Огляд Тома Бартака
Дякуємо Бренгуну за наданий зразок для огляду. Перегляньте їхній веб-сайт зараз за адресою: http://www.brengun.cz/
Поки що Brengun був дуже відомий, в основному, виробництвом комплектів із смолою та фотогравуванням, а також деяких аксесуарів для діорам зі смоли 1:144. Вже ні – у лютому цього року Brengun анонсувала свою першу в історії модель Ba-349 Natter, і комплект був випущений лише тиждень чи два тому. Оскільки мені вдається опинитися в потрібному місці в потрібний час, мені дали один із перших виробничих комплектів. Насправді він був настільки новим, що навіть коробок для нього не привезли з поліграфічної фабрики.
Коротка історія Ba-349…
«Наттер» («змія») мав бути дешевим, легким у виготовленні винищувачем-перехоплювачем з ракетним двигуном для знищення великого формування важких бомбардувальників. Наприкінці Другої світової війни у нацистської Німеччини не вистачало більшості так званих стратегічних матеріалів, необхідних в авіаційній промисловості (алюміній тощо), тому Natter був побудований переважно з дерева з фюзеляжем і крилами, покритими фанерою. Літак був оснащений ракетним двигуном Walter HWK 109-509A, чотирма додатковими ракетними прискорювачами, які використовувалися під час вертикального старту – так, цей літак насправді був першою пілотованою ракетою. Після вертикального автоматичного підйому на висоту приблизно 30000 XNUMX футів пілот повинен взяти під контроль, атакувати бомбардувальник у пікіруванні за допомогою батареї некерованих ракет, встановлених у передній частині фюзеляжу, а потім уповільнити, знову піднявшись (не буде палива). на даний момент), відокремте секцію кабіни від секції двигуна (за допомогою мініатюрного вибуху) та катапультування. Відділ двигуна повинен безпечно приземлитися з парашутом, щоб його можна було використовувати знову.
На проект не вистачало часу, і випробування почалися в 1944 році з буксирування безмоторного Ba-349 від Heinkel He-111. Ці випробування перевірили основні льотні можливості. Літак був успішно запущений до кінця 1944 року – поспіхом і з муляжом замість пілота. Перший і водночас останній пілотований політ закінчився катастрофою 1 березня 1945 р. Пілот Лотар Зібер загинув. Точна причина катастрофи залишається невідомою. У квітні 1945 року було проведено ще кілька успішних запусків з фіктивними фігурами, і проект завершився після закінчення війни.
Набір…
Незважаючи на те, що це короткочасний комплект, деталі гарні та чисті. Існують незначні проблеми з деякими деталями, але їх можна легко вирішити за допомогою шліфувальної палички або тонкого напилка. Набір дуже простий і складається з 41 частини в одному литнику, відлитому з сірого пластику. Також надається прозорий пластиковий навіс, а також крихітний фотогравований лад із прицілом і ременями безпеки. Усі лінії панелі досить глибокі та чіткі. Навіс трохи товстий, але це характерно для всіх комплектів для короткої пробіжки. З іншого боку, ін’єкційні балдахіни набагато легше використовувати, ніж вакуумні. У всякому разі, кабіна настільки крихітна, що її також не буде видно.
Натисніть кожне зображення, щоб збільшити або зменшити:
Інструкції та наклейки
Інструкції зрозумілі і допоможуть вам по всій збірці. Лист наклейки невеликий і складається в основному зі спеціального маркування, яке використовується для розпізнавання положення літака з землі під час безпілотного випробування. Також надаються базові трафарети. Усі кольори в реєстрі, а самі наклейки здаються тонкими.
Варіанти маркування
Набір пропонує чотири варіанти маркування:
- Mustermachine M52 – сірий комбінезон RLM 02 з білим хвостом, червоною передньою частиною фюзеляжу та білими символами положення
- Mustermachine M58 – сірий комбінезон RLM 02 з білим хвостовим оперенням і червоним переднім фюзеляжем
- Випробувальний літак квітня 1945 року – світло-блакитний під поверхнею, сірий фюзеляж і крила з зеленими плямами
- Випробувальний літак квітня 1945 року – світло-блакитна/чорна знизу, сірий фюзеляж і крила з зеленими плямами
Я зміг знайти справжню фотографію лише для першого варіанту, і здається, що використаний колір був набагато темніше, ніж звичайний RLM 02. Важко визначити точний відтінок за старою чорно-білою фотографією, але я думаю, що щось як, наприклад, RLM 74 (темно-сірий) буде більш підходящим для цього варіанту. Я також думаю, що трохи шкода, що в комплекті немає маркування для першого, хоч і трагічного, пілотованого польоту.
Висновок…
Дуже цікава тема в дуже розумній якості. Моє перше враження від перегляду деталей було: «О, цей набір настільки гарний і простий, що я хочу створити його прямо зараз». І я думаю, що будівництво не повинно тривати більше одного-двох вечорів. Ви хочете дізнатися? :-)
Том Б.