Повний огляд із Робом Раско
«Війна Уорбертона»
Перед тим, як ми розпочнемо, ось подивіться, як все вийшло…
Згадайте Martin Maryland більшості модельєрів, і вони відповідуть порожнім поглядом. Розроблений у відповідь на вимогу Повітряного корпусу армії США, випущену в 1937 році, щодо штурмовика, здатного нести корисне навантаження 1200 фунтів на відстані 1000 морських миль зі швидкістю 200 миль на годину, проект Мартіна являв собою двомоторний суцільнометалевий моноплан, здатний розвивати 308 миль на годину та крейсерська швидкість 248 миль/год. Для того часу це були вражаючі цифри, але контракт виграв Douglas з їхнім DB-7, який став A-20 Havoc. Однак Мартін отримував замовлення, перш за все від французів, а потім і від англійців. Всього було побудовано 450 літаків.
Спочатку оснащені надійним двигуном Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, вони були замінені на однорядний Wright Cyclone R-1820 для французької служби. Коли британці взяли на себе французький орден після капітуляції французів, вони попросили відновити Twin Wasp. З екіпажем із трьох осіб більшість RAF Marylands базувалися в Єгипті та на Мальті та використовувалися для фоторозвідки.
Найвідомішим пілотом штату Меріленд був Едріан Уорбертон, який, базуючись на Мальті, прославився своєю невеликою розвідкою гавані Таранто як до, так і після нападу Королівського флоту на італійський флот. Під час першого вильоту камери літака не спрацювали, тому Уорбертон здійснив проліт на наднизькому рівні через зовнішню та внутрішню басейни гавані, щоб Observer міг прочитати назви військових кораблів на якорі. Уорбертон фактично став асом у Меріленді, зробивши п’ять підтверджених вбивств за допомогою чотирьох літаків Browning 303, що стріляли вперед. Непогано для PR-пілота, який керує двомоторним бомбардувальником!
На жаль, повністю Меріленди не збереглися, хоча останки одного літака були виявлені десь у Лівійській пустелі. Наразі немає планів відновлення цього важливого літака.
Комплект
Special Hobby вперше створив цю пропозицію в 2010 році, але нещодавно перевидав її. На звичайній міцній коробці є гарні ілюстрації. Відкриваючи це, можна побачити чотири литники світло-сірого стиролу, один литник містить прозорі плівки; сумка з гарно сформованими смоляними деталями та один лад фотогравірування. Також до комплекту входив набір післяпродажних масок Montex для скління носа. Усі литники мають вузькі кріпильні ворота, але, будучи обмеженим набором, ніде немає установчих штифтів. Хоча це може відштовхнути деяких модельєрів від таких типів наборів, я особисто вважаю, що це дозволяє набагато точніше контролювати лінії швів під час цементування основних деталей. Інструкції щодо розміру A5 типові для SH, мають логічну послідовність побудови та достатньо зрозумілі. Напрямні для маркування кольорові.
SH пропонує чотири варіанти:-
Ex Vichy French No.114, 69 Sqn, Malta 1941. Цей літак зберіг свою французьку схему камуфляжу.
Меріленд Mk.I, AH284, No 39 Sqn, Африка 1941.
Maryland Mk.I, 1654, SAAF No 24 Sqn, Африка, кінець 1941.
Меріленд Mk.I, AR733, 69 Sqn, Мальта, січень 1942 р.
Схема першого варіанту темно-синьо-сірого, темно-коричневого та зеленого кольору хакі над світло-блакитним була дуже спокусливою, але існує суперечка щодо того, які двигуни було встановлено на цьому літаку в той час, коли Уорбертон літав на ньому під час вильотів у Таранто. Однорядні Cyclone виглядають значно інакше від дворядних Wasps, і саме з цієї причини я вирішив вибрати літак 39 Sqn.