Перегляд папки з Дай Вільямсом
У 1940 році почалися конструкторські роботи над важкими вантажними транспортними планерами Junkers Ju 322 і Messerschmitt Me 321 для використання у великомасштабних повітряно-десантних операціях, таких як операція «Сіліон» - передбачувана вторгнення до Британії. Проект Ju 322 був припинений у 1941 році, але виробництво Me 321 продовжувалося. На жаль, транспортні літаки, доступні на той час, такі як Junkers Ju 52 і Ju 90, не мали достатньої потужності, щоб ефективно буксирувати ці величезні планери. Альтернативна схема з використанням трьох винищувачів Messerschmitt Bf 110 для буксирування планера виявилася важкою на практиці та надзвичайно небезпечною, якщо один або кілька ракетних прискорювачів (встановлено
Генерал Ернст Удет запропонував Ернсту Хейнкелю, що з’єднання двох бомбардувальників He 111 через загальну центральну секцію може забезпечити літак з достатньою потужністю для роботи, і на початку 1941 року розпочалася робота над двома прототипами того, що буде відомо як Heinkel Zwilling (що означає «Сіамський близнюк»). ).
Прототипи були доставлені восени 1941 року. Новий літак складався з двох фюзеляжів He 111H-6 з центральними секціями крила, які зберігали обидва двигуни. До фюзеляжу приєдналося нове сконструйоване центральне крило з п’ятим двигуном. Зовнішні секції крила по лівому і правому борту були збережені.
На борту везли двох льотчиків з механіками, радистом і артилеристами. Літак вилетів з лівого фюзеляжу, хоча пілот у правому борту зберіг деякі елементарні засоби керування польотом. Озброєння He 111Z, який, по суті, був надзвичайно повільним і дуже вразливим літаком, було збільшено протягом його оперативної кар’єри, що в кінцевому підсумку призвело до потреби екіпажу з дев’яти осіб.
Зрозуміло, He 111Z був не найпростішим літаком для польоту, і він був дуже громіздким у повітрі. Однак він виявився адекватним для поставленого завдання і був на диво безпроблемним у роботі.
Літак був здатний буксирувати один планер Me 321 або до трьох менших планерів Gotha Go 242 (хоча на практиці зазвичай буксирували лише два).
He 111Z був призначений для використання в кількох великих операціях у співпраці з Вермахтом. Багато з них, як-от заплановані вторгнення як на Британські острови, так і на Мальту, не здійснилися. Однак його літаки врешті брали участь у масовій евакуації військ з району Багерівського плацдарму, в результаті чого в He 30Z завантажили аж 111 втрат, ще 100 — на наступний планер.
He 111Z вважався успішним, незважаючи на його обмежене експлуатаційне використання та громіздкий зовнішній вигляд.
Був запропонований варіант бомбардувальника (He 111Z-2). Однак проект не був розроблений далі стадії концепції.
Комплект ICM…
He 111Z доступний у формі комплекту з 1970-х років у вигляді комплекту Italeri в масштабі 1:72.
Кілька років тому була обмежена переробка смоли від Arba, що дозволило об’єднати два комплекти Monogram He 111 для виготовлення He 111Z в масштабі 1:48. Я не впевнений, що цей набір для перетворення все ще доступний, а набір Monogram зараз також досить важко знайти.
Зовсім недавно ICM прийшов на допомогу з серією нових наборів інструментів Heinkel, які були добре прийняті моделями. Комплект He 111Z є розвитком оригінального комплекту He 111 ICM.
Набір упакований у дві міцні картонні коробки, і хоча литники не всі окремо упаковані, прозорі частини поставляються у власних пакетах, щоб запобігти пошкодженню та подряпинам.
У комплект входять два комплекти литників з оригінального випуску, але ті, хто сподівається, що вони зможуть зробити дві повні моделі варіанту бомбардувальника з цього комплекту, будуть розчаровані, оскільки є лише один набір зовнішніх панелей крила.
Є нові литники, що містять центральне крило, і є додатковий литник двигуна, щоб скласти He 111Z. Також є нові укорочені внутрішні лонжерони для з’єднання фюзеляжів із центральним крилом.
Оригінальні бомбові відсіки та бомби включені, але вони не потрібні для цієї моделі, тому залишиться багато запчастин. Можливо, їх можна було б використати для деталізації старого комплекту Monogram, якщо він все ще ховається на лофті, або, можливо, для виготовлення моделі запропонованої версії бомбардувальника.
Є кілька нових зовнішніх паливних баків, оскільки вони часто перевозилися на He 111Z.
У комплекті немає деталей для заміни зайвих бомбових відсіків, хоча вікна в цій частині фюзеляжу малі, і тому я сумніваюся, що все одно можна було б багато чого побачити всередині. Хоча війська можна було перевозити на He 111Z, я не впевнений, чи це було б у місці, яке раніше займало бомбовідсік, чи просто в задній частині фюзеляжу.
Асиметричний ніс He 111 складається з великого скління, і це, звісно, подвоюється в цьому комплекті. Скління носа складається з кількох окремих панелей, і вони потребують ретельної збірки, щоб все було правильно вибудовано. Якість прозорих деталей дуже хороша – деталі тонкі без спотворень.
Я думаю, що маскування цього скління може бути дуже трудомісткою роботою. На момент написання статті не було жодних комерційно доступних масок для He 111Z. Однак Montex виготовляє маски для оригінального комплекту He 111, який, як я припускаю, підійде – хоча, очевидно, знадобиться два комплекти.
