Огляд автора: Адам Браун
фон
Наприкінці 1960-х років ВПС США шукали заміну застарілим літакам радіоелектронної боротьби EB-66 і EB-57. Військово-повітряні сили вивчали використання ВМС EA-6B Prowlers у 1967-68 роках, хоча вони бажали створити проникаючий електронний літак із надзвуковою швидкістю. У 1972 році ВПС вирішили модифікувати F-111A в літак радіоелектронної боротьби як економічно ефективний варіант.
У січні 1974 року ВПС уклали контракти на дослідження радіоелектронної боротьби з компаніями Grumman і General Dynamics. Грумман був обраний головним підрядником EF-111 у грудні 1974 року, а потім отримав контракт на модифікацію двох F-111A в прототипи EF-111 у січні 1975 року. Перша повністю обладнана модель, відома тоді як «Electric Fox», полетіла 10 березня 1977 року, а поставки бойовим частинам почалися в 1981 році. Всього було переобладнано 42 планера загальною вартістю 1.5 мільярда доларів США, останній доставлений у 1985 році.
Команда ворон зберіг навігаційні системи F-111A з переробленим радаром AN/APQ-160 в основному для картографування землі. Основна особливість вороноднак, це була система перешкоджання Raytheon AN/ALQ-99E, розроблена на основі ALQ-99 ВМС на Prowler. Його основна електроніка була встановлена в збройовому відсіку з передавачами, вмонтованими в 16 футів (4.9 м) завдовжки черевний обтекатель «каное»; повна установка важила близько 6,000 фунтів (2,700 кг).
Приймачі встановлювалися в наконечник з плавниками, або «футбольний», подібний до EA-6B. Електричні системи та системи охолодження літака довелося значно модернізувати для підтримки цього обладнання. Кабіна пілота була також перепланована: усі польотні та навігаційні дисплеї перенесено на бік пілота, а органи управління польотом, за винятком дросельних заслін, були вилучені з іншого сидіння, де були встановлені прилади та засоби керування офіцером електронної боротьби.
EF-111 не озброєний. Швидкість і прискорення літака були основними засобами самооборони. EF-111 не був здатний стріляти протирадіаційними ракетами у смертельній ролі SEAD, що було тактичним обмеженням. У 111 році двигуни EF-30A були модернізовані до більш потужного TF9-P-12,000 моделі D з силою 53 19,600 фунтів (87 кН) насуху і тягою форсажу 1986 XNUMX фунтів сили (XNUMX кН).
Перше враження
Натисніть на зображення для збільшення.
.
Це п’ята серія сімейства «Туворовик», випущена HobbyBoss за останній рік або близько того, і твоїми справді дуже чекали!
Набір поставляється в дуже великій та міцній коробці, повністю набитій пластиком, на якому немає спалаху та дуже мало слідів виштовхувача, єдині з них будуть приховані, щоб їх більше ніколи не побачити, коли комплект буде створено.
Оскільки це неозброєний варіант радіоелектронної боротьби Aardvark – або Sparkvark, як його зазвичай називали повітряні та наземні екіпажі – у коробці немає боєприпасів. Однак ви отримуєте литник з 4 типами модулів ECM, які включають AN/ALQ-87 і AN/ALQ-131.
Новий хвіст представлений на литнику з новою панеллю приладів і випуклою електронікою в нижній частині живота, інші 11 литників (так, 11!) містять усі інші добре деталізовані частини, включаючи два повноцінних двигуна для тих супердеталізаторів.
Я чув, що є деякі неточності HobbyBoss «Варк, але мені шкода, що я говорю це серед вас лічильникам заклепок, мені байдуже, оскільки він виглядає кожен дюйм як EF-111!!
Дві основні половини фюзеляжу поставляються в окремій коробці разом із прозорими деталями та гумовими шинами (стогін), але виглядають вони не так вже й погано!
Наклейки та інструкції
Надаються три аркуші з наклейками, на яких можна побудувати два планера літака, один з яких виготовлений з RAF/USAFE Upper Heyford, а інший — із зображенням піратського носа з Cannon AFB USA. Обидва літаки мають два кольори сірого кольору, які стануть раєм для погодних умов.
На відміну від жахливих інструкцій, які були в комплекті Tornado ADV, інструкції представлені в справді легкому для виконання буклеті!
Висновок
Мій висновок полягає в тому, що це не дешевий набір, але якщо ви додасте готові страви, ви не будете розчаровані. У коробці так багато і дуже мало потреби в будь-яких аксесуарах післяпродажного продажу, тому потенційно він готовий до створення зараз (сподіваюся, я не просто вистрілив собі в ногу!). Цей літак буде сидіти і просити уваги олій та пастелі, коли виникне така потреба, але будь ласка бути тонким! Я очікую, що вони будуть поширені на показах моделей пізніше цього року.
Адам Б.
Довідкова інформація взята з Вікіпедії.
Тоні Моклер говорить
Погодився. Я побудував цей набір (додав довгі крила від F-111C Hobby Boss і зробив EF-111C, що підтримує RAAF HARM). Це чудовий набір, який займає досить багато місця на полиці.