Особлива стаття автора Дейв Ковард
Потайний вид Триплана Родена Фоккера Dr.1 1:32 Готова модель
фон
Fokker Dr.I Tri-plane був, можливо, найвідомішим німецьким винищувачем у Першій світовій війні. Цей літак був відповіддю Німеччини на британський триплан Sopwith, який з великим успіхом використовувався під час битви при Аррасі в квітні 1917 року. Коли один з них розбився в тилу Німеччини, його розібрали та детально вивчали німецькі авіаконструктори. Це призвело до того, що всі німецькі виробники літаків намагалися виготовити власну версію для IGAS. Успішним був Ентоні Фоккер. .
Dr.I був дуже сильним літаком, а також маневреним. Більшість були оснащені двигунами потужністю 110 к.с. Відносна нестача потужності в цих двигунах не була проблемою в поєднанні з трьома крилами літака. У Dr.I була чудова скороподібність – набагато більша, ніж у літака з потужнішим двигуном. Його швидкість підйому та здатність швидко повертатися зробили його смертельним супротивником у собачій бійці. Однак Fokker Dr.I мав дві серйозні недоліки. Це не було швидко, якщо порівнювати з деякими винищувачами союзників у 1917-1918 роках. Однак його маневреність і маневреність, як правило, переважали цю проблему. Він також мав відносно короткий час у повітрі – за 80 хвилин до того, як йому знадобилася дозаправка. Однак його переваги були очевидні, і перш за все, коли Німеччина страждала від блокади союзників, його виробництво було відносно дешевим.
З жовтня 1917 р. доктор І відігравав важливу роль на Західному фронті. Було побудовано 318 Fokker Dr.I. Його слава зосереджена навколо певних асів, серед яких Восс і Ріхтгофен є двома найвідомішими. Його слава також затьмарила його перші кілька тижнів активної служби. Восс, Платц і Фоккер об’єднали всі свої ідеї, щоб створити одного грізного винищувача – хоча Dr.I також використовувався для розвідки. Чого вони не могли врахувати, так це погану якість виготовлення у виробничому процесі. Протягом перших двох тижнів служби в IGAS кілька Dr.I зазнали катастрофи. Несправність полягала в поганому виконанні крил, і всі триплани були заземлені, поки несправність не була усунена. Майже весь листопад 1917 року було витрачено на виправлення крил Dr.1 і на те, щоб стійки крила відповідали своєму призначенню.
Тому, незважаючи на свою репутацію та місце в історії авіації, Fokker Dr.I провів відносно короткий час на дійсній службі. Його репутація, як правило, орієнтована навколо «Літаючого цирку» Ріхтгофена, який отримав легендарний статус як під час, так і після Першої світової війни. У Ріхтгофена було два Fokker DR.I, на яких він літав, і він віддав перевагу їм швидшим альтернативам, які використовуються IGAS. Він був найкращим асом Першої світової війни з 80 підтвердженими вбивствами. Проте 60 з них було досягнуто з іншими літаками, такими як Albatros D.III, але назва «Richthofen» і Fokker Dr.I незмінно пов’язані. Ріхтгофен керував літаком Dr.I, коли його вбили 21 квітня 1918 року.
У травні 1918 р. кількість Фоккерів-докторів, які перебували на справі, досягла піку – 171 літак. Проте, з точки зору їх здібностей, їх змінив вищестоящий Фоккер D.VII, і до червня 1918 року решту фронтових докторів І було виведено назад до Німеччини, щоб захистити країну від вторгнення.
Використані посилання:
інтернет
Додатково на ринку післяпродажного обслуговування:
- Eagle Cal 32094 Fokker Dr.1 Частина 2
- Запасні ремені безпеки з комплекту WNW