У комплекті є витравлений лад, який містить кожухи охолодження для кулеметів, ремені безпеки, два типи ревізійних панелей для передньої частини фюзеляжу (вони також постачаються у вигляді пластикових деталей) і точки виводу кабелю для задньої частини фюзеляжу.
Я ще не використовував латунні деталі, але підозрюю, що буде корисно відпалити їх шляхом нагрівання, а потім негайно занурити в холодну воду. Це повинно пом’якшити метал і полегшити пристосування ременів безпеки до форми сидіння, а також згинання перфорованих кожухів охолодження пістолета.
Мушу визнати, що хоча пістолети з витравленими охолоджувальними сорочками виглядають набагато краще, ніж суцільні вироби з лиття під тиском, я не з нетерпінням чекаю спроб зігнути їх до форми. Мої спроби сформувати охолоджуючі куртки завжди закінчуються тим, що вони мають грушоподібний поперечний перетин, а не ідеально круглий перетин, який, здається, досить легко отримати будь-який інший модельєр на планеті!
На щастя, на всяк випадок, якщо мої спроби будуть буквально грушоподібними, до комплекту входять два набори зброї, один із міцного пластику, а другий лише з стволом, щоб можна було встановити латунні частини.
Цей комплект пропонує три різні стилі капота. Зауважте, що на Fokker Dr.1 були використані й інші стилі, деякі з яких мали збільшені отвори для охолодження тощо, тому варто було б перевірити посилання, якщо вони відхиляються від параметрів маркування в комплекті.
На верхній поверхні верхнього крила є оглядова панель, яка представлена невеликою довгастою піднятою зоною на комплекті.
Я думаю, що контрольна панель на Dr.1 була б або безпосередньо зверху лонжерона крила, або, можливо, відразу за ним. На літаку відбулася низка аварій із відривом крила, тож, можливо, вважалося, що необхідно мати можливість перевірити лонжерон крила?
Таке розташування, ймовірно, зробило б чітку панель і будь-яку базову структуру дуже важкою для формування. Я не знаю, як краще представити цю панель на моделі. Можливо, можна пофарбувати ділянку коричневим кольором, щоб відобразити нижній дерев’яний лонжерон крила, а потім покрити глянцевим лаком.
Я думаю, що цієї панелі не було на Fokker F.1 (знову варто перевірити довідковий матеріал). Якщо це так, то відшліфувати підняту деталь буде дуже легко.
У комплект входять два комплекти елеронів, один для Fokker F.1.
Інший з дещо іншою формою та більшою площею поверхні призначений для Fokker Dr.1.
Зауважте, що, хоча задні краї льотних поверхонь на решті комплекту дуже акуратні, на елеронах Fokker Dr.1 є деякий спалах, який потрібно очистити.
Fokker F.1 мав дещо інший профіль ліфта від Dr.1 із заокругленим переднім краєм, тоді як профіль Dr.1 був прямим. Обидва види входять в комплект.
Fokker Dr.1 технічно був трипланом. Однак між колесами була інша підйомна поверхня. Нижня сторона цієї частини виглядає не так, як плани Fokker Dr.1, показані в спеціальному файлі даних Windsock на літаку. На цих планах показано стик на нижній стороні цього обтічника приблизно на 1/3 від передньої частини, якого немає в комплекті Meng. Я не можу показати ці плани тут з міркувань авторських прав, але цю функцію разом з деякими іншими деталями, яких немає в комплекті Meng, можна побачити на нижній стороні обтічника у чудовому наборі в масштабі Eduard 1:48, показаному нижче.
Я не впевнений, який із цих наборів правильний, і я вважаю, що хтось помиляється, тому, можливо, тут було б гарною ідеєю ще трохи перевірити посилання. Деталі комплекту Eduard можна порівняти з такою ж досить невиразною частиною комплекту Meng, показаним нижче.
Зауважте, що це була одна з деталей, попередньо зламаних у моєму комплекті, але виправити за допомогою наповнювача не повинно бути занадто складно.
Поставте запитання або додайте відгук:
Ви повинні увійти, щоб залишити коментар.