Двигуни виглядають добре сформованими з деталями ребер охолодження на циліндрах.
Зябра охолодження двигуна закриті.
Якщо говорити про двигуни, то збірка виглядає досить складною з великою кількістю трубопроводів, які потрібно додати. Я думаю, що цю деталь можна буде побачити лише в тому випадку, якщо не знімати капоти, що, можливо, було передбачено ICM як опцію – хоча це насправді не вказано в інструкціях.
Beaufort мав проблеми з повітряним потоком через крила, що призвело до встановлення напівкруглих подовжувачів на задніх краях деяких літаків. Ця проблема, очевидно, була пізніше виправлена, коли були встановлені інші двигуни з ширшими гондолами.
ICM надає деталі для задніх країв як із подовжувачами, так і без них, тому модельєру потрібно буде переконатися, що вони фіксують правильні деталі, які відповідають літаку, який вони моделюють.
У Beaufort були тканинні поверхні керування на кермі та рулях висоти, і ефект тканини на частинах комплекту виглядає мені дуже добре.
На кінцях крил Beaufort були великі ідентифікаційні вогні як на передній, так і на задній кромках. Наконечники крил постачаються в комплекті як прозорі частини, а не мають окремі лампи. Я припускаю, що можна було б просвердлити їх внутрішні поверхні, а потім заповнити отримані отвори червоною та зеленою фарбою відповідно до лампочок.
Я думаю, що обтічники цих прозорих частин у крила потрібно робити обережно, оскільки вони не мають точок розташування, тому просто з’єднайте кінчики крил встик. Проте я впевнений, що за допомогою ретельного шліфування та полірування (можливо, фінішної обробки полірувальним диском у моделювальному свердлі, налаштованому на дуже низьку швидкість), вони можуть виглядати дуже ефектно.
Крила будуть важкими вузлами, і на перший погляд здається, що вони просто з’єднуються встик із фюзеляжем (якщо модель підніме крила, може статися аварія). Однак у цьому випадку це не так, і ICM фактично забезпечує лонжерони, які виступають із боків фюзеляжу, на який ковзають крила. Сподіваюся, вони надійно тримають крила.
Прозорі частини набору зроблені добре і дуже чіткі, але знову ж таки я думаю, що їх потрібно буде обережно зняти з литників, щоб уникнути їх тріщин, оскільки пластик дуже твердий.
У буклеті з інструкціями є шаблон, який допоможе модельєру вирізати маски для вікон. Це може виявитися дуже корисним, оскільки існує не менше 47 окремих вікон. Я не впевнений, наскільки вони будуть корисними на практиці, і багато модельєрів можуть чекати, поки такі компанії, як eduard або Montex, прийдуть на допомогу з деякими попередньо вирізаними масками!
Додаткові деталі надаються для позиції гармати «підборіддя», яка застосовна до деяких літальних апаратів, які можна моделювати за допомогою набору.
Є невикористані частини на прозорому литнику та окремому литнику для вежі, що передбачає додаткові версії комплекту, такі як Mk. 1a та Mk. 2 може з’явитися в майбутньому.
Половини фюзеляжу також мають власні литники, що, на мою думку, може означати, що з деякими новими деталями можна виготовити комплект Beaufort австралійського виробництва. Я розумію, що вони мали іншу форму хвостового оперення, щоб задовольнити проблеми стабільності, спричинені глибокою передньою частиною фюзеляжу – те, що ніколи не вирішувалося на машинах, виготовлених у Британії.
Інструкції здалися мені легкими для виконання. Збірка виглядає більш «звичайною», ніж нещодавні комплекти He 111 від ICM.
На передавальному аркуші надано маркування для п’яти літаків періоду першої війни з 1939 по 1941 рік. Є повнокольорові діаграми наданих схем камуфляжу.
Деякі описи колірних схем здаються мені трохи дивними. Інтер’єр описується як «темно-зелений американський колір», тоді як я думаю, що більш доречним був би набагато світліший «зелений колір кабіни».
Крім того, одна зі схем показана як «темно-сірий» і «екстра темно-зелений», тоді як, можливо, морська схема темно-сірого та екстра темно-сірого моря може бути більш імовірною? Можливо, ці дивні кольорові описи є лише через те, як вони були перекладені з оригіналу українською, але я думаю, що, мабуть, варто перевірити ваші посилання тут.
Перекази виглядають добре надрукованими та глянцевими. Навколо деяких кодів ескадрильї є кілька великих ділянок несучої плівки. Деякі моделісти можуть вирішити видалити перед використанням. Хоча, як я з’ясував у минулому, це може спричинити власні проблеми, пов’язані з переміщенням або навіть складанням на поверхні моделі.
Оскільки несуча плівка виглядає глянсовою, її не буде надто важко замаскувати, якщо перекази використовувати на поверхні, покритій глянцевим лаком, і, можливо, згодом нанести додаткові шари глянцевого лаку, щоб замаскувати краї плівки.
Коли я збираю набір, я маю намір застосувати деякі запасні переноси з аркуша на шматок відповідно пофарбованої та лакованої листівки, щоб побачити, як вони працюють, перш ніж використовувати їх на моделі. Це не має нічого спільного з хвилюваннями щодо якості передачі набору – я просто вважаю, що це загалом гарна ідея.
У мене немає планів перевіряти розміри частин набору, але, знову ж таки, я не роблю таких речей. Я дуже радий, що ICM справді спромігся виготовити цей набір за цих обставин, і, схоже, він перетвориться на Бофорта, тож для мене цього достатньо.
Є кілька речей, які модельєр може захотіти додати, наприклад внутрішню проводку, дроти запалювання для двигунів і гальмівні троси. Ці предмети повинні легко наноситися за допомогою м’якого дроту або іншого відповідного матеріалу.
У комплекті немає вигравіруваної латунної лади, тому модельєр може забажати додати ремені безпеки з джерела вторинного ринку. Я насправді не впевнений, як вони виглядали б, але я припускаю, що ви не помилитеся, купивши набір ременів безпеки Королівських ВПС часів початку війни від такого виробника післяпродажного обслуговування, як Едуард.
Висновок
Мені ще належить створити цей набір, але я думаю, що, можливо, є кілька речей, на які варто звернути увагу. Наприклад, додаткова гармата постачається в положенні балки, яка виступає крізь фюзеляж, що може створити деякі цікаві проблеми з маскуванням у разі використання. Існують також великі прозорі частини, які потрібно з’єднати разом у передній частині літака, щоб охопити кабіну. Мені завжди болить голова від таких речей.
Ці побоювання не мають нічого спільного з якістю чи дизайном набору. Вони є лише завдяки тому, як був зібраний оригінальний літак. У своїх спробах сконструювати ефективний і важко озброєний торпедоносець брістольська компанія явно не врахувала потенційні проблеми, які вони могли поставити перед виробниками моделей через 70 років. Я відчуваю, що надходить жорсткий лист!
Я думаю, що це виглядає як чудовий комплект, і я з нетерпінням чекаю його створення найближчим часом – і якщо хтось піде на роботу та виготовить великий і дуже всеосяжний набір масок для балдахіну протягом наступних кількох тижнів, це було б дуже вдячно.