Комплект Ref: A06017
ціна близько 24.99 фунтів стерлінгів (січень 2019 року)
Огляд з Джеффом Кафліном
Отримайте це вражаюче Комплект Airfix McDonnell Douglas Phantom FGR-2 1:72 зараз тут, на Airfix
Випустивши назалізовану версію Phantom FG-1, Airfix випустила варіант RAF, FGR-2. Я пам’ятаю, що створив дуже хороший комплект Fujimi принаймні двічі за минулі роки, і ми так довго чекали, щоб отримати інший набір на високий рівень, і Airfix належним чином зобов’язався цим випуском.
Найпростіше показати вам, що входить, і ви самі побачите, що пропонується цього разу.
ВІДЕО ОГЛЯД
Маркування
Також пропонуються три чудові схеми: FGR-1435 № 2 Flight Flight, коли літак базувався в Південній Атлантиці, охороняючи Фолклендські острови (Barley Grey над Light Aircraft Grey нижня сторона і Medium Sea Grey носовий конус. Додавання цього вражаючого білого плавника і червоний мальтійський хрест зробить його популярним вибором для моделей (в тому числі і цього!)
Тоді у вас є чудова машина Roundel Blue в габаритах № 92 ескадрильї від RAF Wildenrath, RAF Germany 1992 року, одна з пари, пофарбована після закінчення терміну служби. Інша (не включена) була з 19-ї ескадрильї, дочірньої ескадрильї, яка також базується на базі RAF Wildenrath.
Ваш остаточний вибір – класична машина RAF Grey/Green над Light Aircraft Grey 2-ї ескадрильї, RAF Laarbruch, Німеччина, 1972 рік.
ПРИМІТКА:
Airfix не виправили решітки на верхній частині основних воздухозаборников, які були відсутні в початковому випуску FG-1 для флоту Phantom і знову відсутні тут. Це прикро, оскільки вони настільки помітні, що їх дійсно потрібно додати. Коли ми туди потрапимо, ми покажемо обхідний шлях у збірці.
Наклейки
Якість виглядає надзвичайно добре в усіх відношеннях.
Ось моє резюме…
Джефф К.
SMN Короткий підсумок Рейтинг зірок із 5
У ФОКУСІ | РЕЙТИНГ зірками (з п'яти) |
---|---|
Якість формування | **** |
Рівень деталізації | **** |
Точність | **** |
інструкції | *** |
Наклейки | **** |
Вибір теми | ***** |
Загальний | **** |
Ось трохи про McDonnell Douglas Phantoms, FG-1 і FGR-2…
Сполучене Королівство використовувало McDonnell Douglas F-4 Phantom II як один із своїх основних бойових літаків з 1960-х до початку 1990-х років. Велика Британія була першим експортним замовником Phantom, який був замовлений в контексті політичних та економічних труднощів, пов’язаних з британськими проектами для ролей, які вона врешті взяла на себе. «Фантом» був закуплений для служби як в авіаційній армії флоту, так і в Королівських військово-повітряних силах на кількох ролях, включаючи протиповітряну оборону, близьку повітряну підтримку, удар на низькому рівні та тактичну розвідку.
Незважаючи на те, що британські Phantoms були зібрані в Сполучених Штатах, вони були спеціальною партією, створеною окремо і містила значну кількість британських технологій як засіб послаблення тиску на вітчизняну аерокосмічну промисловість після скасування великих проектів. Для Великобританії спочатку було створено два варіанти: варіант F-4K (FG-1) з самого початку був розроблений як перехоплювач протиповітряної оборони, який буде використовуватися авіаносцями флоту з авіаносців Королівського флоту; версія F-4M (FGR-2) була закуплена для RAF для виконання завдань тактичного удару та розвідки. У середині 1980-х років був отриманий третій варіант Phantom, коли була закуплена кількість вживаних літаків F-4J для посилення протиповітряної оборони Великобританії після Фолклендської війни.
Phantom надійшов на озброєння як авіаційної армії флоту, так і RAF у 1969 році. У Королівському флоті він мав вторинну ударну роль на додаток до основного використання для протиповітряної оборони флоту, тоді як у RAF його незабаром замінили на ударну роль інші літаки, розроблені спеціально для нанесення ударів і близької авіаційної підтримки. До середини 1970-х років він став основним перехоплювачем Великобританії, і ця роль продовжувалася до кінця 1980-х років.
Королівський флот
У 1964 році було замовлено 140 нових Phantoms для авіаційної армії флоту, щоб служити основним літаком протиповітряної оборони Королівського флоту з можливістю вторинного удару. Вони були закуплені для заміни Sea Vixen, які тоді були на службі у ролі, з наміром, щоб вони діяли з палуб чотирьох нових або модернізованих авіаносців. У той час авіаносні сили Королівського флоту складалися з п'яти авіаносців або легких авіаносців. різних розмірів і віку. З п’яти, що перебувають на озброєнні, лише Eagle і Ark Royal, кожен з водотоннажністю приблизно 50,000 XNUMX тонн, були достатньо великими, щоб вмістити «Фантом» у достатній кількості, тому було розроблено плани перебудови двох кораблів, щоб забезпечити експлуатацію літака.
RAF
Після скасування запланованого переобладнання HMS Eagle, щоб дозволити їй експлуатувати Phantom, загалом 20 планерів, які спочатку були замовлені для авіаційної армії флоту, були перенаправлені до Королівських ВПС для виконання завдань протиповітряної оборони. У той час основним перехоплювачем RAF був англійський Electric Lightning, який сильно постраждав як з точки зору дальності, часу зупинки та придатності озброєння, що все це заважало його ефективності, особливо під час тривалих перехоплень радянських ВПС і бомбардувальників радянської морської авіації та розвідувальна авіація над Північним морем і Північною Атлантикою. Тож нова ескадрилья Phantom була сформована на RAF Leuchars, найпівнічнішій базі протиповітряної оборони Великобританії на той час, щоб скористатися перевагами покращень, які Phantom забезпечив у порівнянні з Lightning – він міг перевозити більше палива і, таким чином, міг летіти далі довше; він був оснащений потужнішим радаром; і він міг нести більше ракет (до 8, порівняно з 2 у Lightning). 1 вересня 1969 року 43-я ескадрилья була сформована в Леучарсе, яка діяла як частина північної зони QRA Великобританії разом з 11-й і 23-й ескадрильями Lightnings, поки в 1972 році 11-я ескадрилья не була передислокована, щоб приєднатися до 5-ї ескадрильї в RAF B, і була замінена на Привиди Королівського флоту 892-ї військово-морської авіаескадрильї.