Ref: 03925
Огляд Джеффа Кофліна (Грудень 2017)
Ціна близько: 26.43 фунта стерлінгів, 29.99 євро, 36.67 доларів США, 45.88 доларів США, 45.61 доларів США
Ми дякуємо компанії Revell за надання зразка для огляду. Набори моделей Revell доступні у всіх хороших роздрібних продавців іграшок та моделей. За деталями відвідайте www.revell.de/en
Варіант протиповітряної оборони Panavia Tornado (ADV) був двомоторною версією перехоплювача великої дальності Panavia Tornado з поворотним крилом. Перший політ літака відбувся 27 жовтня 1979 року, а в 1986 році він надійшов на озброєння Королівських ВПС (RAF). Раніше він також виконувався ВПС Італії (AMI) і Королівськими ВПС Саудівської Аравії (RSAF).
Торнадо ADV спочатку був розроблений для перехоплення радянських бомбардувальників, коли вони переходили через Північне море з метою запобігання успішної ядерної атаки з повітряного запуску проти Сполученого Королівства. У цій якості він був оснащений потужним радаром і ракетами за межами видимої дальності, однак початкові літаки, виготовлені за стандартом F2, не мали радарів через проблеми з розробкою. Наступний стандарт F3 був остаточним варіантом, який використовувався RAF, а також усіма літаками Tornado ADV, які були орендовані AMI та закуплені RSAF.
Протягом свого терміну служби Tornado ADV отримав кілька програм модернізації, які покращили його повітряні можливості та дозволили йому виконувати місію «Придушення протиповітряної оборони противника» (SEAD) на додаток до своїх обов’язків перехоплювачів. Зрештою, як RAF, так і RSAF зняли свої флоти Tornado ADV; цей тип був замінений в обох службах на новіший багатоцільовий Eurofighter Typhoon.
Ми вже маємо збірку IDS, на якій базується цей набір…
Ви, можливо, пам’ятаєте, що Джеймс V створив GR4 з випуску IDS з деякими модами тут і там, і ви можете побачити цю модель у Revell сторінок у Готово зараз.
Dave C також завершив повну збірку комплекту GR.4, і ви знайдете це в Сторінки Revell у Aircraft-Finished Now – тут.
Довідковий матеріал – величезні модельєри гуляють у вашій довідковій бібліотеці фотографій SMN…
Три комплекти, один для F.3 і два набори для GR.4, одні з найкращих в цілому Довідкова бібліотека фотографій SMN – повне внутрішнє та зовнішнє покриття «Торнадо» № 41 Sqn на базі RAF Coningsby, Лінкольншир.
Комплект Revell
Приємно побачити варіант F.3 ADV знаменитого Tornado в масштабі 1:48, і ця модель значно підняла планку порівняно з попередніми пропозиціями. Набір Revell отримав велику похвалу серед модельєрів з тих пір, як він був випущений у формі IDS ще в 2015 році, хоча збірка, безсумнівно, має проблеми. Якщо ви уважно подивитеся на обидві збірки IDS/GR.4, які ми маємо, ви знайдете будь-які виправлення, які вам потрібні для завершення цієї нової версії F.3 ADV до високого стандарту.
Коробка та вміст
Ілюстрація з коробки Revell зазвичай досить вражаюча, і це саме той випадок тут – зображення ювілейного літака RAF № 111 Sqn, що є привабливим сюжетом.
Заходьмо всередину
Добре сформовані світло-сірі литники, які постачаються та беруть на себе основні компоненти, добре оснащені, мають тонку втоплену лінію панелі та гарний рівень деталізації у всьому. Немає видимих деформацій на основних частинах, а суха підгонка основних секцій фюзеляжу, що складаються з багатьох частин, свідчить про гідну посадку; Початкове враження - це одна з деталей, яка піде на створення гарної репрезентативної моделі в масштабі 1:48. Немає реальних ознак надлишкового спалаху на деталях, що постачаються в цьому комплекті.
Загальна форма
Ми вперше побачили цю модель у реальному житті на виставці IPMS Uk Scale Model World, Telford UK, листопад 2017 року. Це викликало неабиякий резонанс, і деякі подумали, що профіль носа виглядає не так, але я впевнений, що це тому, що модель розглядалася з вище. Тепер у мене була можливість подивитися на модель і кілька фотографій справжньої речі, і новий F.3 від Revell виглядає мені просто чудово.
Якщо вам потрібно більше впевненості, просто приділіть кілька хвилин Google Images для: Panavia Tornado F.3 ADV – я можу переглянути сотні зображень, що показують ніс F.3 з різних ракурсів, і інтерпретація Ревелла добре складається – це більше ніж досить мені!
На завершення перегляньте зображення за цим посиланням і останнє в нижній частині сторінки – це дуже корисно, оскільки воно показує, як ніс значно звужується. http://www.electric-image.co.uk/ukairshow/panavia/adv.html
Кабіна та інтер'єр
Підняті деталі на панелях кабіни, а також наклейки; кабіна виглядає досить розумно з коробки. Інші внутрішні елементи, такі як контрольні колонки, також добре деталізовані, як ви можете побачити на доданих фотографіях, і додадуть трохи до кінцевого вигляду. Сидіння виглядають добре, як і зона між позиціями екіпажу.
Реактивні труби
Ви отримуєте трубку пристойної глибини для вихлопних реактивних труб разом із детальними розігрівачами, типовими для цього типу.
