Прозорі частини
Балдахін кришталево прозорий і може бути відкритим або закритим. Зміцнюючі смуги, видимі на фотографіях прототипу, відлиті на місці. Вони сформовані у вигляді піднятих ділянок на зовнішній стороні навісу, хоча з фотографій того часу не зрозуміло, чи були вони піднятими, чи каркас насправді був всередині кабіни, як деякі з рамок Ju87. Відсутня антенна провід у верхній частині заднього навісу, але його можна додати за допомогою шматка пластику. Здається, сам антенний провод тримався під напругою, коли навіс був відкритий.
Настил позаду сидіння пілота здається дещо спрощеним (на ньому взагалі немає рельєфних деталей) і тому може стати кандидатом на заміну або невелику подряпину будівлю.
Хоча деталі дуже добре відлиті без спалаху, як можна було очікувати від відносно нових форм (зверніть увагу на дуже тонку форму на корпусі вентилятора – частина A12), є кілька областей, куди модельєр може додати свої власні елементи. Наприклад, гальмівні троси на опорах ходової частини можна було б зробити за допомогою свинцевого дроту або припою, а для тих, у кого хороший зір і крихітних пінцетів, можливо, можна було б додати розподільні коробки та кабелі, які були присутні на важелях втягування ходової частини.
Немає ременів безпеки, тому для тих, хто бажає додати їх, вони повинні бути придбані з набору Eduard або подібного продукту післяпродажного обслуговування.
Здається, V18 фотографували частіше, ніж інші прототипи Fw190C, і пошук в Інтернеті показав кілька корисних зображень. Дивлячись на них, я відчув, що в комплекті є кілька областей, де, можливо, можна було б внести зміни.
По-перше (і, ймовірно, це легко виправити) є два отвори в капоті комплекту для того, що, як я припускаю, повинні були бути кулеметами, встановленими над двигуном на серійних версіях літака. Здається, фотографії V18 цього не показують. Заповнювати їх і шліфувати підняті ділянки за ними повинно бути досить легко.
Фото прототипу також свідчать про те, що в комплекті є проблема з філе кореня крила. Hobby Boss сформував їх як плоскі з вихлопами, які пишаються ними, в той час як фотографії прототипу показують, що вихлопи насправді були частково втоплені в корінь крила.
Я вважаю, що це може бути більш складним для вирішення. Можливо, якби корінці крила були розширені пластиковою смужкою, щоб частково закрити вихлоп, їх можна було б залити у комплект фюзеляжу / верхнього крила за допомогою Milliput або подібного наповнювача. Їх можна змінити на більш реалістичний профіль. Мені доведеться поставити собі кілька дуже серйозних запитань про те, чи зможу я це зробити акуратно, коли буду створювати комплект – і я, ймовірно, дам відповідь НІ!!
Гарматні порти на крилах, здається, були закриті на V18, поки вони відкриті на комплекті, але кілька дисків, вибитих з тонкого пластику, повинні розібратися з цим досить легко. Гарматні опуклості на крилах, здається, залишилися на місці, хоча я припускаю, що гармат не було встановлено. Я поняття не маю, чи встановлювалися на V18 труби, які несли стволи гармат через відсік ходової частини. Їх в комплекті немає, але я припускаю, що вони там були, і буду додавати їх з трубки / штанги.
Ймовірно, я заміню пластикову трубку Піто в комплекті на телескопічну металеву трубку Albion Alloys для більш акуратного вигляду.
Надається підголівник пілота (хоча він виглядає трохи товстим, і тому, можливо, шматочок цієї карти послужить заміною). Фотографії свідчать про те, що броня, яка іноді встановлюється за підголівником, не була на V18.