Я часто відхиляюся від інструкцій з набору з різних причин. Однак у цих інструкціях послідовність складання, здається, дуже добре продумана, і я вважаю, що варто уважніше дотримуватися. Замість того, щоб збиратися на дві половини, фюзеляж має складатися з двох боків, зверху та знизу, щоб не було центрального з’єднання, яке можна було б зачистити, і зіпсувати будь-яку деталь. Я думаю, що цю модель можна краще зібрати так само, як набір Wingnut 1:32 з модульним підходом до створення та фарбування, а не більш звичною послідовністю «збери, а потім пофарбуй».
Інструкції добре викладені та відповідають пізнішому стилю інструкцій Airfix з положеннями деяких нещодавно закріплених частин, показаних червоним кольором, що мені особисто подобається. Ця інструкція містить не менше 108 кроків! Однак деякі з них можуть бути пропущені залежно від того, чи потрібно моделювати крила розгорнутими чи складеними, а також чи ходову частину моделювати піднятою чи опущеною. Незалежно від того, чи вирішите ви розширити чи скласти крила, на комплекті знадобиться незначна операція, щоб видалити частину пластику з коренів крил. Якщо вибрано можливість подовження крил, у фюзеляжі потрібно буде просвердлити отвори для визначення місцезнаходження та свердло діаметром 2 мм.
Є три варіанти маркування: один для машини Королівських ВПС, один для машини Королівської військово-морської ескадрильї, яка служить на борту HMS Sheffield, і один для машини, яка перебуває на озброєнні Королівських ВПС Австралії. Посилання на фарби стосуються лише кольорів Humbrol, тому вам може знадобитися перекласти їх на бажану марку фарби, якщо ви захочете використовувати щось інше. Інструкція з фарбування виконана в повному кольорі. Зауважте, що дві британські машини показані як мають крила «затінені» з двома наборами камуфляжних кольорів на верхніх і нижніх крилах. Хоча фактичні кольори, надруковані на інструкції, виглядають абсолютно однаково на обох комплектах крил, різні кольори, які потрібно використовувати, чітко позначені. Не зовсім зрозумілі кольори, які будуть використовуватися на поверхнях фюзеляжу та хвоста, оскільки вони не позначені. Я б припустив, що це мають бути кольори, використані на верхній поверхні крил, але я б перевірив це, перш ніж почати фарбувати.
Самі передачі виглядають дуже добре. Вони в хорошому реєстрі і матові. Є деякі ділянки несучої плівки, які важко замаскувати (наприклад, ті, що всередині коробок, що окреслюють проходи крила, і між деякими кодами фюзеляжу). Можливо, краще спробувати видалити їх перед нанесенням переносів, щоб уникнути страшного «сріблення» або, можливо, замаскувати та розпорошити позначки. Щойно закінчивши Airfix Spitfire Mk XII, я виявив, що їх перенесення дуже добре реагують на агенти налаштування передачі Micro Sol і Micro Set.
Будучи біпланом, «Морж» повинен бути оснащений, щоб отримати найкраще з комплекту. Додається кольорова схема такелажу. Будь-які отвори, просвердлені для кріплення такелажних проводів, потрібно буде просвердлити до того, як модель буде зібрана, оскільки більшість позицій такелажу після цього будуть недоступні.
Наразі я мушу визнати, що я не знаю, як краще підійти до такелажу. Я бачив літаки часів Першої світової війни в масштабі 1:48, які просвердлювали отвори через нижню частину верхнього крила і всю дорогу через нижнє крило. Потім дріт або еластична нитка вклеюється в отвори під верхнім крилом і туго протягується через отвори в нижньому крилі, перш ніж закріплюватися на місці за допомогою суперклею. Це залишає роботу по очищенню нижньої поверхні нижнього крила, але я бачив, як багато модельєрів досягають хороших результатів за допомогою цього методу. Проте більшість комплектів біпланів мають суцільні крила. Цей комплект має окремі верхню та нижню половини для кожного крила, залишаючи порожнечу між двома половинами. Хоча можливо просвердлити крила до кінця, простір між двома половинами може ускладнити просвердлювання дроту або нитки. Я думаю, що тут потрібно буде поекспериментувати, перш ніж я вирішу, як вирішити цю проблему!!
Висновок
Це виглядає як чудовий набір. Він добре деталізований і зробить велику і вражаючу модель. Можливо, це не найпростіший з проектів, і, ймовірно, його слід рекомендувати моделістам, за спиною яких є кілька оснащених біпланів. Це жодним чином не є критикою комплекту Airfix – це просто через складний характер оригінального літака.
Очищення слідів від шпильок на внутрішній частині фюзеляжу може виявитися виснажливим (хоча після того, як я спробую встановити деякі частини, деякі з них можуть виявитися прихованими від очей, тому це може виявитися не такою обтяжливою роботою як виглядає на перший погляд). Однак я вважаю, що будь-які зусилля, вкладені в їх очищення, будуть варті.
Морж також, ймовірно, надасть тим, хто любить сильні погодні умови на своїх моделях, чудове полотно для роботи. Ці літаки працювали в досить складних умовах і дуже швидко виглядали б досить побитими в експлуатації.
На момент написання статті я вважаю, що Едуард виготовив кілька витравлених наборів, а також деякі смоли для заміни деталей, призначених для цього набору. Швидка перевірка ціни показала, що додавання всього цього може коштувати набагато дорожче, ніж початкова ціна комплекту! Крім, можливо, набору ременів безпеки та, можливо, деяких попередньо нарізаних масок, щоб мати справу з незручною формою вікон у навісі кабіни, я не бачу багато чого потрібно додати або замінити на даний момент.
Кілька моржів збереглися в музеях по всьому світу, і швидкий пошук в Інтернеті виявив кілька корисних наборів фотографій «Прогулянка» для тих, хто бажає додати більше деталей. Я також розумію, що Mushroom Models збирається передрукувати свою назву на The Walrus, яка також може виявитися корисною для моделей.
Я з нетерпінням чекаю створення цього набору найближчим часом.