Комплект Ref: A03088
ціна близько 12.99 фунтів стерлінгів, 17.14 доларів США, 14.29 євро, 21.33 доларів США, 20.79 доларів США
Огляд Джеффа Кофліна (Вересень 2017)
ПЛЮС – КОРОТКЕ HD ВІДЕО ПРОГРЕС БУДУВАННЯ
Комплект Airfix
Нехай довго триватиме ця «політика» випуску нових наборів інструментів культових типів, наборів і предметів Airfix. Цього разу ми маємо чудовий маленький Messerschmitt Me262A-1a. Це, безумовно, мій особистий фаворит як предмет моделювання – ознайомтеся з областями Tamiya та Trumpeter у Літак закінчено зараз для моєї повної розробки на обох великий набір трубача в масштабі 1:32 та Район Тамія за чудову пропозицію в масштабі 1:48. Повернемося до цього абсолютно нового набору інструментів Airfix – як він?
Мій власний «Speed-Build» неминучий Побудуйте літак зараз – Остерігайтеся цього дуже скоро! (11, 17 вересня).
Що ти отримуєш?
Ви можете бачити спруи так само добре, як і я, тому уважно подивіться на зображення, і я думаю, ви будете дуже задоволені. Літак обов'язково простий і зрозумілий в масштабі 1:72. Все, що ви можете відчути, що захочете додати, це деякі додаткові деталі в кабіні, як-от ремені сидіння, оскільки ця область добре помітна.
Почнемо з пластику
Пластик такий же, як і інші останні випуски виробника – злегка м’які, але добре оснащені світло-сірі деталі. Деталі лінії панелі прописані та добре зроблені для масштабу. Справжнього зайвого спалаху не видно, особливо на багатьох менших, делікатних частинах.
Розбивка деталей досить звичайна для комплекту Me262 у такому масштабі, ціле нижнє крило до фюзеляжу, верхні панелі головного крила та окремі корпуси гондол двигуна.
Фюзеляж – загальна форма виглядає дуже автентично для Me262A-1a. Силою є точні та вишукані гравіровані лінії панелей. Деталі заклепок присутні на нижній частині центрального фюзеляжу і, як не дивно, лише з одного боку області переднього плавника. На бічних стінках є деякі внутрішні деталі кабіни. В комплект входить окрема передня нижня панель фюзеляжу, що включає носовий відсік. Це чудова функція, яка дозволяє додати необхідну вагу носа – Airfix пропонує близько 5 г.
Немає можливості відкрити носовий відсік пістолета.
Головні крила – окремі верхні половини крила розділені на дві горизонтальні частини і прикріплені до цільної нижньої частини крила. На нижній стороні кожної панелі крила, де вона з’єднується з верхньою секцією крила – з обох боків, є дивні зазори. Не проблема, але вам знадобиться наповнювач. Деякі досить дивні круглі диски відлиті на видних місцях під кожним крилом, і я відшліфував їх, щоб зменшити їх видимість.
Закрилки/ліфти – формуються у піднятому положенні.
Кермо – Кермо формується окремо, щоб ви могли додати інтересу, трохи зміщуючи його, якщо потрібно.
Кокпіт – Це буде чудово для багатьох модельєрів; Ви отримуєте репрезентативне сидіння та хороші деталі приладової консолі в піднятій кабіні. Вам потрібно додати ремені безпеки, які, на мій погляд, підходять і зазвичай краще, ніж погано формовані ремені, які часто пропонують виробники. На головну панель надається наклейка – ідеально підходить для масштабу 1:72.
Ходова частина і бухта – Це вражаюча частина пакету. Ноги витончено з гарними формованими деталями. Нижня частина ванни кабіни видно в головному відсіку і має деякі гарні підняті деталі. Ви не побачите нічого з цього, якщо не візьмете свою модель, тому я не планую розкривати це більше, ніж надано. Носовий відсік також має пристойну репрезентативность.
Колеса/шини добре деталізовані, спущені шини та пропущені шини – приємний дотик.
Хвост – Вони формуються як одна частина з кожної сторони з підйомниками в рівній позиції.
Пілот – фігура пілота включена в сидячу позицію (якщо ви відчуваєте, що маєте додати його).
Прозорі частини
Капюшон зручно розділений, тому переднє лобове скло і задня секції розділені, що дозволяє розмістити навіс відкритим або закритим. Ще одна чудова особливість полягає в тому, що переднє скло має невелику частину верхньої частини фюзеляжу, як ви отримуєте на деяких моделях, і це також гарантує, що ви отримаєте чудову посадку без неприємного з’єднання, яке можна усунути. Кришталево чистий, без дефектів і добре сформований без будь-яких спотворень.
