Коротка функція створена Роб Раско
«Японські та південноамериканські T-Birds»
Lockheed T-33 справді не потребує особливого представлення. Розроблений на основі одномісного P-80, першого реактивного винищувача, який надійшов на озброєння ВВС США, цей літак здійснив перший політ у березні 1948 року та став найпоширенішим реактивним навчально-тренувальним літаком, який коли-небудь створювався, обслуговуючи більш ніж тридцять країн, включаючи Болівію, яка тільки зняла з експлуатації типу в 2017 році.
Гватемала використовувала загалом вісім літаків T33 як протиповстанські літаки, тобто тоді, коли вони могли бути готові до експлуатації військово-повітряними силами, які не мали грошей.
З 6500 по 33 рік було побудовано понад 1948 T1959. Оснащений відцентровим турбореактивним двигуном Allison J33 зі статичною тягою 4,600 фунтів (5,400 фунтів з уприскуванням води під час зльоту), літак мав максимальну швидкість 600 миль/год (970 км/год) на рівні моря. .
Комплект
Хоча «Падаюча зірка» є одним із найвизначніших реактивних літаків, які коли-небудь створювали, це перший випадок, наскільки мені відомо, що він був оснащений у масштабі 1:32. Вперше вироблена Czech Models у 2009 році як P80C, версія T33 з’явилася наступного року. У 2014 році обидві моделі були переупаковані під банер Special Hobby з новими наклейками та PE для різних операторів. Цей конкретний бокс «японських і південноамериканських T-Birds» містить п’ять різних позначок.
- AT33 No.721, ВПС Гватемали, 1970 рік.
- Т-33А, № 493, ВПС Перу, 1970 р
- T-33A, № 279 303-ї Sqn, JASDF, серпень 1981 р.
- Той самий літак, 306-й Sqn, JASDF, осінь 1981 року
- Той самий літак, Western ADF, HQ and Support Sqn, JASDF, 1976.
Більша частина цього використовується для деталізації кабін. Великий навіс був кристально чистим.
Інструкції достатньо зрозумілі щодо тридцяти одного етапу будівництва, але єдині кольорові вказівки стосуються асортименту фарб Gunze Sanyo.
Щойно створивши HKs Havoc і Trumpeters TBD Devastator, я відразу зрозумів, що мені потрібно буде додати ще кілька навичок моделювання з цією моделлю. Як правило, для комплекту з обмеженою серією ніде немає фіксуючих штифтів. Крім того, пробна підгонка половин фюзеляжу виявила, що ліворуч трохи довше правого. Спалах також був присутній на більшості основних компонентів і потребував ретельного очищення. Позитивним моментом є те, що литникові ворота загалом були гарними та маленькими.