автор: Роберт Джексон
опублікований: Перо і меч
ISBN: 9781526759986
Формат А4, м’яка обкладинка, 88 сторінок, 200 чорно-білих фотографій/ілюстрацій
Огляд книжкової полиці з Джеффом Кафліном (грудень 2020 р.)
Отримайте цю назву тут зараз на Перо і меч
Подивіться всередині зараз…
Джефф К.
Ось трохи більше інформації від видавця…
Жоден авіалайнер в історії комерційної авіації не мав більшого ефекту, ніж Douglas DC-3. Він був надійним, простим в обслуговуванні і перевозив пасажирів з більшим комфортом, ніж будь-коли раніше.
Його походження походить від дизайну Douglas Aircraft Company з Санта-Моніки, Каліфорнія. Відомий як Douglas Commercial One, або DC-1, цей новий літак був революційним за концепцією. Він швидко перетворився на DC-2, авіалайнер, який призвів до домінування Дугласа на внутрішніх повітряних маршрутах Сполучених Штатів і половини світу.
Досвід роботи з DC-2 призвів до розробки покращеної версії Douglas Sleeper Transport (DST), який вперше здійснив політ 17 грудня 1935 року. Він, у свою чергу, перетворився на 21-місний варіант, DC-3, який мав багато вдосконалень. Перший DC-3 American Airlines був введений в експлуатацію в червні 1936 року, і протягом трьох років після його введення в дію літаки становили приголомшливі 95 відсотків усіх комерційних повітряних перевезень у Сполучених Штатах. Від початку служби до японської атаки на Перл-Харбор DC-3 збільшив внутрішній дохід від пасажирських миль більш ніж у п’ять разів. З 322 літаків, які експлуатувалися авіакомпаніями країни в грудні 1941 року, 260 були DC-3. На передвоєнному піку DC-30 експлуатували 3 іноземних авіакомпаній. Напередодні війни регулярні рейси DC-3 становили 90 відсотків міжнародного повітряного руху.
На додаток до понад 600 цивільних зразків DC-3 було побудовано 10,048 47 військових варіантів C-4,937, а також 2 487 випущених за ліцензією в СРСР як Lisunov Li-2 і 47, побудованих Showa і Nakajima в Японії як L47D. . Після війни тисячі зайвих C-XNUMX, які раніше експлуатувалися кількома повітряними силами, були переобладнані для цивільного використання. Ці літаки стали стандартним обладнанням майже всіх авіакомпаній світу, залишаючись на передовій протягом багатьох років. Доступність дешевих, легко обслуговуваних колишніх військових C-XNUMX, як великих, так і швидкісних за мірками того часу, дала початок світовій післявоєнній галузі повітряного транспорту.
Повна дивовижна історія DC-3 та його предка, DC-2, викладена на цих сторінках, надаючи багату інформацію як для моделіста, так і для ентузіаста.