Огляд Міка Стівена
Час від часу компанії, що займаються основним виробництвом комплектів, виходять із теми, що трохи не погані, це стосується останнього випуску сімейства British Aerospace Hawk від Hobby Boss.
Якщо ви хотіли мати одномісну версію Hawk у своїй колекції, єдиним варіантом досі було знайти старий випуск Matchbox 1:72 або, якщо ви віддаєте перевагу більшому масштабу, комплект серії Airfix 1:48 Hawk 100 і додати Neomega набір для перетворення смоли. Не можу сказати, що я коли-небудь зустрічав сірникову коробку, але у мене є пара наборів як Airfix, так і Neomega в сховищі, однак випуск нового набору інструментів, безумовно, зменшить необхідне «різання».
фон
British Aerospace Hawk 200 — це одномісний, одномоторний легкий багатоцільовий винищувач, призначений для протиповітряної оборони, заборони повітря, запобігання судноплавству, заборони, близької повітряної підтримки та наземної атаки. Це найбільш боєздатний варіант лінії сімейства Hawk з точки зору бою.
У 1984 році British Aerospace (нині BAE Systems) вирішила продовжити розробку бойового варіанту літака Hawk, позначеного як Hawk 200; до цього моменту сімейство Hawk зазвичай використовувалося операторами як досвідчений тренер із вторинними бойовими можливостями. Для підтримки процесу розробки був виготовлений один літаючий літак-демонстратор. Свій перший політ здійснив 19 травня 1986 року.
Менш ніж через два місяці після першого польоту демонстратор Hawk 200 ZG200 загинув у смертельній аварії, в результаті чого загинув льотчик-випробувач BAe Джим Хокінс; Вважається, що Хокінс або втратив орієнтацію, або впав без свідомості через g-LOC (g-індукована втрата свідомості), виконуючи маневри з високим g, щоб вивчити маневреність літака.
Незважаючи на втрату першого демонстратора, компанія вирішила продовжити програму Hawk 1, і були побудовані нові планери. Початкове замовлення з Венесуели призвело до того, що угода провалилася, але подальший інтерес у всьому світі призвів до того, що демонстранти багато подорожували, оскільки продажі тривали. До 200 року були виготовлені перші передсерійні зразки, які були сфотографовані в ряді схем, щоб залучити потенційного покупця.
У 1990 році BAe отримала своє перше замовлення, коли Оман вирішив закупити партію з дванадцяти Hawk Mk 203, усі з яких були поставлені до 1993 року. Подальші замовлення відбулися з Малайзією (Mk 208), що закупила 18 планерів, та Індонезією (Mk 209 першою). потім ще 8 літаків. Королівські військово-повітряні сили Саудівської Аравії виявили зацікавленість (Mk 16), але в кінцевому підсумку жоден не був замовлений.
Що таке Hawk 200?
Hawk 200 — це одномісний, одномоторний легкий багатоцільовий винищувач з невеликим візуальним ефектом і високою маневреністю. Він має низько встановлене консольне крило і приводиться в рух одним турбовентиляторним двигуном. Hawk 200 відрізняється від попередніх Hawks у тому сенсі, що він має новий передній фюзеляж, при якому передня частина кабіни, в якій зазвичай розміщується пілот, замінена на відсік для електроніки для авіоніки та бортових систем, включаючи комп’ютер керування вогнем, багаторежимний радар. , лазерний далекомір і перспективний інфрачервоний (FLIR). Hawk 200 також має модернізоване крило, яке на додаток до чотирьох крилових пілонів, які були в попередніх моделях Hawk, також має ракетну підтримку на крилах, а також більшу площу крила, збільшений опускання крила, більші закрилки та додаткову можливість дозаправки в повітрі.
Hawk 200 може нести різноманітне озброєння на 7 зовнішніх точках зберігання, включаючи чотири підкрилові пілони, підфюзеляжний пілон або центральну гарматну капсулу та ракетні станції класу «повітря-повітря» на кінці крила. Асортимент зовнішніх сховищ, які може нести літак, включає ракети класу «повітря-повітря» (ААМ), протикорабельні ракети (АШМ), торпеди, гарматну установку, ракетні установки, розвідувальні блоки, уповільнені та вільнопадаючі бомби до 1,000 фунтів ( 450 кг), вирізання злітно-посадкової смуги, протипіхотні та легкоброньовані бомби, касетні бомби, тренувальні бомбо- та ракетоносці та зовнішні паливні баки.