Інші спостереження
• ходові частини добре деталізовані, і модель виглядає правильно, якщо дивитися під різними кутами
• Колесні колодки пропонують основні деталі, які задовольнять більшість моделей
• озброєння та магазини, що входять до комплекту, пропонують хороший діапазон: 2 опори AIM 9L Sidewinder (плавники ракет не дуже точні в профілі, але легко адаптуються); BOZ 107 стручок; 2 х 2250 л «Гінденбургер» крил танки; 2 бака по 1500 л; стручок Skyshadow; 4 X Skyflash AAM
• Опція «опущені закрилки» – закрилки передбачені, щоб ви могли поставити їх у опущеному положенні або закритими. Я вважаю, що вони чудово виглядають, навіть якщо вони не зовсім точні або не відповідають стандартам (хто хвилює, чи ваша модель виглядає вам краще!)
• верхні швидкісні гальма фюзеляжу можуть бути відкриті.
Прозорі частини
Прозорі частини виглядають чіткими і без дефектів. Дивлячись на модель виробника, купол виглядає нормально, а MDC в куполі витончений і відповідає масштабу – на мій погляд, великий плюс для моделі, оскільки в інших комплектах це часто перебільшують. Приємно мати можливість відобразити свою модель з відкритим навісом і побачити всі пристойні деталі всередині.
інструкції
На задній частині коробки є додаткові вказівки щодо кольору та фарбування, і загалом інструкції, безумовно, є кроком вперед для Revell.
Наклейки
Включені варіанти для двох літаків RAF:
• Panavia Tornado F.3, № 111 ескадрилья, Королівські ВПС, Лейчарс, Англія, липень 2002 р.
• Panavia Tornado F.3, № 23 ескадрилья, Королівські ВПС, Лімінг, Англія, жовтень 1990 р.
Висновок
Це чудова тема, і чудово мати ще один Tornado, цього разу в повній комплектації RAF. Ця модель подарує всім шанувальникам військових, особливо тим, хто цікавиться авіамодельними літаками RAF або сучасною військовою тематикою, чудовим новим доповненням до їхньої колекції.
Сама модель виглядає як добре сконструйована з сухої/тестової посадки. Ліття добре, а втоплені деталі панелі дуже гарні, як і деталі в цілому.
Джефф К.
SMN Короткий підсумок Рейтинг зірок із 5
У ФОКУСІ | РЕЙТИНГ зірками (з п'яти) |
---|---|
Якість формування | **** |
Рівень деталізації | **** |
Точність | **** |
інструкції | *** |
Наклейки | **** |
Вибір теми | **** |
Загальний | **** |
Торнадо F.3
Торнадо F3 здійснив свій перший політ 20 листопада 1985 року. Удосконалення в порівнянні з F2 включали двигуни RB.199 Mk 104, які були оптимізовані для використання на великій висоті з довшими форсажними форсунками, здатними нести чотири підкрилові ракети Sidewinder, а не дві, і автоматичний контроль стріловидності крила. Основним озброєнням F3, коли він був введений на озброєння, були ракети малої дальності Sidewinder і ракети середньої дальності Skyflash, британська розробка на основі американської AIM-7 Sparrow.
Щоб підтримувати Tornado F3 як ефективну платформу до запланованої дати виходу з ладу в 2010 році, Міністерство оборони ініціювало Програму підтримки потенціалу (CSP). Цей проект, оголошений 5 березня 1996 року, включав багато елементів, включаючи інтеграцію ракет класу «повітря-повітря» ASRAAM і AIM-120 AMRAAM, а також модернізацію радарів для покращення ураження кількох цілей. Крім того, будуть покращені дисплеї пілота та навігатора, а також заміна кількох бортових комп’ютерних систем. CSP бачить видалення нестандартного стану літака; різні модернізації, зокрема радара Foxhunter, призвели до ситуації, описаної як «флоти всередині флотів». Радар Foxhunter був джерелом труднощів у програмі модернізації, зокрема інтеграції нової ракети AMRAAM.
Tornado F3 не зміг використати всі можливості ракет AM-RAAM або ASRAAM. AMRAAM використовує два оновлення в середині курсу після запуску, щоб оновити цільову інформацію до того, як його власний шукач перейме на себе; однак CSP не включав передачу даних для забезпечення цієї можливості, оскільки вважалося, що це занадто дорого. Крім того, ASRAAM не був повністю інтегрований, що перешкоджало повному використанню ракети поза зоною огляду. 8 червня 2001 року Міністерство оборони підписало контракт на подальше оновлення сил F3, щоб дозволити ці оновлення на середині курсу. Оновлення для надання повних можливостей AMRAAM разом з оновленим IFF, відомим як Програма оптимізації AMRAAM (AOP), було включено в решту флоту F3 у період з грудня 2003 року по вересень 2006 року.
Подальшою модернізацією, розкритою на початку 2003 року, була інтеграція протирадіаційної ракети ALARM, щоб дати можливість кільком ADV Tornado виконувати місії Придушення протиповітряної оборони противника (SEAD). Існуючі приймачі радіолокаційного попередження F3 склали основу системи локації випромінювання (ELS), яку можна використовувати для виявлення та визначення місцезнаходження оперативних радіолокаційних систем поблизу літака. Ці модифіковані літаки отримали назву Tornado EF3 і експлуатувалися 11-ю ескадрильєю RAF.