше використаному на Fw 190A-6, а також, відповідно, на F-3, і було здатне нести стійки для 50-кілограмових бомб. Посилене крило і квартет стійок ETC 50 або ETC 71 дозволили перевозити 50 кг або 70 кг бомб відповідно. Варіації були доповнені можливістю встановлення стійок ETC503, що дозволило використовувати бомби вагою 250 кг під кожне крило.
Багато Fw 190F-8 завершили свою службу, покинувши на чеських аеродромах. Вони також були використані в інших проектах, таких як потенційне використання в якості торпедоносців і материнських літаків для «Pucke-Pack» з Ju 88, більш відомим як Mistel. Наприкінці війни Fw 190F-8 також розглядалися як досить відчайдушний крок, тип наземної цілі «Rammjäger», який був розгорнутий як Kommando Bienenstock.
Використані посилання:
Версії радіального двигуна FW190 – Valiant Wings № 7
Додатково на ринку післяпродажного обслуговування:
• Ремені безпеки HGW Luftwaffe Другої світової війни
• Маски Montex
• Такелажна лінія Uschi Van Der Rostern
Комплект
Щоб отримати повний огляд того, що ви отримуєте в коробці, перегляньте огляд «Тут зараз».
Перед тим, як ми розпочнемо… записка від Джеффа
Я подумав, що вам, можливо, захочеться побачити кілька фотографій готової моделі Дейва наперед, тож ось вона і яка гарна робота, яку він зробив!