Основна стаття з Дейвом Коуардом
фон
Ця модель пролежала в моєму «заначку» кілька років, оскільки я взяв її в секонд-хенді на виставці, а повернувшись додому, виявив, що вона була запущена «погано», тому на полиці вона залишалася дотепер. Причиною для того, щоб поглянути на це зараз, було просто блокування COVID-XNUMX і моя обіцянка почати працювати, хоча весь цей час у мене вдома. Це також був вдалий час, оскільки Airfix якраз збиралися випустити свій новий Sabre, тому, поглянувши на цей набір, я міг би порівняти два комплекти, особливо тому, що зараз у мене є цей набір і буду створювати його найближчим часом, тому стежте для того.
Лише пара фото, щоб показати вам остаточний результат...
План полягав у побудові літака Корейської війни, і, озирнувшись навколо, я натрапив на фотографію Джона Гленна, що стоїть перед своїм F-86 «MIG MAD MARINE». Є багато хороших еталонних фотографій цього літака, і оскільки це була версія без решеткового крила, вона добре поєднується з цим боксом F-30.
Трохи інформації про Джона Гленна з Вікіпедії.
Джон Гершель Гленн-молодший (18 липня 1921 — 8 грудня 2016) — льотчик, інженер, астронавт, бізнесмен і політик Корпусу морської піхоти США. Він був третім американцем в космосі і першим американцем, який здійснив орбіту Землі, зробивши її три рази в 1962 році. Після виходу з НАСА він з 1974 по 1999 рік обіймав посаду сенатора від Демократичної партії США від Огайо; у 1998 році він знову полетів у космос у віці 77 років.
До того, як приєднатися до NASA, Гленн був видатним льотчиком-винищувачем у Другій світовій війні, Китаї та Кореї. Він збив три МіГ-15 і був нагороджений шістьма льотними хрестами і вісімнадцятьма авіаційними медалями. У 1957 році він здійснив перший надзвуковий трансконтинентальний політ через Сполучені Штати. Його бортова камера зробила першу безперервну панорамну фотографію Сполучених Штатів.
Він був одним із військових льотчиків-випробувачів Mercury Seven, обраних у 1959 році NASA як перші астронавти країни. 20 лютого 1962 року Гленн здійснив місію Friendship 7, ставши першим американцем, який здійснив орбіту Землі, третім американцем і п’ятою людиною в історії, що побував у космосі. У 1962 році він отримав медаль НАСА за видатні заслуги, Почесну медаль Конгресу в космосі в 1978 році, був введений до Зали слави астронавтів США в 1990 році, а в 2012 році отримав Президентську медаль свободи.
Гленн пішов у відставку з NASA у січні 1964 року. Член Демократичної партії, Гленн був вперше обраний до Сенату в 1974 році і пропрацював 24 роки, до січня 1999 року. У 1998 році, ще будучи діючим сенатором, Гленн літав на космічному човнику Discovery S. -95, що робить його у віці 77 років найстарішою людиною, яка літала в космосі, і єдиною людиною, яка літала як у програмах Mercury, так і Space Shuttle. Гленн, як найстаріший, так і останній вижив член Mercury Seven, помер у віці 95 років у 2016 році.
корейська війна
Гленн повернув свою сім’ю до Нью-Конкорда під час короткого періоду відпустки, а після двох з половиною місяців навчання на реактивному літаку в Черрі-Пойнт, у жовтні 1952 року, наприкінці Корейської війни, отримав наказ до Південної Кореї. Перед тим, як відправитися до Кореї в лютому 1953 року, він подав заявку на політ на реактивному винищувачі-перехоплювачі F-86 Sabre через посаду обміну між службами з ВПС США (USAF). 3 лютого 3 року Гленн доповів на авіабазу К-1953 у Південній Кореї, і його призначили оперативним офіцером для VMF-311, однієї з двох ескадрилій винищувачів морської піхоти, поки він чекав виконання завдання по обміну. VMF-311 був оснащений реактивним винищувачем-бомбардувальником F9F Panther. Першою місією Гленна був розвідувальний політ 26 лютого. Він здійснив 63 бойові вильоти в Кореї за допомогою VMF-311 і отримав прізвисько «Магнітний зад» через кількість зенітних влучень, які він завдавав під час виконання завдань близької авіаційної підтримки на низькому рівні; двічі він повертався на базу з більш ніж 250 дірками у своєму літаку. Він деякий час літав із резервістом морської піхоти Тедом Вільямсом (майбутній гравець Зали слави бейсболу з Бостон Ред Сокс) як його провідний. Пізніше Вільямс сказав про Гленна: «Абсолютно безстрашний. Найкраще, що я коли-небудь бачив. Це була честь літати з ним».
У червні 1953 року Гленн доповів на службу до 25-ї ескадрильї винищувачів-перехоплювачів ВВС США і здійснив 27 бойових вильотів на F-86, набагато швидшому літаку, ніж F9F Panther, який патрулював МіГ Алею. Бій з МіГ-15, який був швидшим і ще краще озброєним, вважався обрядом переходу для льотчика-винищувача. У автобусах ВПС, які переправляли пілотів на аеродроми до світанку, пілоти, які брали участь у бою з МіГом, могли сидіти, а ті, кому не доводилося стояти. Пізніше Гленн писав: «З часів «Ескадрилі Лафайєт» під час Першої світової війни пілоти розглядали бій «повітря-повітря» як остаточне випробування не лише своїх машин, але й власної рішучості та льотних навичок. Я не був винятком». Він сподівався стати другим літальним асом морської піхоти після Джона Ф. Болта. Напарники Гленна з ескадрильї ВВС США намалювали «МіГ Божевільний морський піхотник» на своєму літаку, коли він скаржився на відсутність МІГів, по яких можна стріляти. Він збив свій перший МіГ у повітряному бою 12 липня 1953 року, збив другий 19 липня і третій 22 липня, коли чотири МіГи збили три МіГи. Це були остаточні повітряні перемоги війни, яка завершилася перемир’ям через п’ять днів. За службу в Кореї Гленн отримав ще два хрести «За відзнаку» та ще вісім повітряних медалей. Гленн також отримав медаль за службу в Кореї (з двома зірками кампанії), медаль Кореї ООН, експедиційну медаль Корпусу морської піхоти, медаль за службу національної оборони (з однією зіркою) і медаль за військову службу в Кореї.
Поставте запитання або додайте відгук:
Ви повинні увійти, щоб залишити коментар.