Ціна: £16.99 (квітень 2012 р.)
Огляд від: Джефф Кафлін
Наша подяка Revell за надання нашого зразка для огляду. Набори моделей Revell доступні у всіх хороших роздрібних продавців іграшок та моделей. Для отримання додаткової інформації електронною поштою ukbranch@revell.de.
фон
На початку 1944 року за директивою Технічного управління імперського міністерства авіації завод Арадо в Ландсхуті (Сілезія) розпочав проектування літака з високошвидкісними та дальними можливостями.
Після наради 20 квітня 1944 року було вирішено використовувати концепцію літаючого крила. Літак повинен досягти дальності 4800 км (2,980 миль) і максимальної швидкості 869 км/год (534 миль/год).
Як бомбове навантаження, різноманітне озброєння повинно було перевозитися до максимального корисного навантаження до 4,000 кг (8,820 фунтів). Для оборонного озброєння передбачалася установка двох Rheinmetall-Borsig калібру 30 мм Mk. 103s на передній кромці крила біля кореня крила та два здвоєних 20-мм MG 151/20 Mauser у вежах над і під фюзеляжем.
Управління вежами мало здійснюватися за допомогою висувного перископа з вентильованої кімнати екіпажу, яка мала вмістити до трьох членів екіпажу.
В якості основної ходової частини було передбачено тандемне розташування, що вбирається всередину, з чотирма колесами на кожну сторону з меншим носовим механізмом з двома колесами.
Силовий агрегат складався з 6 реактивних двигунів BMW 003A, встановлених на верхній частині фюзеляжу; розташовані попарно, розміщені поруч із зовнішніми парами, зміщеними трохи назад. Подібні двигуни також використовувалися пізніше в серійному виробництві Arado Ar 234C і Heinkel He 162.
23 грудня 1944 року через війну та брак сировини будь-які подальші роботи були припинені за вказівкою міністерства імперської авіації.
Сьогодні Arado Ar 555 разом із Go 229, іншим літаком, який зберігається в Смітсонівському інституті у Вашингтоні, вважається літаком першого покоління Stealth.
B-2 Spirit схожий на Arado Ar 555 і має багато його особливостей.
Комплект
Мене завжди цікавлять теми Люфтваффе, навіть якщо вони насправді не літали.
Такі літаки, як Arado Ar 555, явно вийшли за межі уяви, і, якби події в Німеччині розгорталися по-іншому до кінця Другої світової війни, такі літаки цілком могли б літати.
Revell випустили цей набір ще в 1998 році, і тепер він з радістю повернувся до їхнього списку.
Коробка та вміст
Досить поганої якості блакитна коробка все ще є, але ілюстрація досить вражаюча і має зацікавити вмістом усіх, крім найзапеклішого спеціаліста з нерухомості Люфтваффе. У ньому представлена дальна місія над тим, що виглядає як Нью-Йорк і наближення F-80 – я думаю, один із можливих сценаріїв!
Сірі литники добре упаковані, без видимих пошкоджень. Взявши насамперед основні компоненти, вони добре обладнані, в основному деталі вбудованих панелей і мають відчуття якості – хороший початок! Жодного викривлення не було помітно, і сухе прилягання великих верхніх і нижніх секцій крила, схоже, забезпечить досить пристойну посадку.
Бухта бомб
Є варіант відкритого бомбового відсіку з бомбовим навантаженням і стійками, і ця область добре деталізована, як і колісні відсіки, призначені для розміщення значних редукторів.
Кабіна ідеально підходить для масштабу, і що скління навісу в стилі He 111 повинно дозволити розумно зазирнути всередину, коли все встановлено і ваша модель пофарбована.
Навіс має невелике вікно у верхньому склінні, яке допоможе отримати так необхідне світло в кабіну, тому добре деталізований інтер’єр повинен виглядати добре.
Крила
Переходячи до крил, вони добре обладнані, а деталі лінії панелі досить тонкі. Безсумнівно, що це модель, яка точно приверне увагу і надасть будь-якому модельєру чудову можливість випробувати деякі спекулятивні схеми камуфляжу, які ніхто не може критикувати!
Ефект тканини на ліфтах виглядає в такому масштабі досить стримано і чудово.
Двигун/ходова частина
Шість двигунів є відмінною рисою цього німецького реактивного бомбардувальника, хоча в салоні майже нічого не буде видно.
Основні вузли ходової частини добре деталізовані, а маточини мають гарно виглядати, коли їх підняті деталі пофарбовані та витримані.
Відсік ходової частини переднього колеса сформований з нижньої сторони підлоги кабіни і знову добре промальований, хоча, звичайно, все це буде невидимо, якщо ви не візьмете модель, щоб подивитися на неї, або не поставите її на дзеркальну поверхню (що може виглядати добре).
Чисті частини
Прозорі частини виглядають чіткими, неспотвореними, а основний навіс/заднє верхнє скління досить добре підходить для сухої їзди.
Інструкції та наклейки
Команда Revell інструкції мають звичайний формат з розкладеним етапом, який охоплює 29 етапів.
Розташування деталей зрозуміле, але кольорова фарба для Revell тільки фарби. Проте наведено назви кольорів, які допоможуть вам підібрати фарби до власного вибору.
Послідовність складання досить стандартна і логічна, але багато модельєрів розлучаться із зазначеним порядком, щоб задовольнити свій досвід.
Виглядають наклейки хорошої якості.
Також надається деталь трафарету, яку майже завжди варто додати, навіть у масштабі 1:72, щоб додати до завершеної моделі додатковий інтерес.
Усі кольори в реєстрі, щільність кольорів виглядає вражаюче, а плівка-носій обмежена, тому я б не очікував жодних проблем із нанесенням.
Висновок
Це чудова тема і має добре продаватися масштабним моделістам Люфтваффе.
Не забувайте, що це простий літак з точки зору моделювання, тому будь-хто, хто має досвід, повинен мати справу з виготовленням м’яча та обробкою цієї чудової теми.
Сама модель виглядає добре сконструйованою, як на перший погляд, так і після сухої/тестової посадки. Формування добре, а деталі панелі цілком розумні для поточних комплектів у масштабі 1:72.
У ФОКУСІ | РЕЙТИНГ зірками (з п'яти) |
---|---|
Якість формування | **** |
Точність | **** |
інструкції | *** |
Наклейки | **** |
Вибір теми | **** |
Загальний | **** |
Рекомендовано для всіх модельєрів.
Джефф К.