Дейв Ковард
фон
De Havilland DH103 Hornet був високошвидкісним винищувачем великої дальності, спочатку задуманим як приватне підприємство для використання на Тихоокеанському театрі ворогів проти японців як RAF, так і RN. Використовуючи техніку дерев’яного будівництва, започатковану Mosquito, основні роботи з проектування та розробки відбулися протягом 1943-44 років, коли перший прототип піднявся в повітря 28 липня 1944 року з Джеффрі де Хевіллендом за кермом. Літак надійшов на озброєння RAF у 46-й ескадрильї на RAF Horsham St Faith у лютому 1946 року і в кінцевому підсумку оснастив сім ескадрилій. Невдовзі після цього в RN була доставлена версія Sea Hornet, яка в кінцевому підсумку потрапила на службу з не менше ніж 14 ескадрильями авіаційної армії флоту.
(Фото: de Havilland Hornet F3, No.64 Squadron RAF)
Hornet був оснащений двома двигунами Rolls-Royce Merlin з пропелерами, які оберталися в протилежних напрямках, щоб виключити крутний момент; додатковою перевагою цієї конструкції було зменшення несприятливого рискання та забезпечення більш стабільної та передбачуваної поведінки в польоті. Озброєння складалося з 4 x 20-мм гармати Hispano із загальною кількістю 760 патронів, і літак міг нести 2 x 1000-фунтові бомби або до 8 x 60-фунтових ракетних снарядів. Hornet виявився найшвидшим літаком з подвійним гвинтом, який коли-небудь перебував на службі RAF, і його пілоти вважали його чудовим літаком для польотів.
З появою реактивних винищувачів, таких як «Вампір» і «Веном», «Шершень» мав відносно короткий термін служби і був знятий з експлуатації в середині 1956 року. Однак це було не до того, як було встановлено ряд рекордів швидкості «точка-точка» та успішно внесло наземний удар під час малайської надзвичайної ситуації.
Було виготовлено сім марок літака з розвідувальними версіями RAF і RN; був також розроблений нічний винищувач для авіаносних операцій. Загальне виробництво 387 машин складалося з 209 Hornets і 178 Sea Hornets, але, на жаль, сьогодні не існує повного прикладу. Останню практично завершену машину можна було побачити в Гудвуді до 1968 року.
Додатково на ринку післяпродажного обслуговування:
Едуард RAF Ремені безпеки
Ось фото моєї готової моделі…
У мене завжди було м’яке місце до близнюків де Хевілленда, будь то обтічний Comet Racer чи приголомшливий Mosquito (мій улюблений літак усіх часів!!), тож коли Trumpeter випустив цю модель Hornet, останню в лінійці цього. породи, я не втримався, щоб не побудувати її.