Повний огляд з Дейвом Коуардом
Коротка замітка від Джеффа Сі…
Від преси я отримав фото готової збірки Дейва і вау! Чудова робота, Дейв – я думав, що ти хотів би побачити тут пару!
фон
Іноді ви просто бачите модель, яка миттєво приваблює вас, і «Taube» був одним із них для мене. Цей дивний пташиний персонаж був просто чимось таким відмінним від усього, що я бачив раніше, і він зображував літак із самих перших днів пілотованого польоту, що було досить рідкістю в світі моделей.
Сама модель була в теорії досить простою конструкцією з не надто великою кількістю деталей, але на що знадобилося б багато часу, так це різні техніки, які знадобилися б, щоб завершити її до хорошого стандарту.
Існує:
- багато такелажу, як внутрішнього, так і зовнішнього
- дерев’яні ділянки потребували повторного використання
- для крил потрібен був напівпрозорий ефект
- деякі дуже делікатні PE включені для дротяних коліс
- і різні техніки фарбування будуть потрібні, щоб надати кольору блоку деяке життя. Загалом, це була б досить складна конструкція, тому давайте продовжимо і подивимося, як це вийде.
Нижче наведено деякі деталі від Wingnut Wings щодо комплекту та фактичного літака:
Випущено 23 жовтня 2017 р. – 43 см х 30 см – Високоякісні наклейки Cartograf з маркуванням для 5 літаків – 165 високоякісних пластикових деталей, відлитих під тиском, включаючи дуже тонкі зони управління викривленням крила товщиною 0.3–0.5 мм – Додаткові пропелери, випускні колектори, двигуни, колектори баки, гравітаційні паливні баки, дротяні колеса з литого пластику або фототравленого металу, 20-кілограмові бомби з карбоніту та озброєння пістолета Luger – високодеталізовані двигуни Daimler-Mercedes D.100 1 к.с. і Argus As.II 120 к.с. – 21 металева деталь із фототравленням включно з додатковими колесами з дротяними спицями – Тонка в масштабі деталь ребра – Повні схеми такелажу.
Делікатний пташиний Таубе став уособленням раннього німецького дизайну літаків. Заможний австрійський промисловець Іго Етріх заснував свій успішний проект Taube на стабільних характеристиках ковзання насіння Zanonia (тепер Alsmitra) Macrocarpa, як описано професором Фрідріхом Альборном у своїй дослідницькій роботі з аеронавігації, опублікованій в Німеччині в 1897 році. Іго розпочав роботу в 1900 році, і до нього приєднався Його інженер Франц Вельс у 1903 році спочатку розробляв моделі, а потім пілотовані планери, а потім перейшов до моторизованих версій. Їхній Etrich 1 Sperling (Горобець) ненадовго піднявся в повітря в 1909 році, а за ним у квітні 1910 року послідував більший, потужніший, надзвичайно стабільний і порівняно безпечний Etrich II Taube (Голуб). Колега з Австрії, Едмунд Румплер був настільки вражений Etrich II, що отримав 5-річну ексклюзивну ліцензію на будівництво Taube в Німеччині. Після подальших успішних демонстрацій Etrich Taube потужністю 50 к.с. у жовтні 1910 р. прусські військові зробили замовлення у Rumpler на 5 літаків. Оскільки основні аеродинамічні принципи Taube були опубліковані Алборном у 1897 році, Етріх знав, що отримати патент на його конструкцію в Німеччині буде важко, і це було підтверджено, коли патентне відомство відхилило його заявку у вересні 1911 року. зробив дизайн Еріха суспільним надбанням у Німеччині, щоб майже кожен, хто має двигун, достатньо тканини, дроту та кілька дерев’яних паличок, міг легально побудувати та продати власну копію його Taube. Спостерігаючи за запаморочливим набором копійників Taubes, які випускають десятки його конкурентів, Румплер просто відмовився платити Etrich будь-які ліцензійні збори, продовжив будувати Etrich II, проданий як «Rumpler Taube», і став найбільшим постачальником Taubes для німецьких військових. . Етріх подав до суду на Румплера в 1912 році, і численні судові справи тривали між ними до 1930 року.
Фотографії (зверху та знизу): Jeannin Stahltaube, рік виготовлення 1914, Emil Jeannin Flugzeugbau GmbH, Johannisthal (надано: Аконкагуа)
За іронією долі, саме «француз» Еміль Жанін (народився в Ельзасі, який щойно був переданий Німеччині після війни 1870-71 рр.) був відповідальним за один із наступних найчисленніших проектів Taube для оснащення німецьких військ, Jeannin Stahltaube. 1914 р. «Військовий тип». Jeannin Taubes 1912-1913 років мав фюзеляж і хвостове оперення зі сталевою трубою, на відміну від деревини, яку використовували більшість інших виробників, що отримав назву Stahltaube (Сталевий голуб). Зона «викривлення ліфта» хвостового оперення була оздоблена гнучким бамбуком, як і частини «викривлених елеронів» крил ялини та ясеня. Фюзеляж, крила і хвостове оперення обтягнули білизною. Капот двигуна був з листового алюмінію, а кабіна та стійки ходової частини були виготовлені із сталевої труби. Ці ранні конструкції Jeannin відрізнялися захистом пропелера, який викривлявся від нижньої частини кабіни до носа, опорними балками під крилами, 100-циліндровим Argus 4 к.с. або Argus As 120 к.с. II 6-циліндрові двигуни, радіатор, встановлений під фюзеляжем, і вертикально підресорені стійки ходової частини. Огородження гвинта та опорні балки були зняті для моделі Military Type 1914 року, яка також мала звичайну ходову частину «V», радіатори Hazet на кожній стороні фюзеляжу та були оснащені 6-циліндровими 100-сильними Daimler-Mercedes D.1 і 120-сильними Argus As. . II двигуни. Був одномісний Jeannin Stahltaube, а також kleine (мала) версія з укороченим фюзеляжем і оперенням. Відносно звичайні елерони були відзначені на версії kleine, як і Scheitelkühler (Бовний радіатор), встановлений над двигуном. Еміль Жанін був ув'язнений невдовзі після оголошення війни, але виробництво його Stahltaube було продовжено для німецької армії.
Неозброєні моноплани типу А, такі як конструкції Taube, використовувалися для розвідки, але незабаром після початку бойових дій льотчики почали носити невеликі бомби та особисту вогнепальну зброю. Розширення доступності більш придатних конструкцій біпланів типу B пізніше в 1914 році і більш потужних, озброєних типів C в 1915 році означало, що жоден Jeannin Taubes не залишався на передовій після середини 1915 року, а вцілілі літаки були відведені до навчальних підрозділів.
Використані посилання:
• Посібник з експлуатації
• Веб-сайт Wingnuts wings
Додатково на ринку післяпродажного обслуговування:
• Ремені безпеки з тканини HGW
• Нитка лайкри Uschi Van Der Rosten
• Трубки Albion Alloys
• Свічки запалювання Taurus 3204