Тоді загалом
Для мене… це дуже гарний набір, який добре передає форму типу. Він дуже добре деталізований і за ціною пропозиції відмінне співвідношення ціни і якості.
У вас є простий вибір, припускаючи, що ви можете отримати пропозицію Trumpeter, і я радий бачити, як цей комплект створений, щоб ми могли зробити справжнє порівняння з цим комплектом. Цей новий набір Revell забезпечить години масштабного моделювання і, безсумнівно, дуже добре уявляє me262B-1/U1, дивлячись на модель цього виробника.
Я хотів би, щоб я сам зміг створити цю, але зараз я збираюся створити ще 3 збірки, перш ніж я зможу до неї приступити, і тому Кріс Е втрутився.
Нарешті, я додав деяку довідкову інформацію про Me262 нижче, і ви також знайдете моє резюме безпосередньо нижче.
Джефф К.
SMN Короткий підсумок Рейтинг зірок із 5
У ФОКУСІ | РЕЙТИНГ зірками (з п'яти) |
---|---|
Якість формування | **** |
Рівень деталізації | ***** |
Точність | **** |
інструкції | *** |
Наклейки | **** |
Вибір теми | ***** |
Загальний | **** |
Трохи історії Messerschmitt 262…
Messerschmitt Me 262, який отримав прізвисько Schwalbe (нім. «Ластівка») у версіях винищувачів, або Sturmvogel (нім. «Storm Bird») у версіях винищувачів-бомбардувальників, був першим у світі бойовим реактивним винищувачем. Проектні роботи розпочалися ще до початку Другої світової війни, але проблеми з двигунами, металургією та перешкодами вищого рівня не дозволяли літаку працювати в люфтваффе до середини 1944 року. Me 262 був швидшим і озброєнішим, ніж будь-який винищувач союзників, включаючи британський реактивний Gloster Meteor. Одна з найсучасніших авіаційних конструкцій, що використовувалася під час Другої світової війни, Me 262 включала версії легких бомбардувальників, розвідників і експериментальних нічних винищувачів.
Пілоти Me 262 заявили, що в цілому було збито 542 літака союзників, хоча іноді висуваються більш високі заяви. Союзники протидіяли його потенційній ефективності в повітрі, атакуючи літаки на землі, а також під час зльоту та посадки. Проблеми з надійністю двигунів через новаторську природу його осьових турбореактивних двигунів Junkers Jumo 004 — перших в історії масового виробництва, а атаки сил союзників на постачання палива під час погіршення ситуації в кінці війни також знизили ефективність літака як бойова сила. Зрештою, Me 262 мав незначний вплив на хід війни в результаті його запізнілого введення в експлуатацію і, як наслідок, невеликої кількості введених на озброєння.Хоча використання Німеччиною літака закінчилося після закінчення Другої світової війни, невелика їх кількість перебувала на озброєнні ВПС Чехословаччини до 1951 року. Captured Me 262 були вивчені та випробувані на польоти великими державами, і в кінцевому підсумку вони вплинули на конструкцію ряду літаків. післявоєнні літаки, такі як північноамериканський F-86 Sabre і Boeing B-47 Stratojet. Деякі літаки зберігаються на статичних виставках у музеях, а також є кілька приватних копій літальних апаратів, які використовують сучасні двигуни General Electric J85.
B-1a
Кілька двомісних тренувальних варіантів Me 262, Me 262 B-1a, були адаптовані на заводі Umrüst-Bausatz 1 як нічні винищувачі, укомплектовані бортовим радаром високого УКХ діапазону FuG 218 Neptun з використанням Hirschgeweih. (“роги оленя”) антени з набором дипольних елементів, коротших, ніж у Lichtenstein SN-2, як версія B-1a/U1. Служачи з 10. Staffel Nachtjagdgeschwader 11, поблизу Берліна, ці кілька літаків (поряд з кількома одномісними прикладами) становили більшість з 13 втрачених над Берліном за перші три місяці 1945 року. Методи Уайльда Сау, а не радіолокаційне перехоплення AI. Оскільки двомісний тренажер був в основному недоступний, багато пілотів здійснили свій перший реактивний політ на одномісному автомобілі без інструктора.
Незважаючи на свої недоліки, Me 262 чітко ознаменував початок кінця поршневих літаків як ефективних бойових машин. Потрапивши в повітря, він міг розганятися до швидкості понад 850 км/год (530 миль/год), приблизно на 150 км/год (93 миль/год) швидше, ніж будь-який винищувач союзників, який працює на Європейському театрі військових дій.
Найкращим асом Me 262 був, ймовірно, гауптман Франц Шалл з 17 вбитими, включаючи шість чотиримоторних бомбардувальників і 10 винищувачів P-51 Mustang, хоча ас нічних винищувачів оберлейтенант Курт Велтер заявив, що вночі було збито 25 Mosquito і два чотиримоторних бомбардувальника, а два далі Комарі вдень. Більшість заявлених Велтером нічних вбивств було здійснено на око, хоча Велтер випробував прототип Me 262, оснащений радаром FuG 218 Neptun. Іншим кандидатом на посаду найкращого аса літака був оберстлейтенант Генріх Бер, який забрав 16 ворожих літаків.