Особлива стаття автора Дейв Ковард
Вступна записка від Джеффа
Ми дуже раді, що можемо представити вам цю збірку, і дякуємо Дейву Сі за ще один вражаючий проект – я думаю, що вам всім це сподобається ☺
Ми повинні мати найбільше широкий асортимент літаків Wingnut Wings доступний у будь-якому місці – в журналі чи Інтернеті, і все це є частиною плану, щоб у кінцевому підсумку представити вам весь асортимент цього виробника! Мені подобається виклик, але ми вже на шляху до багатьох проектів Першої світової війни, доступних для вас на їхній сторінці в Готово зараз – 15 на момент написання!
Ось кілька фотографій завершеної моделі Дейва – вона виглядає чудово, чи не так?
фон
Коли на початку квітня 150 року 8-сильний V8 Hispano-Suiza 5Aa RAF SE.5 (Royal Aircraft Factory Scout Experimental 1917) вперше з’явився над лінією фронту з 56 Sqn, це викликало неоднозначну реакцію, хоча незабаром він зарекомендував себе в бою. Велике лобове скло з навісом виявилося найбільш непопулярним і було знято майже відразу на рівні ескадрильї. Пізніше виробництво SE.5 включило цю зміну, коротший розмах крил і кілька менших змін. Останні кілька SE.5, побудовані в липні 1917 року, були оснащені потужнішими двигунами Hispano-Suiza 'Hisso' 200Ab потужністю 8 к.с. Війна через 5 місяців.
Проблеми з постачанням і надійністю двигунів «Hisso» потужністю 200 к.с. переслідували SE.5a протягом усього терміну служби та призвели до встановлення запаморочливого набору двигунів Hispano-Suiza та Wolseley (переважно покращених «клонів» проектів Hispano-Suiza). Дві суттєві відмінності полягали у попередніх «редукторних» типах, де карданний вал приводився в рух за допомогою редуктора від колінчастого валу (пропелер має більш високу лінію тяги і обертається проти годинникової стрілки - з точки зору пілотів) і пізніших типів «прямого приводу». (з нижньою лінією тяги гвинта та обертанням за годинниковою стрілкою). Оскільки Hispano-Suiza постачала більшість ранніх двигунів, і вони були переважно редукторного типу, «Hisso» стало тим, як ці ранні двигуни з двигунами SE.5a стали відомими, незалежно від того, чи були їх двигуни виготовлені Hispano-Suiza чи Wolsley. Згодом надійний прямий привід Wolsely Viper (знову вдосконалений клон конструкції Hispano-Suiza) був обраний як кращий двигун. Подібно до того, як SE.5as із двигунами-редукторами були ідентифіковані як двигуни «Hisso», літаки з двигуном з прямим приводом стали двигунами «Viper», незалежно від того, чи були вони двигунами Viper чи Hispano Suiza з прямим приводом.
У 1910 році Джеймс Томас Байфорд МакКадден, венчурний директор, DSO & Bar, MC & Bar, MM (28 березня 1895 – 9 липня 1918) приєднався до свого батька в Royal Engineers як 15-річний горн. На момент оголошення війни він був авіамеханіком у Королівському льотному корпусі. Один із трьох братів, які служили в RFC (молодший брат МакКаддена, Джон Маккадден також став асом перед смертю в 1918 році), він бачив бій у Франції як спостерігач і стрілець, перш ніж повернутися до Англії для льотного навчання в 1916 році. Його таланти як Пілот був настільки надзвичайним, що він став інструктором за кілька днів після отримання посвідчення льотчика. Джеймс Маккадден був найбільш нагородженим пілотом у Королівських ВПС з шістьма британськими медалями, включаючи Хрест Вікторії та одну медаль Франції; він отримав більше медалей за відвагу, ніж будь-який інший льотчик британської національності, який брав участь у Першій світовій війні. На жаль, він був убитий через три місяці після нагородження VC, коли його SE5a зупинився після зльоту і впав на землю. Після смерті він здобув 57 перемог, що зробило його сьомим асом Першої світової війни з найбільшим результатом.
Використані посилання:
- SMN Photo Reference Library – тут
- інтернет
Додатково на ринку післяпродажного обслуговування:
- HGW SE5a Super Detail Set
- Свічки запалювання Taranus.
- Наклейки Феона – аси Хіссо Західного фронту
- Авіаційні фігурки крил
- Раду Брінзан такелаж:
1. Дротові клеми RAF
2. ¼ Аеродинамічний дріт BSF
3. 2 BA Аеродинамічний дріт
4. 4 BA Аеродинамічний дріт
http://www.radubstore.com/ - True Details TD32057 McCudden SE5a Конверсійний набір