Hawk 200 може запускати багато керованих ракет стандарту НАТО, включаючи AIM-9L Sidewinder AAM, ASRAAM AAM, AIM-120 AMRAAM AAM, AGM-65 Maverick AGM, Sea Eagle AShM і самонавідні торпеди Sting Ray. Він також може нести різноманітні бомби, включаючи бомби вагою 113 кг, бомби вагою 240 кг, бомби вагою 540 кг і керовані бомби Paveway II. Ракети AIM-9L Sidewinder запускаються з ракетних станцій класу «повітря-повітря» на кінці крила на кожному крилі.
Hawk 200 оснащений багаторежимним радаром Northrop Grumman AN/APG-66H (на основі встановленого на F16), кільцевим лазерним гіроскопом LINS 300 інерціальною навігаційною системою, датчиком повітряних даних, процесором дисплея та комп’ютером місії. Системи підключаються за допомогою подвійної цифрової шини MIL-STD-1553B. Hawk 200 також оснащений лазерним далекоміром Ferranti та інфрачервоним інфрачервоним пристроєм Marconi. Системи самозахисту включають BAE SkyGuardian 200 RWR і автоматичні або ручні дозатори полови/розпилювачів Vinten, розташовані над вихлопом двигуна.
Радар AN/APG-66 — це твердотільний радіолокаційний радар середньої дальності (до 150 кілометрів (93 милі)), розроблений Westinghouse Electric Corporation (нині Northrop Grumman) для F-16 Fighting Falcon і адаптований для використовувати на Hawk. Він має десять режимів повітря-поверхня і десять режимів повітря-земля для навігації та наведення зброї. Варіант радара APG-66H, встановлений на Hawk 200, має меншу антену, що забезпечує дещо знижені можливості.
У кабіні пілот має практичну систему керування дросельною заслінкою і рукояткою (HOTAS) і проекционний дисплей з широким полем огляду (HUD). Використовуючи панель керування зброєю, яка керує системою управління складами, пілот може вибрати зброю та режим звільнення до початку атаки.
Як і всі інші модернізовані Hawk, повністю скляна кабіна Hawk 200 має багатофункціональний кольоровий дисплей зі спеціальним процесором і 15-кольоровим генератором графічних символів.
Є 27 форматів відображення, які надають дані про польоти та літаки, кабіна також сумісна з окулярами нічного бачення. На всіх малайзійських версіях Mk 208 і модернізованих індонезійських Mk209, неподалік від кабіни пілотів знаходиться зонд дозаправки в польоті.
Спочатку Hawk 200 був оснащений двовальним турбовентиляторним двигуном Adour 871 з низьким коефіцієнтом байпасу від Rolls-Royce Turbomeca Limited, що забезпечував літаку тягу 26.00 кН. У 2005 році двигун Adour 951 був сертифікований для використання на Hawk 200. Покращений Adour 951 має покращені характеристики (розрахована на тягу 29.00 кН (6,520 фунт-сила)) і вдвічі перевищує термін служби Adour Mk 871. абсолютно новий вентилятор і камера згоряння, переглянуті турбіни HP і LP, а також представлений повний повноправний цифровий контроль двигуна (FADEC).
Обидва двигуни є версіями серії Adour без форсажа і подаються через повітрозабірники з обох боків фюзеляжу. Внутрішні паливні баки встановлені у фюзеляжі та відсікові цілісні баки, розташовані в крилах, що містять до 1361 кг палива. На бортових підкрилових пілонах також можна перевозити до 2 х 591 л.
У робочому режимі тільки Hawk 208 брали участь у бою протягом терміну служби. У 2013 році під час протистояння з Султанатом Сулу 5 літаків Hawk 208 разом з 3 F-18D Hornets Королівських ВПС Малайзії були розгорнуті для авіаударів по схованках неіснуючої султанської та терористичної групи Королівські сили безпеки Султанату. Сулу в Лахад-Дату, Сабах Малайзія, перед наземним штурмом спільних сил малайзійської армії та королівської поліції Малайзії. Hawk 208 здійснили 15 бойових вильотів, кожен з яких скидав некеровані бомби Mk 200 у першому вильоті та запускав ракети CRV82 по додаткових наземних цілях на другому та третьому.