Комплект
Здається, було багато припущень щодо походження цього набору. Здавалося б, спочатку він був розроблений Wingnut Wings і вироблявся для них у Китаї. Після сумної загибелі Wingnut Wings компанія Meng Models взяла на себе виробництво.
Набір має досить низьку кількість деталей із 116 тонко виготовленими деталями з середнього сірого пластику.
У моєму комплекті було зламано кілька литників, а деякі частини частково або повністю зламалися від литників.
На крилах є дуже дрібні деталі, і м’яко провівши нігтем по крилу, можна побачити деякі майже невидимі головки цвяхів уздовж ребер крила, що дуже вражає.
Як не дивно для нового основного комплекту, на деяких частинах є спалах, зокрема вздовж передніх кромок крил. Це вимагатиме ретельного видалення, якщо потрібно зберегти делікатну деталь ребра. Крім того, деякі точки кріплення литників є досить важкими і вимагають ретельного видалення, якщо не пошкодити частини.
Можливо, найбезпечнішим способом зробити це було б видалити деталі з литників, розрізавши гострими ножами або бритвою якомога далі від деталей комплекту, а потім видаливши залишок пластику за допомогою дуже гостре лезо?
Позитивною стороною є те, що задні краї крила здебільшого дуже тонкі та добре сформовані. Fokker Dr.1 мав довжину дроту вздовж задніх країв кожного крила. Коли тканинне покриття крила було леговано, воно стискалося, натягуючи дріт, що призвело до ефекту фестон вздовж задньої кромки. Це дуже добре відтворено в комплекті.
На деяких частинах є кілька слідів від штифтів, які виглядають так, ніби їх слід видалити. Однак я не думаю, що вони знаходяться в областях, які були б помітні на готовій моделі.
Відкрита кабіна неминуче стане фокусом на такій моделі, і я думаю, що внутрішні частини дуже добре зроблені.
На фото нижче зображена тканинна панель за сидінням пілота. Шість поглиблень у нижній частині цієї частини представляють отвори, через які проходять троси керма і ліфта на своєму шляху до задньої частини фюзеляжу. Ці отвори необхідно висвердлити, щоб пропустити кабелі. Розробникам моделей потрібно буде надати власні кабелі, використовуючи дріт, EZ Line або інший відповідний матеріал.
Підлога кабіни проста, як оригінал. Однак, оскільки це буде видно через отвір кабіни, можливо, тут знадобиться відображення деякої деревини.
Обрамлення з боків кабіни дуже тонко відлито. І тут на моєму комплекті знову з’явився невеликий спалах, і слід дуже обережно видалити лінії відливу, щоб не пошкодити ці дуже делікатні частини. Фюзеляж Dr.1 мав трубчасту конструкцію, тому також буде потрібно обережність, щоб зберегти круглий поперечний переріз, коли лінії прес-форми будуть очищені.
На Dr.1 не було приладової панелі. Інструменти пілота підтримувалися штангою в передній частині кабіни. Циферблати для цих інструментів наведені на аркуші передачі. На вибір є дві колонки керування, і, як і інші делікатні частини кабіни, вони потребують ретельного очищення, щоб уникнути поломок.
Поставте запитання або додайте відгук:
Ви повинні увійти, щоб залишити коментар.