Основна стаття з Джорджем Джонсоном
Horten Ho-229 був німецьким прототипом винищувача/бомбардировщика, спочатку розробленого Реймаром і Вальтером Хортеном, який був побудований Gothaer Waggonfabrik наприкінці Другої світової війни. Це було перше літаюче крило, оснащене реактивними двигунами.
Конструкція була відповіддю на заклик Германа Герінга створити легкі бомбардувальники, здатні задовольнити вимогу «3×1000»; а саме нести 1,000 кілограмів (2,200 фунтів) бомб на відстань 1,000 кілометрів (620 миль) зі швидкістю 1,000 кілометрів на годину (620 миль/год). Тільки реактивні літаки могли забезпечити швидкість, але вони були надзвичайно споживані палива, тому довелося докласти значних зусиль, щоб задовольнити вимогу дальності. Заснований на літаючому крилі, Ho 229 не мав усіх сторонніх поверхонь управління для зниження опору. Це був єдиний проект, який навіть наблизився до вимог 3×1000 і отримав схвалення Герінга. Його стеля становила 15,000 49,000 метрів (XNUMX XNUMX футів).
Літак складався зі сталевої трубчастої рами для центральної секції, в якій розміщувалися 2 реактивні двигуни Jumo 004, і пілота, який сидів на катапультовому сидінні з пневматичним приводом. Крила були дерев’яними, і весь літак, за винятком кількох частин, був обшит фанерою. Брати Хортен також експериментували з матеріалами, що поглинають радіолокацію, що складаються з частинок вуглецю, змішаних у клеї для дерева.
Єдиний вцілілий планер Ho 229, V3 — і єдиний уцілілий німецький реактивний прототип часів Другої світової війни, який все ще існує, — був переміщений до центру Сім Ф. Удвар-Хейзі Смітсонівського національного музею авіації та космічного простору та виставлений у Головний зал, поряд з іншими німецькими літаками Другої світової війни.
Цей проект
Я почав цей проект ще в лютому 2018 року, не знаючи, куди він приведе. Я побачив в Інтернеті кілька фотографій готової моделі і відразу відчув, що це саме той тип виклику, який мені подобається. Особливо мені сподобалися моделі, на яких зображена нефарбована фанера. Єдина проблема, яку я думав, полягала в тому, що вони виглядали так, ніби були покриті лаком, щоб виглядати як меблі або літаки Першої світової війни. Я хотів, щоб мій виглядав так, ніби він будувався багато років тому і сидів і пил пил.
Посилань було небагато, і я знайшов кілька фотографій, зроблених у Смітсонівському музеї авіації та космонавтики, коли літак зберігався. Вони стали гарною відправною точкою. Я також знайшов кілька фотографій періоду на різних веб-сайтах, але все було зернистим і нечітким. Але, принаймні, у мене був напрямок.
На той момент я ще не знав, у якому напрямку буду рухатися.