Посилання на комплект: A05131
ціна близько 20.99 фунтів стерлінгів, 28.16 доларів США, 23.87 євро, 37.42 доларів США
Огляд Джеффа Кофліна (Грудень 2017)
ПОВНИЙ ОГЛЯД СКЛАДКИ ПЛЮС ВІДЕО ДЕМО!
Ми дякуємо Airfix за наданий зразок для огляду – отримати цей набір тут зараз від Airfix
Комплект Airfix
Дивно, але я вже бачив пару цих готових P-1D 48:51, виготовлених з цього нового набору інструментів від Airfix. Ілюстрація коробки, як завжди, приголомшлива, і, потрапивши всередину, вміст не розчарує. Ця модель, безперечно, виглядає як частина, якщо дивитися на кількість великих деталей у коробці :)
Що ти отримуєш?
Ви можете бачити спруи так само добре, як і я, тому уважно подивіться на зображення, і я думаю, ви будете дуже задоволені.
Почнемо з пластику
Пластик такий же, як і інші останні випуски виробника – злегка м’які, але добре оснащені світло-сірі деталі. Деталі лінії панелі прописані та добре зроблені для масштабу. Деталі та витонченість деталей на високому рівні – навіть краще, ніж зазвичай у цього виробника, і це чудовий крок до постійного загального вдосконалення нових продуктів від Airfix.
Розбивка деталей досить звичайна для комплекту P-51 Mustang – окремі верхні основні панелі крила над цілісною нижньою секцією крила.
Фюзеляж – загальна форма здається мені точною. Я вирізав половинки фюзеляжу з їх литників і випробував їх, і вони дуже добре підійшли – багатообіцяюче.
Головні крила – окремі верхні половини крила розділені на дві горизонтально і прикріплені до цільної нижньої частини крила. Приємно бачити деталі поверхні в салоні колісного відсіку – якщо говорити про це, вони чудові з окремими детальними задніми стінками, які поєднуються як лонжерони крила, щоб надати всьому крилу жорсткість – дуже схожий підхід був використаний Airfix з їх новим hawker Hurricane в такому ж масштабі.
Цього разу немає варіанту (на відміну від Hurricane) для відкритих гарматних відсіків чи моторного відсіку.
закрилки – дуже радий, що є можливість випущених закрилків, оскільки майже всі P-51, припарковані на землі, можна побачити з опущеними закрилками.
Кермо / ліфти – Вони акуратно сформовані окремо, щоб ви могли додати інтерес, трохи зміщуючи, якщо потрібно.
Кокпіт – На мій погляд, одна з сильних сторін – все є для створення ідеально репрезентативного Mustang. Основна панель приладів добре сформована з хорошими піднятими деталями, як і бічні стінки кабіни. Слідкуйте за останнім, оскільки перед фарбуванням є кілька слідів від штифтів для виштовхування форми.
Сидіння має характерну подушку, а також прості ремені сидіння, які повинні виглядати ідеально, якщо їх ретельно пофарбувати.
Ходова частина – знову ж таки, ще одна перевага в комплекті – усі деталі є, наскільки я бачу, щоб зробити ці області привабливими. Колісні лунки також добре зроблені, їх задні секції інтегровані з не менш детальним головним лонжероном крила, як згадувалося вище. Ще одним приємним штрихом є внутрішня деталь колісного відсіку, відлита у верхній частині головних внутрішніх дверей – це буде добре видно, і тому має сенс запропонувати такий рівень деталізації – приємно.
Колеса забезпечені з малюнком протектора шин і без нього, і всі вони мають невеликий ефект опуклості, що чудово.
Пропелер – чотирилопатевий опора Hamilton Standard добре сформована, як і вихлопні труби, хоча на них є сліди від цвілі, про які слід подбати, якщо вони вас турбують.
Магазини – в комплект входять дві пари цистерн, які містять як металеві, так і паперові резервуари, які перевозяться за типом. Ви також можете отримати пару ракетних установок – по одній під кожне крило.
Фігура льотчика – сидить фігурка пілота, і він виглядає добре оснащеним. Роздільні руки можуть дозволити вам точно налаштувати його положення по відношенню до сидіння в кабіні та елементів керування.
Прозорі частини
Капюшон зручно розділений, тому переднє лобове скло і задня секції розділені, що дозволяє розмістити навіс відкритим або закритим. Кришталево чистий, без дефектів і добре сформований без будь-яких спотворень. Мені подобається той факт, що входять різні стилі навісу залежно від того, який P-51D ви будуєте. Ще одна приємна перевага інструменту полягає в тому, що немає лінії шва балдахіна, яку можна було б усунути – щасливі дні!