He 111 – це велика модель у масштабі 1:48, а He 111Z буде ще більше. Я бачу, що це може вимагати певного планування наперед під час створення комплекту. Через те, як фюзеляжі кріпляться до крил, я не думаю, що можна буде використовувати модульний підхід «пофарбуй, а потім зібери».
Перегляд відсканувань відповідних розділів інструкцій може проілюструвати, що я маю на увазі. Крила не просто входять у фюзеляж, як це роблять у багатьох комплектах. Я хотів би, щоб я помилився, але я думаю, що всю модель потрібно буде повністю зібрати, перш ніж її можна буде фарбувати. Таку велику (і важку) модель буде дуже незручно обробляти як під час складання, так і під час фарбування.
Є деякі заклепки (або, швидше за все, гвинти для зняття деяких панелей?), вліплені в деталі комплекту. Однак, подивившись на фотографії He 111 Walkaround або швидкий погляд на збережений літак у музеї RAF у Гендоні, ви побачите, що можна додати набагато більше деталей заклепок.
На щастя для тих, хто любить процес додавання заклепок, ця модель забезпечує ДУЖЕ велике полотно, на якому можна працювати, можливо, представляючи відсутню деталь за допомогою колеса накидання, такого як «Rosie The Riveter», або, можливо, відповідного шаблону та системи перфорації.
На жаль для тих, як я, хто вважає, що відсутні ряди заклепок, ймовірно, повинні бути там, але не подобається надзвичайно нудний процес їх додавання, ця модель забезпечує ДУЖЕ велике полотно …….. ви, напевно, можете побачити, куди я збираюся з цим.
Для тих, для кого додавання заклепок не є проблемою, і для тих, кому подобається я, ймовірно, почнуть додавати їх із добрими намірами – але неминуче відчують, що життя занадто коротке – наявні деталі поверхні складаються з акуратних тонко втоплені лінії панелей.
У минулому у мене були проблеми з передачами ICM, оскільки на деяких їхніх комплектах, таких як Dornier Do 17, я думав, що вони були товстими, матовими, «надмірно зафарбованими» та з великою кількістю несучої плівки, відчуваючи, що вони, ймовірно, найкращі замінено товарами після продажу. Здається, тут немає такої проблеми. На аркуші переклади виглядають тонкими і глянцевими з мінімумом несучої плівки, яку потрібно замаскувати. Це дуже пощастило, оскільки існує багато маленьких трафаретів, які можна застосувати, і вони завжди є хорошими кандидатами для жахливого сріблення плівки-носія.
Є маркування для двох літаків. Один зображений у звичайній схемі розколу ранньої війни RLM 70 і RLM 71 над RLM 65. Інший зображений як такий, що має тимчасове покриття зимовою побілкою. Ця остання схема стане гарною можливістю для тих, хто захоплюється популярною на даний момент технікою «лаку для волосся», яка повторює зношене покриття (хоча я припускаю, що цей літак колись почав використовувати звичайну 3-кольорову схему камуфляжу).
Висновок…
Побачивши загальний розмір цього комплекту, деякі модельєри можуть вважати, що він, можливо, трохи великий і громіздкий, щоб викликати інтерес. Після створення готову модель доведеться десь зберігати, і я думаю, що для того, щоб зібрати річ, знадобиться велика робоча зона!
З готовою моделлю потрібно звертатися обережно через її розмір і вагу (ви не будете підбирати її кінчиком крила), що може ускладнити будівництво та фарбування. У зв’язку з тим, що модель має бути сконструйована, я не думаю, що її можна розфарбувати на прості в обробці шматки, а потім зібрати.
Сказавши це, за умови достатнього простору та з невеликою обережністю та перспективним плануванням, ці потенційні труднощі можна було б подолати. Кожен, хто впорається з цим комплектом, буде винагороджений дуже вражаючою моделлю.
Я думаю, що це може бути найбільшою моделлю, яку я коли-небудь буду створювати, і з нетерпінням чекаю початку її в найближчому майбутньому. Однак я думаю, що, можливо, створити один із комплектів ICM, одну з версій бомбардувальника He 111, не буде поганою ідеєю, щоб побачити, як цей комплект поєднується, і з’ясувати, чи є якісь підводні камені, перш ніж братися за це. монстр.
До речі, кілька років тому Revell випустила комплект Heinkel He 111 в масштабі 1:32. Цей набір сам по собі перетвориться на величезну модель. Будучи розумним хлопцем, який носить кардиган, я думаю, що моделювання He 111Z на основі двох з цих комплектів було б абсолютно смішною і абсолютно божевільною ідеєю, яка була б чистим божевіллям і далеко за межами будь-якої розумної, віддалено розумної практичності.
Але справа в тому…… Я не можу не задатися питанням, чи колись хтось десь... (О БОЖЕ МІЙ! GC) ...
SMN Короткий підсумок Рейтинг зірок із 5
У ФОКУСІ | РЕЙТИНГ зірками |
---|---|
Якість формування | ***** |
Рівень деталізації | **** |
Точність | **** |
інструкції | **** |
Наклейки | **** |
Вибір теми | ***** |
Загальний | **** |
Дай В.
Поставте запитання або додайте відгук:
Ви повинні увійти, щоб залишити коментар.