інструкції
Проста розкладна інструкція досить зрозуміла з посиланнями на кольори фарби; посилання на точні кольори та фотографії допоможуть підібрати бажані фарби до того, що потрібно. Для кожної наданої версії входять повнокольорові посібники з фарбування/наклейки. Не всі посилання Humbrol включені, що я вважаю розчаруванням, оскільки вам доводиться їх шукати – звичайно, це не велика проблема, лише трохи дратує, і Airfix легко виправить, просто включивши всі кольори та посилання на фарби на аркуші.
Корисна програма називається ModelPaint42 – ознайомтеся з нею, оскільки це дуже корисна таблиця фарб із кольоровими чіпами та контрольними номерами для багатьох популярних ліній фарб.
Наклейки
У комплект входять наклейки для двох різних літаків Messerschmitt Me262A-1a. Повні дані трафарету включені та чітка діаграма, що показує, куди йде кожен крихітний елемент. Різні схеми показані на високоякісному кольоровому розкладному аркуші.
Наклейки дуже добре надруковані і виглядають достатньо пристойної якості – будемо на це сподіватися.
Speed Build – поки що
Ось кілька фотографій і коротке відео у форматі HD з мого "Speed Build" на даний момент. Загальне прилягання дуже добре, особливо компоненти фюзеляжу, двигуни/гондоли та крила до фюзеляжу. Прилягання гондол до крил проблематично. По суті, ви можете вибрати найкращі місця для з’єднання, а потім заповнити пробіл, де він не підходить. Мені здавалося, що найлегше заповнювати і шліфувати щілини – це з’єднання верхніх гондол. Для цього я просто використав ціано/суперклей, змішаний 50-50 з тальком. Цю суміш легше шліфувати, ніж використовувати тільки ціано.
Слідкуйте за Aircraft-Build Now, де ви зможете побачити мою повну збірку найближчим часом. :)
Ось моє резюме
Це хороший пакет із достатньою деталізацією по всьому комплекту. Безумовно, чудовий стартовий набір або просто ще один чудовий предмет, який можна додати до своєї колекції – це, ймовірно, ваша колекція нових інструментів Airfix 1:72 і 1:48, що зростає. Я створюю це, коли друкую, і це теж дуже приємно. Перші враження загалом дуже хороші – лише ті погано підібрані гондоли двигуна та зазори під кінчиками крил.
Джефф К.
SMN Короткий підсумок Рейтинг зірок із 5
У ФОКУСІ | РЕЙТИНГ зірками (з п'яти) |
---|---|
Якість формування | *** |
Рівень деталізації | **** |
Точність | **** |
інструкції | *** |
Наклейки | **** |
Вибір теми | ***** |
Загальний | **** |
Трохи історії Messerschmitt Me262
Messerschmitt Me 262, який отримав прізвисько Schwalbe (нім. «Ластівка») у версіях винищувачів, або Sturmvogel (нім. «Storm Bird») у версіях винищувачів-бомбардувальників, був першим у світі бойовим реактивним винищувачем. Проектні роботи розпочалися ще до початку Другої світової війни, але проблеми з двигунами, металургією та перешкодами вищого рівня не дозволяли літаку працювати в люфтваффе до середини 1944 року. Me 262 був швидшим і озброєнішим, ніж будь-який винищувач союзників, включаючи британський реактивний Gloster Meteor. Одна з найсучасніших авіаційних конструкцій, що використовувалася під час Другої світової війни, Me 262 включала версії легкого бомбардувальника, розвідника та експериментальних нічних винищувачів.
Пілоти Me 262 заявили, що в цілому було збито 542 літака союзників, хоча іноді висуваються більш високі заяви. Союзники протидіяли його ефективності в повітрі, атакуючи літаки на землі, а також під час зльоту та посадки. Проблеми з надійністю двигунів через новаторську природу його осьових турбореактивних двигунів Junkers Jumo 004 — перших в історії масового виробництва — і напади сил союзників на постачання палива під час погіршення ситуації наприкінці війни також знизили ефективність літака, оскільки бойова сила. Зрештою, Me 262 мав незначний вплив на хід війни через його пізнє введення в експлуатацію і, як наслідок, невелику кількість, яка була введена в оперативну службу.
Хоча використання Німеччиною літака закінчилося після закінчення Другої світової війни, невелика їх кількість перебувала на озброєнні ВПС Чехословаччини до 1951 року. Captured Me 262 були вивчені та випробувані на польоти великими державами, і в кінцевому підсумку вони вплинули на конструкцію ряду літаків. післявоєнні літаки, такі як північноамериканський F-86 Sabre і Boeing B-47 Stratojet. Деякі літаки зберігаються на статичних експозиціях у музеях, а також є кілька приватних копій літальних апаратів, які використовують сучасні двигуни General Electric J85.