Автор: Джефф Кафлін
Ми дякуємо Zoukei-Mura за надання нашого зразка огляду – отримати цей вражаючий набір тут зараз
Я завершив повну перевірку в коробці Mustang IV 1:32 в «Тут зараз»..
План
Мушу сказати, що я був дуже радий отримати цей пакет від ZM (квітень 2014 р.), як на п’ятах їхнього вражаючого деталізованого J7-W1 Shinden за 1:48 (повна збірка тут) та їхнього J2-M3 Raiden в 1: 32, який зараз знаходиться в Build Now і Готово зараз після цього).
Нижче я включив корисну довідку та довідкову інформацію, а гіперпосилання на 3-ю ескадрилью RAAF, наведені нижче, надзвичайно корисні, якщо ви хочете побудувати цей літак із наданих варіантів. Я давно хотів побудувати літак від RAAF, справді, протягом наступного року ми будемо показувати більше одного літака, все буде добре, тому, коли тут з’явився знаменитий срібний/NMF з червоним спінером і синім кермом, і він була надто гарна нагода, щоб її упустити!
Комплект надзвичайно детально прописаний, як ви побачите в огляді «Тут зараз», і на цьому етапі мій план полягає в тому, щоб побудувати цей Mustang IV з вимкненими капотами двигуна та відкритими кабіною / навісом разом із гарматними відсіками. Сподіваємося, що це повною мірою відповідає пропозиціям, які пропонуються в комплекті, а також надасть готову модель, яка буде цікавою і допоможе вам вирішити, як виглядатиме ваша! З огляду на співвідношення ціни і якості, ця модель є дуже гарним варіантом у порівнянні з Tamiya P-51D Mustang, який також є красивим пакетом – тільки іншим і дорожчим.
Довідкова інформація та посилання для цього проекту
Мустанг вважається найуспішнішим винищувачем Другої світової війни. Розроблений, щоб задовольнити терміновий запит Великобританії на винищувач, прототип вперше піднявся в політ 26 жовтня 1940 року. Він був негайно запущений у виробництво і введений на озброєння Королівських ВПС (RAF) у жовтні 1941 року, але через погані характеристики він був опущений до низького рівня. роль опори на рівні землі. У спробі вирішити проблеми з продуктивністю Mustang, наприкінці 1942 року були розроблені прототипи, оснащені двигунами Rolls-Royce Merlin. Результатом став літак чудових, далекобійних характеристик на великій висоті, який у великій кількості замовлено RAF ( як Mustang III) і USAAF (як P-51B і P-51C); вони почали надходити на озброєння в червні 1943 року. Подальші вдосконалення конструкції наприкінці 1943 року привели до створення Mustang IV/P-51D і P-51K, які мали характерний «краплевидний» навіс.
3-я ескадрилья RAAF розпочала експлуатацію сумішей Mustang III і IV в Італії в листопаді 1944 року, а 450-я ескадрилья (її дочірня ескадрилья) перебувала в процесі переоснащення на Mustang IV, коли війна закінчилася. Тим часом було прийнято рішення про закупівлю 690 Mustang для RAAF у південно-західній частині Тихого океану, основна частина яких мала б бути локального виробництва. Зрештою, Корпорацією Commonwealth Aircraft Corporation було придбано 298 моделей P-51D і P-51K, виготовлених у США, а також 200 P-51D як CA-17 і CA-18; Виробництво в Австралії припинилося в серпні 1951 року. Загалом у світі було випущено 15,576 XNUMX Mustang.
Друга світова війна закінчилася до того, як RAAF зміг використати Mustang в оперативних цілях, але він широко використовувався 77-ою ескадрильєю RAAF у ролі наземних ударів у перші місяці Корейської війни. Після служби в 15 ескадрильях RAAF – 3, 4, 21, 22, 23, 24, 25, 75, 76, 77, 78, 82, 84, 86 і 450 – останні австралійські «Мустанги» були звільнені у червні 1960 року.
(Джерело: Australian War Memorial)
Mustang Mk.IVa, 3 Sqn RAAF, CV-P, KH716
Mustang Mk.IVa, 3 Sqn RAAF, CV-P, KH716, Пілот: S/Ldr Мюррей Неш, Фано на початку 1945 року.
Схема NMF. Середньо-блакитні коди, Red/Nat Metal Spinner і чорні серіали. Середньо-блакитне кермо з білим південним хрестом. Верхня частина крила спочатку була 40-дюймового типу «B», пізніше була перероблена на тип «C». Цікаво, що посилання на веб-сайті 3 Sqn свідчить, що фюзеляж був NMF, але крила пофарбовані в сріблястий колір, тому це чудово і дає можливість обробити обробку, щоб створити щось цікаве та реалістичне.
Варто подивитися на фотографії на веб-сайті 3 Sqn, які показують саме цей літак у різний час, а також інші літаки ескадрильї та те, як вони насправді відрізнялися в деталях від літака до літака та з часом у оперативному використанні, як і будь-який інший літак ескадрильї.
Посилання
www.3squadron.org.au/subpages/Mustangs/3%20Sqn%20P-51K%20P2.htm
www.3squadron.org.au/subpages/Mustangs/3%20Sqn%20P-51K%20P5.htm
Книги…
Ви можете побачити тут, що я використав п’ять основних публікацій для цього проекту, у них є всі деталі, які мені знадобляться, і, звичайно, інструкція містить додаткові відомості та конкретні моди, які потрібно включити (постачаються в комплекті) під час створення Mustang IV з №3 Sqn RAAF. Незважаючи на все це і навіть використовуючи довідкову інформацію, включену на веб-сайт 3-ї ескадрильї, я, ймовірно, все одно зроблю якусь помилку чи іншу, і прошу вас пробачити це заздалегідь, хоча я зроблю все можливе, щоб все було «правильно», тобто напевно.
Ось фотографія від Zoukei-Mura, яка показує їхню завершену модель з маркуванням № 3 Sqn RAF – вам подобається ця схема, чи не так? Я згоден!