Кабіна…
Переміщення кабіни кабіни на перший погляд виглядає мізерним, але насправді велика частина деталей, які ви очікуєте знайти, як-от колонка керування, обрізні колеса тощо, насправді включена, але розташована навколо ялинних дерев. Тому я підозрюю, що кабіна вийде в цілком розумне уявлення про справжню річ. Світлі тони сіро-зеленого кольору салону RLM 02 повинні добре відображати підняті деталі. Я не впевнений щодо форми сидіння, і це може виглядати трохи краще, якщо трохи відшліфувати. Трохи сумнівно виглядає те, як бічна сторона виглядає затиснутою у верхній частині, тому я б перевірив ваші посилання на цей. Досить просте виправлення, хоча за допомогою шліфування, як я кажу.
Формовані ремені сидіння є дещо непереконливими, але їх можна легко покращити, зіскобливши підняту деталь і додавши власний – або витравлений набір ременів, або подряпавши власний з металевої фольги (старі кришки пляшок з вином працюють дуже добре) і є дешевша альтернатива.
Якщо вам подобаються ваші фігури пілотів, то ви знайдете майора Адольфа Галланда або когось із інших "експерт" на литнику, і він добре сформований, з деталями трохи м’якими.
Усередині половин фюзеляжу кабіни можна спостерігати деякі помітні сліди від штирьових штифтів, які потрібно видалити, відшліфувавши шліфувальними паличками або вологим і сухим наждачним папером (темно-сірий наждачний папір, який можна знайти в магазинах для фарбування та декорування чи ремонту автомобілів). .
Ходова частина…
Тут включені хороші варіанти з окремими блоками, призначеними для підвищеної або зниженої передач, а також гарною парою злегка випуклих шин основного колеса, які також мають часто зустрічаються деталі канавки. Основні ніжки передачі виграють від додавання гальмівної лінії внизу кожної з них – помітна особливість Bf-109.
Поверхні керування…
Поверхні керування тканиною, встановлені на ранніх Bf-109, були добре відображені Airfix. За допомогою невеликої грубої шліфування, щоб створити ефект тканини, вони повинні добре виглядати під фарбою.
Чисті частини…
Вони гарно виглядають – у комплект входять як броньовані, так і неброньовані вітрові скла, а також два типи навісів із «квадратною» та «круглою» кромкою. Останній частіше можна побачити на E-1-3 і квадрат на E-4 і пізніше, але, як і з багатьма літаками на службі Люфтваффе Другої світової війни, були винятки. Тож залежно від версії, яку ви виберете для обробки 109 дюймів, перевірте посібник з фарбування для точного керування.
Інструкції, наклейки та посібник з фарбування…
Я вважаю, що Адольфу Галланду просто потрібно було показати тут і E-4/N, на якому він літав, коли з JG.26 видніли риси з жовтим носом. Два інших літака зображені на кольоровому аркуші наклейки: Bf-109E-3 з 4./ Jagdgeschwader 51 “Molders”, Франція, 8th Липень 1940 року. Це був перший винищувач Люфтваффе, який був збитий над Великобританією та здійснив аварійну посадку в Бладбін-Хілл, графство Кент. Третій варіант – Bf-109E-1/B II (Schlact)/: Lehrgeschwader 2, Кале-Марк, Франція, вересень 1940 року. У цьому характерному малюнку «хрест-нахрест» з боків фюзеляжу – приємне невелике завдання для тих, хто ми з аерографами!