Посилання на комплект: 32050
Особлива стаття автора Дейв Ковард
Доступний безпосередньо від виробника – Wingnut Wings
Записка від Джеффа
Я просто не міг дозволити Дейву розпочати, не надавши вам трохи більше інформації та інформації про те, що ми запланували для SMN. Дві збірки – як Felixstowe F.2a Early (предмет цієї функції), так і пізня версія, яка з’явиться дуже скоро – ця модель також майже завершена, і Дейв завершив її демонстрацію переважно з натуральним лакованим «деревом», показуючи, як він досяг цього кінця. Він неймовірно старанно працював, щоб зробити обидва, і я не можу дочекатися, щоб скоро представити вам цю збірку, тому слідкуйте за новинками – створюйте зараз, а потім, коли обидва будуть завершені в SMN, ви зможете щоб знайти їх, як зазвичай, разом з усіма іншими завершеними проектами побудови крил Wingnut, які ми маємо в Зона виробника Wingnut Wings в межах Готово зараз – тут. На момент написання статті, чи могли б ви повірити, що наразі у нас є 19 повних збірок WW-комплектів – ми хочемо створити їх усі для вас в кінці кінців! ☺
Отож, ось один-два кадри завершеної збірки Дейва Felixstowe F.2a Early, яку ви знайдете нижче. Дуже гарна робота Дейва і вітаю з приголомшливим виробом.
Додатково на ринку післяпродажного обслуговування:
• Стяжки Gaspatch
• Лірна нитка (прозора та чорна)
• Латунная труба (Albion Alloys)
• Деталі з коробки запчастин
фон
Felixstowe F.2a був, мабуть, найуспішнішим літаючим човном Першої світової війни. З екіпажем з 5 осіб він був здатний здійснювати дальні розвідувальні, протичовнові та протисудноплавні патрулювання тривалістю до 10 годин. Розробка Felixstowe F.2a приголомшливо заплутана, але, по суті, це був англо-американський дизайн, який може простежити своє коріння до довоєнного дизайну літаючого човна з двома двигунами 180 к. Цю базову конструкцію вдосконалювали, розширювали, посилювали та відновлювали послідовно Кертіс і Порт (які тепер повернулися до служби в RNAS після початку війни, незважаючи на те, що страждали на туберкульоз) протягом наступних кількох років до липня 1917 року, коли Порт прийшов до характеристики. глибокий V-образний корпус з повними бічними плавниками. Хоча технічно зараз повністю проект Porte, ці літаючі човни Felixstowe, названі так тому, що вони були розроблені на експериментальній станції гідропланів RNAS у Фелікстоу в Саффолку, британці називали «Великими Америками», а німці — типами «Кертіс».
Подвійний 375-сильний Rolls Royce Eagle VIII з двигуном Felixstowe F.2a мав глибокий V-корпус, сконструйований з використанням техніки будівництва човна з діагональними дошками на дні, а верхні плавники були з фанери та легованої тканини. Боки передньої надбудови також були фанерними, а верхні комінгси покриті полотном, як і крила та хвостове оперення. Доріжки для шарів були розміщені на верхньому комінгсі біля інженерного люка та на нижніх крилах під двигунами. Ранній випуск F.2a, як зображено в цьому комплекті, поставлявся із заскленою кабіною, тканинними бортами задньої частини корпусу та великими незбалансованими елеронами. Пізніші розробки включали заміну кабіни на відкриту кабіну, збалансовані елерони та посилення задніх бортів корпусу за допомогою шарових або діагональних дощок «Consuta». Деякі ранні літаки, що поставлялися із заскленими кабінами, пізніше були переобладнані до конфігурації з відкритим верхом. Модифікована версія з двигуном V12 Liberty була виготовлена Curtiss в Америці як H.16. Felixstowe F.3, зовні схожий на F.2a, але трохи більший і здатний нести вдвічі більше бомбового навантаження, був запущений у виробництво, незважаючи на те, що його вважали нижчим за F.2a. Більший Felixstowe F.5 так само відрізнявся нижчими характеристиками, але прибув надто пізно, щоб побачити оперативне обслуговування до перемир’я, і модифікована версія з двигуном V12 Liberty була виготовлена Curtiss в Америці як F.5L. Будь-яка історія цих літаків тут є дуже короткою, тому ми рекомендуємо вам шукати посилання, наведені нижче, для більш глибокого розуміння цих значущих літаків.