інструкції
Проста розкладна інструкція досить зрозуміла з посиланнями на кольори фарби; посилання на точні кольори та фотографії допоможуть підібрати бажані фарби до того, що потрібно. Для кожної наданої версії входять повнокольорові посібники з фарбування/наклейки.
Наклейки
Наклейки для двох різних північноамериканських літаків P-51D Mustang додаються:
Варіант A: Північноамериканський P-51D Mustang «Маленький індіанець», 2-а група повітряних командосів, 10-а повітряна сила, ВПС Сполучених Штатів, Калайкунда, Індія, 1945 р.
Варіант B: Північноамериканський P-51D Mustang 44-115152 «Джерсі Джерк», керований капітаном Дональдом Стрейтом, 361-а винищувальна ескадрилья, 356-а винищувальна група, ВПС Сполучених Штатів, RAF Martlesham Heath, Саффолк, Англія, 1945 р.
Повні дані трафарету включені та чітка діаграма, що показує, куди йде кожен крихітний елемент. Різні схеми показані на високоякісному кольоровому розкладному аркуші.
Наклейки дуже добре надруковані і виглядають якісно – будемо на це сподіватися. Після створення деяких з останніх випусків ці наклейки добре поєднуються з рішеннями для пом’якшення наклейок, які допомагають маркуванням розташуватися в поглиблених деталях.
Ось моє резюме
Це хороший пакет із відмінним рівнем якості та деталізації всього комплекту. Ми побудуємо його найближчим часом, і це покаже, як це все йде разом, і я, наприклад, дуже чекаю цього.
Джефф К.
SMN Короткий підсумок Рейтинг зірок із 5
У ФОКУСІ | РЕЙТИНГ зірками (з п'яти) |
---|---|
Якість формування | **** |
Рівень деталізації | **** |
Точність | **** |
інструкції | *** |
Наклейки | **** |
Вибір теми | **** |
Загальний | **** |
Трохи довідкової інформації про північноамериканський P-51D Mustang
North American Aviation P-51 Mustang — американський далекобійний одномісний винищувач і винищувач-бомбардувальник, який використовувався під час Другої світової та Корейської війни, серед інших конфліктів. Mustang був розроблений в 1940 році Північноамериканською авіацією (NAA) у відповідь на вимогу Британської комісії з закупівель. Комісія із закупівель звернулася до північноамериканської авіації з проханням побудувати винищувачі Curtiss P-40 за ліцензією для Королівських ВПС (RAF). Замість того, щоб будувати старий проект іншої компанії, North American Aviation запропонувала розробку та виробництво більш сучасного винищувача. Прототип планера NA-73X був випущений 9 вересня 1940 року, через 102 дні після підписання контракту, і вперше здійснив політ 26 жовтня.
Спочатку Mustang був розроблений для використання двигуна Allison V-1710, який у своїх попередніх варіантах мав обмежені характеристики на великій висоті. Вперше він був виконаний оперативними польотами RAF як тактико-розвідувальний літак і винищувач-бомбардувальник (Mustang Mk I). Заміна Allison на Rolls-Royce Merlin привела до створення моделі P-51B/C (Mustang Mk III) і змінила характеристики Mustang на висотах понад 15,000 51 футів, дозволивши літаку конкурувати з винищувачами Люфтваффе. Остаточна версія, P-1650D, була оснащена Packard V-7-66, ліцензованою версією двоступеневого двошвидкісного двигуна Rolls-Royce Merlin 50 з наддувом і була озброєна шістьма калібром .12.7 (2). мм) Кулемети MXNUMX/AN Browning.
З кінця 1943 року P-51B і Cs (доповнені P-51D з середини 1944 року) використовувалися Восьмими ВПС USAAF для супроводу бомбардувальників у нальотах над Німеччиною, тоді як Другий тактичний ВПС RAF і Дев'ятий ВПС США використовували Мустанги з двигуном Merlin як винищувачі-бомбардувальники, ролі, в яких Mustang допоміг забезпечити перевагу в повітрі союзників у 1944 році. P-51 також використовувався військово-повітряними силами союзників на театрах дій Північної Африки, Середземномор'я, Італії та Тихого океану. Під час Другої світової війни пілоти Mustang стверджували, що знищили 4,950 ворожих літаків.
На початку Корейської війни «Мустанг» був головним винищувачем Організації Об'єднаних Націй, поки цю роль не взяли на себе реактивні винищувачі, включаючи F-86; Потім «Мустанг» став спеціалізованим винищувачем-бомбардувальником. Незважаючи на появу реактивних винищувачів, Mustang залишався на озброєнні деяких ВПС до початку 1980-х років. Після Корейської війни «Мустанги» стали популярними цивільними військовими і гоночними літаками.