Основна стаття з Дай Вільямсом
Замітка від Джеффа Сі…
Ось короткий погляд на завершену модель Dai – і вона дуже гарна…
Довідка SMN…
Вам добре прогулятися Heinkel He162 у вашій бібліотеці довідкових фотографій SMN
До вас, Дай, за вашу історію…
Історія
Heinkel 162 був конструкцією літака, який відображав сумний стан німецької військової машини наприкінці Другої світової війни. Протягом кількох місяців після успішного вторгнення в Нормандію союзники швидко отримали перевагу в повітрі над Люфтваффе. Виникла нагальна потреба протистояти атакам на низькому рівні з боку союзних винищувачів і винищувачів-бомбардувальників. Для задоволення цієї вимоги була запропонована розробка реактивного винищувача малої дальності. Цей літак мав бути простим у будівництві з використанням нестратегічних матеріалів, де це можливо, і він повинен був бути побудований з використанням некваліфікованої або (більш зловісної) примусової праці.
Невпинна кампанія бомбардувань союзників завдала шкоди люфтваффе не лише з точки зору постачання матеріалів та літаків, але й особового складу. Зараз досвідчених пілотів ставало небагато, і ще одним звинуваченням стану німецького верховного командування того часу є те, що ці літаки пропонувалося літати після того, як його пілоти (багато з яких були підлітками) отримали лише базова підготовка планера.
Літак був розроблений на основі реактивного двигуна BMW 003, а більш потужні реактивні двигуни Jumo 004 були зарезервовані для Arado 234 і Messerschmitt 262.
He162 був розроблений і побудований за надзвичайно короткий час. Детальне проектування почалося у вересні 1944 року, а перший політ прототипу відбувся в грудні того ж року. Виробництво почалося на початку 1945 року, але воно сильно постраждало від нестачі двигунів і компонентів, які створювалися кількома виробниками за дуже складних обставин у таких місцях, як соляні шахти, щоб захистити свої потужності від бомбардувань союзників.
Лише невелика кількість He162 коли-небудь було розгорнуто в оперативних цілях, і цей тип бачив лише близько одного місяця бою до закінчення війни. He162 виявилося складним для польоту, і було кілька смертельних нещасних випадків при зльоті та посадці, коли пілоти тренувалися переходити на He162 з інших типів літаків. Хоча He162, безсумнівно, був достатньо швидким, щоб втекти від сучасних союзних винищувачів, якщо виникла потреба в цьому, пілоти He162 повідомили лише про кілька успішних боїв, якщо зафіксували лише одну (непідтверджену) перемогу проти RAF Hawker Typhoon.
Велика кількість планерів, деякі в льотному стані, а багато інших у різному аварійному стані, було передано союзникам і оцінено після припинення бойових дій. Ці оцінки дали багато корисної інформації для подальшого розвитку реактивної авіації після війни.
Кілька планерів He162 досі зберігаються в музеях по всьому світу.
Набір Tamiya
Набір Tamiya 1:48 вперше з’явився у 2006 році. Я вважаю, що набір все ще доступний у деяких постачальників у Великобританії.
Набір є типовою пропозицією Tamiya з добре сконструйованими деталями, які ідеально підходять. На момент випуску комплект був значним покращенням у порівнянні з версією цього літака DML 1:48, яка з’явилася на початку 1990-х років.
Деталі комплекту виготовлені з середнього сірого пластику, який досить твердий, але легко обробляється. Є маркування для чотирьох літаків у варіаціях пізньої війни схеми RLM81/82 над RLM76. Оскільки літак мав триколісну ходову частину, невеликий металевий кульковий підшипник постачається для встановлення відразу за кабіною. Вага цього кулькового підшипника достатня для того, щоб укомплектована модель правильно сиділа на своїй ходовій частині, не соромлячись гойдаючись назад на хвості.
Поставляється хороша копія двигуна BMW, яку можна встановити на самому літаку або на візку для демонстрації. Як завжди, модельєр може додати додаткові труби та проводку (які важко поставити в комплекті для лиття під тиском) за бажання.